Как се прави самостоятелно двигателят?

Всеки шофьор е отговорен за обслужването на колата си. Сърцето на всяка машина може да се счита за двигател, при който много зависи. Независимо от това, не всички шофьори извършват редовното си почистване на депозита, който неизбежно се формира в процеса на работа, въпреки че това изобщо не е трудно. Нека видим как двигателят е самодвижещ се, какво ще отнеме и какви нюанси могат да бъдат.

Да се ​​върнем в Съветския съюз

Декомпресията на двигателите беше използвана и от нашите дядовци, въпреки че методите и инструментите бяха малко по-различни, но същността беше запазена. Въпросът е, че горивото в Съветския съюз е с лошо качество, поради което двигателят бързо "преодоля" въглеродните отлагания. След това смесете ацетон и керосин в съотношение 1: 1 и измийте захранващия блок. Това направи възможно частичното или напълно отстраняване на въглеродните отлагания от буталата, връщането на подвижността на пръстените за отстраняване на маслото и компресиране.

Оттогава е изминало много време, качеството на горивото е станало много по-добро, но двигателите са по-капризни днес. Ето защо дори модерният двигател изисква редовно почистване на депозита. Ако това не стане, в резултат на буталните пръстени, топлообменът в горивната камера се влошава и колата губи значително динамиката.

Превантивни мерки

В момента има няколко начина за почистване на агрегата от депозита. Един от тях е "мек". По-подходящо е за профилактика, отколкото за работа с вече образувани утайки. Въпреки това, това е отлично решение за нова кола или двигател, който наскоро беше ремонтиран.

"Софт" откъси са толкова популярни поради простата причина, че дори и начинаещ може да се справи с тази задача. За да направите това, ще трябва да купите специална добавка като "Lavr" или "Vince" и да я добавите в резервоара според инструкциите. Обикновено се излива от 150 до 500 грама, в зависимост от концентрацията на 40-60 литра бензин. Препоръчва се процедурата да се повтаря на всеки няколко хиляди километра. В резултат на това върху стените на горивната камера се образува защитно фолио, което предотвратява допълнително образуване на въглеродни отлагания. С течение на времето, вече съществуващите летва изгаряния, обаче, всичко зависи от степента на пренебрегване, така че този метод не винаги помага.

Радикални мерки

Ако забележите такива симптоми като увеличен разход на гориво, нефт, лоша динамика и плаваща скорост на празен ход, тогава си заслужава да се обмисли "твърдата" ексцизия. Същността на това е, че свещите се отвинтват и сензорът Hall се изключва. Буталата са разположени на приблизително същото ниво. Това става чрез завъртане на коляновия вал ръчно с 5-10 градуса. Промиването след това се излива според инструкциите. Обикновено това е 30-45 мл на цилиндър.

Процедурата трябва да се извърши на топъл двигател и веднага след запълването на изкопните работи свещите се задържат на седалките. По този начин е възможно да се постигне ефектът от "парна баня". При това състояние автомобилът остава известно време, от един час до ден. Ако течността е останала в картера, тогава завийте свещите и оставете двигателя да работи за 5-10 минути при празен ход с променливи газови проходи. В крайна сметка трябва да смените маслото в системата.

Самозадвижване на дизелов двигател

Почистването на дизеловия двигател е точно същото като бензина. Първото нещо, което трябва да направите, е да инсталирате колата на хоризонтална повърхност и да затоплите двигателя до работна температура. След това дюзите се отстраняват и буталата се монтират в средно положение. Химическият разтвор се излива директно в цилиндрите и остава там в продължение на 10-12 часа. В този случай инжекторите се препоръчват да бъдат закачени назад, така че да се образува пара в цилиндрите, което допринася за омекотяването на депото.

Прекомерното промиване от горивната камера може да бъде премахнато по няколко начина. Най-простото нещо е да завъртите коляновия вал. В този случай се препоръчва да затворите цилиндрите с парцали, така че продуктът да не пада върху възлите на двигателното отделение. След това дюзите се поставят на място. Двигателят трябва да работи с променлива скорост за 10 минути. Можете също да карате на кратко разстояние (не повече от 50 км.). След това маслото и филтърът се сменят.

Дезактивиране на двигателя VAZ собствени ръце

Като пример, вземете домашна кола VAZ-2109. От необходимото ни е необходимо следното:

• нов комплект свещи;
• двигателно масло и филтър;
• свещник;
• raskoksovyvatel;
• чисти парцали.

Желателно е непосредствено да се монтира автомобила върху ямата за проверка, така че след изкопни работи да е възможно да се смени маслото. Ако двигателят е вече топъл, тогава е време да отвиете запалителните свещи и да раздухвате кладенците със сгъстен въздух. След това се включва четвъртата скорост и буталата са настроени на приблизително една позиция. За да се опитате да максимизирате изравняването им, можете да използвате отвертка, за да определите позицията. След това се налива течност, приблизително 40 ml във всеки цилиндър и се предоставят свещи. Препоръчва се да оставите автомобила в това положение за 12 часа. След това трябва да извадите остатъците от промиването, да въртите нови свещи и да оставите двигателя да работи малко. Сменете маслото и филтъра.

Какви са очакваните резултати?

В това отношение от автомобилистите има огромно количество обратна връзка. Разкопаването на двигателя ZMZ-405 със собствените си ръце, например, се извършва много често от шофьорите, тъй като самата машина е издръжлива и е трудно да се убие. Но коксуването води до загуба на сцепление. Ето защо много водачи след използването на "Lavra" или подобни инструменти отбелязват следните подобрения:

• по-ниско потребление на масло;
• намаляване на разхода на гориво;
• подобряване на динамиката.

Заслужава да се отбележи, че в случай на работещ двигател горивната камера става малко по-малка по обем. Това води до факта, че топлообменът е нарушен и мощността е загубена. След разкопките камерата придобива предишния обем, което допринася за подобряването на динамичните характеристики.

Малко за недостатъците

Не винаги след измиването на двигателя работи както трябва, това често се казва от шофьорите и обикновените автомобилисти в отговорите им. Внимателно изкопаване на двигателя със собствените си ръце не боли, тъй като добавките в горивото измиват изгарянето бавно и за дълго време. Но "твърдото" зачервяване може само да влоши ситуацията. Факт е, че с голямо количество въглерод в горивната камера той действа като уплътнител между буталото и цилиндъра. При отстраняването му се образува още по-голяма празнина. Това води до повишено потребление на масло в задвижването. В този случай само ремонта ще помогне и нищо не може да се направи.

Следователно, още веднъж трябва да помислите дали е целесъобразно да се извърши изкоп на стар двигател или може само да доведе до основен ремонт. Много от шофьорите са изправени пред подобен проблем. Следователно е невъзможно да се говори за недвусмислените ползи от подобна процедура.

Съответствие с инструкциите

Резултатът до голяма степен зависи от последователността и коректността на действията. Фактът, че много автомобилисти се наливат в цилиндрите, не е 40 мл, както е описано в инструкциите, но 100 или повече. Изглежда, че няма нищо ужасно в това. Но това може да доведе до факта, че първото стартиране на агрегата след измиване ще бъде много трудно. Същото важи и за сензора Hall, който задължително трябва да бъде изключен, преди да се извърши изкоп. В противен случай може да възникне възпламеняване при всички последващи последствия.

Желателно е също редовно да се използва измиване, за да се постигнат оптимални резултати. И това се прави за всички двигатели без изключение, независимо дали това е дизелово гориво "Toyota" или бензин VAZ-2107. Самозадвижването на двигателя трябва да се извършва при всяко смяна на маслото. В този случай можете да очаквате да увеличите мощността и да намалите консумацията на масло.

Сред шофьорите има както поддръжници на миене на двигатели, така и опоненти. Някои са уверени в ефективността на разкопките, докато други говорят за непоправимата вреда, причинена на мотора от такива процедури. И както вече отбелязахме по-горе, това може да спести двигателя и значително да забави ремонта, а обратното, да го приближи.

Но като цяло, имаше положително мнение сред шофьорите за разкопките. За мнозина това наистина помага. Например, много често потреблението на петролен литър на хиляда километра се намалява наполовина и това вече не е критично. Експертите изтъкват, че такива инструменти като "Лавр" или "Висока Gyr" са почти неутрални спрямо гумените продукти. Уплътненията и маслените уплътнения не страдат след разкопките. Въпреки че използването на нискокачествено измиване може да унищожи вече утежнени уплътнения.

Компресията и нещо друго

Вече сме разбрали как двигателят е самодвижещ се. Ако да се отрази, тогава няма нищо сложно. Препоръчително е да се измери компресията на двигателя преди извършване на работата. Това трябва да се направи и след разкопките. Вероятно буталото и пръстени за отстраняване на маслото но нямат критично износване, а просто кокалирана и загубена мобилност. В този случай измиването уникално увеличава компресията до приемливи граници. Ако индикаторите, напротив, паднаха, най-вероятно пръстените вече са се провалили и изхабили, плюс всичко измито и налягането падна още повече.

При V-образните двигатели измиването е малко по-трудно. Това е пряко свързано с дизайнерските характеристики на задвижването. Не забравяйте, че от всяка страна често има отделни бобини за запалване.

Нека да обобщим резултатите

Ако извършеното разкомплектоване на двигателя звъни със собствените си ръце, не доведе до резултата, тогава с времето си струва да се повтаря процедурата. В края на краищата не винаги е възможно да се премахне голям слой въглерод от първия път. В този случай не се измивайте няколко пъти подред в едно седене. По-добре е да опитате отново с друга промяна на маслото. Особено след като вече знаете как да го направите сами. Разлагане на бутални пръстени двигател - това е много бюджетно събитие. Разбира се, при условие, че го правите в гаража, а не в бензиностанцията. Въпреки че можете да се доверите и експерти, но в този случай няма гаранции, че всичко ще бъде направено добросъвестно или дори извършено. Ако услугата и дръжката, а след това само в тествани, докато е желателно да се контролира напълно целия процес на измиване.