Устройство на двигателя на автомобила. Описание, принцип на действие

Най-често срещаният двигател на тези, които са инсталирани в момента, е двигател с вътрешно горене. Устройство и работа автомобилен двигател

Общо устройство ICE

Всеки от двигателите има цилиндър и бутало. При първата, топлинната енергия се превръща в механична енергия, която може да доведе до движение на автомобила. Само за една минута този процес се повтаря няколкостотин пъти, така че коляновият вал, излизащ от двигателя, се върти непрекъснато.

Двигателят на машината се състои от няколко комплекса системи и механизми, които превръщат енергията в механична работа.

Нейната база е:

• газоразпределение;

• колянов механизъм.

Освен това има следните системи:

• захранване;

• запалване;

• стартиране;

• охлаждане;

• смазване.

Колесни предавки

Благодарение на това възвратно-постъпателното движение на коляновия вал се превръща в ротационно движение. Последното се предава на всички системи по-лесно от цикличните, особено след като крайната връзка в трансмисията е колелата. И те работят чрез ротация.

Ако колата не е кола, тогава този механизъм за движение може да не е необходим. Въпреки това, в случай на кола, операцията на коляновия вал е напълно оправдана.

Механизъм за разпределение на газ

Благодарение на времето, работната смес или въздухът влиза в цилиндрите (в зависимост от особеностите на сместа в двигателя), тогава отработените газове и продуктите от горенето се отстраняват.

В същото време обменът на газ се осъществява в определено време в определеното време, организира се с тактове и се гарантира качествена работна смес, както и постигане на най-голям ефект от произведената топлина.

Система за захранване

Смес от въздух и гориво изгаря в цилиндрите. Разглежданата система регулира тяхното предлагане в строги количества и пропорции. Има външно и вътрешно образуване на смеси. В първия случай въздухът и горивото се смесват извън цилиндъра, а в другия - в него.

Енергийната система с външно образуване на сместа има специално устройство, наречено карбуратор. В него горивото се пръска във въздуха и след това влиза в цилиндрите.

Подреждане на двигателя Колата със системата за вътрешно смесване се нарича инжектор и дизел. Те пълнят цилиндрите с въздух, който впръсква гориво чрез специални механизми.

Система за запалване

Тук настъпва принудително запалване на работната смес в двигателя. Дизеловите двигатели не се нуждаят от това, защото имат висок процес съотношение на сгъстяване въздух, който всъщност се зачервява.

Като цяло в двигателите се използва искрово електрическо зареждане. Освен това могат да се използват тръби за запалване, които запалват работната смес с изгарящо вещество.

Тя може да бъде запалена по други начини. Но най-практичната днес е електрическата система.

начало

Тази система постига въртенето на коляновия вал на двигателя по време на стартиране. Това е необходимо за започване на работата на отделните механизми и самия двигател като цяло.

За начало стартерът се използва основно. Благодарение на него процесът се извършва лесно, надеждно и бързо. Но е възможно и версията на пневматичното устройство, което работи върху запаса сгъстен въздух в приемници или с компресор с електрическо задвижване.

Най-лесната система е коляно, чрез което коляновият вал се върти в двигателя и всички механизми и системи започват да работят. Доскоро всички шофьори я взеха с тях. Все пак в случая нямаше никакво удобство. Така че днес всеки прави без него.

охлаждане

Задачата на тази система е да поддържа определена температура на работната единица. Факт е, че изгарянето в цилиндрите на сместа възниква при отделянето на топлина. Частите и компонентите на двигателя се нагряват и трябва постоянно да се охлаждат, за да работят в нормален режим.

Най-често срещаните са течни и въздушни системи.

За постоянно охлаждане на двигателя е необходим топлообменник. При двигатели с течна версия ролята му се излъчва от радиатор, който се състои от няколко тръби за преместването му и освобождаване на топлина към стените. Отдръпването се увеличава допълнително чрез вентилатора, който е монтиран до радиатора.

При устройства с въздушно охлаждане се използват перки на повърхностите на най-загрятите елементи, поради което площта за топлообмен се увеличава значително.

Тази охладителна система е нискоефективна и следователно рядко се инсталира на модерни автомобили. Използва се предимно за мотоциклети и малки ICE, за които не е необходима тежка работа.

Смазваща система

Смазването на частите е необходимо, за да се намали загубата на механична енергия, която се случва в коляновия механизъм и времето. В допълнение, процесът помага за намаляване на износването на частите и на известно охлаждане.

Смазването в автомобилните двигатели се използва главно под налягане, когато маслото се захранва чрез тръбопроводи посредством помпа.

Някои елементи се смазват чрез разплискване или потапяне в масло.

Двутактови и четиритактови двигатели

Устройството на двигателя на автомобила от първия вид се използва в доста тесен диапазон: на мотопеди, евтини мотоциклети, лодки и косачки. Неговият недостатък е загубата на работната смес по време на отстраняването на отработените газове. Освен това принудителното раздуване и прекомерните изисквания за термичната стабилност на изпускателния клапан са причина за увеличението на цената на двигателя.

При четиритактовия двигател тези недостатъци не се дължат на наличието на механизъм за разпределение на газ. Тази система обаче има и свои собствени проблеми. Най-добрият начин на работа на двигателя ще бъде постигнат в много тесен диапазон от обороти на коляновия вал.

Развитието на технологиите и появата на електронни системи за управление позволиха този проблем да бъде разрешен. Вътрешното устройство на двигателя сега включва електромагнитно управление, с което се избира оптималният режим на газоразпределение.

Принцип на действие

ICE работи по следния начин. След като работната смес влезе в горивната камера, тя се свива и се запалва от искра. При изгаряне в цилиндър се генерира изключително силно налягане, което задвижва буталото. Той започва да се движи до долния мъртъв център, който е третият ход (след приемането и компресията), наречен работния ход. По това време, благодарение на буталото, коляновият вал се върти. Буталото, на свой ред, се придвижва до най-горния мъртъв център, изтласква изгорелите газове, което е четвъртият ход на освобождаването на двигателя.

Цялата четиритактова работа е съвсем проста. За да бъде по-лесно да се разбере както общото устройство на двигателя на автомобила, така и неговата работа, е удобно да гледате видео, демонстриращо функционирането на двигателя на ICE.

настройване

Много собственици на коли, свикнали с колата си, искат да извлекат повече от това, отколкото могат да дадат. Ето защо, често, за да направите това, настройте двигателя, като увеличите неговата мощност. Това може да се направи по няколко начина.

Например, чип тунинг е известно, когато чрез компютърно препрограмиране моторът е настроен за по-динамична работа. Този метод има както поддръжници, така и опоненти.

По-традиционен метод е настройването на двигателя, в който се извършват някои от неговите модификации. За това коляновият вал се замества с подходящи бутала и свързващи пръти, се инсталира турбина и се извършват сложни манипулации с аеродинамика и т.н.

Устройството на автомобилния двигател не е толкова сложно. Но поради огромния брой елементи, които влизат в него, и необходимостта да се хармонизират помежду си, за да има желаните резултати, е необходим високият професионализъм на лицето, което ще ги изпълни. Следователно, преди да вземе решение за това, си струва усилията да се намери истински майстор на занаята.