Отваряне на клапана: какво трябва да е това? Инструкцията за правилно регулиране на клапаните VAZ и чужди автомобили

Двигателят на автомобила е оборудван с два или повече клапана на цилиндър. Едната е предназначена да остави горивната смес в цилиндъра. Другият служи за отработените газове. Технически казано, те се наричат ​​"входни и изпускателни клапани". Механизъм за разпределение на газ

Предвид факта, че двигателят на автомобила, неговите части и механизми са изложени на високи температури, клапаните на газоразпределителния механизъм са снабдени с топлинен монтаж.

Регламентиране и последици

когато топлината на отвора на клапана промени в процеса на продължителна експлоатация или в случай на счупване на отделните елементи на системата, коефициентът на ефективност на двигателя и живота на частите са значително намалени. Също така това е съпроводено с повишен разход на гориво и характерно попадение в двигателното отделение. Ако, например, разликата е повече от нормално, елементът не може да се отвори напълно и това допринася за спад в характеристиките на мощността. Изгарянето на вентила и седалката му е възможно в случай на много малка разлика. Във всеки случай тези неизправности не работят добре върху реакцията на двигателя, когато педалът за газта е натиснат.

Съвет на специалистите

За да се сблъскате с този проблем рядко, препоръчваме периодично, приблизително на всеки 30 000 километра от колата, да проверите какви са празнините на вентилите. Ако е необходимо, те трябва да бъдат регулирани.

Задаване на свободата

Първоначално трябва да се отбележи няколко важни точки при извършването на тези ремонти. Първо, настройването е необходимо само при студен двигател. На второ място, струва си да се знае, че за различните клапани (вход, изход) има различни размери на монтаж, същото важи и за сортовете марки автомобили.

Също така има двигатели, които не се нуждаят от периодично регулиране на пропуските. Това се дължи на дизайна на газоразпределителния механизъм. Вентилите се задействат чрез хидравлични компенсатори, които на свой ред компенсират разликата с помощта на моторно масло. В същото време, експлоатационният живот на тези автомобили е около 60 000 км, всичко зависи от производителя и начина на шофиране. В този преглед ще бъдат представени подробно инструкциите за това как да се регулират топлинните пролуки на вентилите на двигателите VAZ и някои чуждестранни автомобили. За да извършите тази операция, се препоръчва допълнително закупуване на нов уплътнител на клапана, тъй като след отстраняването на капака е възможно изтичането на маслото от уплътнението да е възможно.

Разликата се проверява чрез специална измервателна сонда, чиято дебелина трябва да съответства на техническите изисквания на определена марка автомобил.

Процес на корекция

По принцип процесът на монтиране на вентили не е много различен в зависимост от двигателя и изглежда еднакво.

За начало е необходимо буталото на цилиндъра, на което трябва да се извърши регулирането, да се постави в горния мъртъв център по време на компресионния ход. В този момент входните и изходните вентили ще бъдат затворени и техните люлеещи се колела ще се движат радиално в рамките на определеното пространство.

След това освободете контролната гайка на регулиращия винт. Инсталирайте пръчката за измерване между гърбичния вал на гърбицата и края на клапана, след което използвайте регулиращия винт, за да настроите препоръчителната хлабина и да докоснете винта. Ако е правилно поставена, сондата за изпитване трябва да преминава през пролуката с леки усилия. Ако има дори и най-малкото несъответствие, трябва да изпълните отново процедурата за настройка.

Като завъртите коляновия вал на сто и осемдесет градуса, трябва да повторите операцията на следващия цилиндър. Важно е да се вземе предвид експлоатация на цилиндрите автомобил.

Монтиране на пролуката на автомобила VAZ "девет"

Вентилационният клирънс VAZ-2109 се регулира чрез избор и монтаж на специални регулиращи шайби. Те се поставят между крайната част на клапана и гърбицата на гърбицата на гърбицата.

Инсталирането на необходимия клирънс е прост и напълно изпълнен процес, но изисква от капитана да се погрижи особено и да вземе точен подход към въпроса.

Инструменти и аксесоари

За да се извърши работата, е необходимо да имате няколко инструмента и адаптации:

• Стандартен набор от ключове.
• Комплект контролни сонди.
• Комплект шайби за регулиране.
• Устройството за изтласкване на клапани.

Самият процес

Първо свалете капака на клапана. За тази цел първо разглобяваме корпуса на въздушния филтър, маркуча за изсмукване и кабела на задвижващия механизъм на газта.

За да се измери просветът между клапаните на цилиндрите, е необходимо периодично да се завърта коляновият вал. И че той лесно се превърта, се препоръчва да отвинтете всички запалителни свещи.

След това извадете предпазния пластмасов капак на обезопасителния колан. След това превъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато означенията за време на зъбчата предавка съвпадат с маркировката върху металния капак. Препоръчително е да завъртите коляновия вал за гайката на ролката на генератора, като използвате ключа за седемнайсет.

След момента на съвпадение на маркировката е необходимо да се завърти вал на още три зъбеца приводной колан на механизма газраспределения.

След извършване на подготвителната работа е възможно да се измери клирънса на изпускателния клапан на първия цилиндър и всмукателния клапан на третия цилиндър. Оптималната хлабина на всмукателния клапан трябва да бъде две десети от милиметъра с максимална допустима грешка от пет стотни от милиметъра. И при дипломирането му той е равен на 0.35 мм. Когато действителните пропуски не отговарят на нормата, а след това с помощта на устройството, е необходимо да издърпате шайбата, след като спуснете буталото до долния мъртъв център.

След това се определя дебелината на необходимата шайба. От измерената стойност е необходимо да се извади препоръчителната хлабина и да се добави размера на шайбата към резултата. Всички шайби са лазерно маркирани със стойност на дебелината им. В случай, че поради някаква причина маркировката е лоша, трябва да използвате микрометър.

Начинът, по който трябва да се настрои отклонението на клапана по време на настройката, е указан в сервизна книга кола.

След това на всеки вал революция на сто и осемдесет градуса измерени празнина стойност: петата и втора всмукателните, изпускателните клапани, шестия и осмия изпускане и пълнене, съответно четвърти и седми. След инсталирането на шайбите с необходимия размер, размерът на пролуката се проверява отново.

Регулиране на топлинните пролуки на вентилите върху внесените автомобили

Навременното инсталиране на правилния размер на пролуката е необходимо за двигателите на производителите на автомобили за внос. По принцип процесът на настройка се различава много малко от извършването на тези операции на вътрешни двигатели. Така, например, в колата "Хонда" клапан разрешения могат да зададат своите, без помощта на специалист, а само с помощта на отвертка и гаечен ключ. По изключение можем да назовем няколко редки мощности на производителя, в които се използва хидравличната компенсационна система (двигатели тип C32A). С други двигатели на различни серии (V16-18-20- D13-14-15-16-17- R18-20- ZC и други) извършени ремонти съвсем просто и без използване на допълнително оборудване и консумативи.

Клапанът изчиства Renault

Преди вас - подробни инструкции за себе си регулиране на клапаните двигател «Рено Логан».

Развиваме болтовете за закрепване на корпуса на филтъра на въздуха и го отстраняваме. Демонтирайте капака на клапана. Изваждаме бронираната кола със запалителните свещи и ги завъртаме последователно. След това развийте болтовете на капака на клапана и внимателно го извадете. След това, като използвате крик, трябва да закачите предната част на автомобила и да включите четвъртата предавка. След това завъртете предното колело, докато се появи знакът F на зъбчатото колело на вала. Важно е да наблюдавате вентила на първия цилиндър. Използвайки манометъра, проверяваме термичната междина, първо разхлабвайки гайката на фиксиращия винт. След като се установи разстоянието, затегнете ключалката и повторете измерването. След това продължаваме да регулираме втория елемент на същия цилиндър.

След това завъртете коляновия вал наполовина и регулирайте хлабината на клапана на третия цилиндър. По същия начин се извършва монтирането на елементите на четвъртия и втория цилиндър.

След извършване на работата ние извършваме контролни измервания. Ние въртяме коляновия вал на триста и шестдесет градуса и проверяваме празнините на всички вентили.

Съгласно техническите характеристики на двигателя, нивата на монтаж имат следните показатели:

• Вход на вентила - 0,1-0,15 мм.
• Разграждане - 0,25-0,3 мм.

В случай на пълна подмяна на изпускателните клапани има специални пролуки между 0.2-0.25 mm.

Редът на настройка на двигателя ZMZ-402

Отделения на клапаните 402 двигател са приблизително същите като при другите автомобили.

Първото нещо, което трябва да направите, е да завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, да настроите буталото на първия цилиндър в TDC (компресионен ход) и да съответства на маркировката на шайбата и капака. В този случай клапите трябва да са затворени. Първо настройваме изхода. Разстоянието му трябва да бъде 0,35-0,4 милиметра. Клирънсът на всмукателния вентил трябва да съответства на 0,4-0,45 милиметра. След като работите с първия цилиндър, отидете на втория. Не забравяйте да завъртите коляновия вал наполовина.

Освен това работим с четвъртия и третия цилиндър, всеки път с предварително завъртане на коляновия вал.

В края на работата ние извършваме контролни измервания, ако е необходимо, правим корекции. Създаваме облицовка от капак от клапани и капак на място. Това завършва операцията.

Резултатът

Ако процесът на поправка се извърши правилно, двигателят на автомобила ще бъде по-девствен, характерните шумове под капака на клапана ще изчезнат и разходът на гориво ще намалее. Ресурсът на механизма за разпределение на газ ще се увеличи значително. Също така, за да предотвратите повреда на компонентите за синхронизация, е необходимо да следите степента на опън на задвижващия ремък на разпределителния вал. В този случай задвижването ще продължи много по-дълго от живота му.

Така че, разбрахме как да регулираме независимо клапаните на автомобила.