Консумацията на петрол - какво трябва да бъде това?

За всеки собственик на кола е нормално да наблюдава всички промени в колата си. За съжаление, те рядко се насочват към по-добро, тъй като частите се износват, гумените продукти се втвърдяват, уплътненията също губят свойствата си.

Всички тези течности се наричат ​​"консумативи", тъй като те се консумират в течение на времето, оттук и името. Мнозина могат да кажат, че петролът не се губи. Това далеч не е така. Всеки двигател има нормално потребление на масло, което средно е една четвърт литър на 1000 километра писта.

Повишеното потребление на масло показва изтичане или износването на някои части. В първия случай е лесно да се намери, а елиминирането се намалява само до замяна на уплътнителни части и уплътнения. Вторият случай е малко по-зле, може да се превърне в значителна разлика в семейния бюджет.

Консумацията на масло може да се увеличи, ако влезе в горивната камера и се смесва с горивната смес. Естествено, от нея октаново число става много по-малко, вследствие на това - намаляване на производителността. По принцип, моторното масло не гори, остава само въглеродът на частите и какво не е станало листа от сажди с изгорелите газове в изпускателната система

Така, от една страна, голям масло поток води до увеличаване на вредните емисии, и от друга - се нанася върху частите, включително на клапаните, след което те не са напълно затворени, при което пада компресия в цилиндрите, а оттам и двигателят не е развива пълна мощност.

Но това са последствия, сега малко по отношение на самите причини. Консумацията на нефт, както и разход на гориво, директно зависи от степента на износване на частите. Както беше казано по-горе, то се разраства, за да влезе в горивната камера. За да направите това, има два начина: или тя остава по стените на цилиндъра след преместването на буталото в долна мъртва точка, или със смес газ през клапаните.

Първият случай е износването на буталните пръстени, тъй като пръстените за отстраняване на маслото не се справят с тяхната пряка цел. По правило подобна неизправност се съпровожда от намалена мощност при ниски обороти и увеличен дим изпускателната тръба. Всяко устройство е оборудвано с вентилация на картера. Газовете от него се захранват всмукателния колектор за отопление на горивната смес. В допълнение, всичко, което не е "изгорено" за първи път, се обслужва многократно. Така че, за да се определи степента на износване на бутални пръстени, достатъчно, за да се отстрани на тръбопровода от картера на колектора, което е популярно наречен "sopun".

Вторият случай е следствие от втвърдяването на свалящите маслото капачки, които са покрити с направляващи втулки на клапана и служат като жлеза. Всъщност те отстраняват маслото от клапана на клапана, когато се отвори.

От гореизложеното следва, че за да се поддържа консумацията на петрол в приемливи граници, е необходимо да се промени своевременно бутални пръстени и маслозаместими капачки, и за да намалите износването им, трябва да смените самата маслена вода във времето, което в крайна сметка ще загуби своя вискозитет и смазочни свойства.