Как да регулираме отклонението на клапана на скутера?

Много собственици на скутери с четиритактови двигатели знайте, че клирънсът на клапана трябва да бъде регулиран. Но поради липса на опит и невежество, те не обръщат внимание на тази процедура. Но напразно. Чрез регулиране на клапаните на двигателя си, не само ще подобрите стабилността на работата му, но и ще удължите живота му. Може да изглежда, че няколко фракции на милиметър не влияят силно върху работата на скутера.

Практиката обаче показва, че прекалено малката или прекалено голяма клапа на клапана ускорява износването на части от двигателя няколко пъти, като по този начин понякога намалява времето за работа. Нека да отговорим на въпроса защо се случва това.

Нормалните се разглеждат отклонения на клапаните за скутери (мощност на двигателя 50-100 см3) около 0.05 мм. Тази стойност е еднаква както за отработените, така и за входящите клапани. Въпреки това, ако се увеличи, двигателят започва да удря. Когато слушате на празен ход, тази операция на двигателя се чува като шевна машина.

Но проблемът не е това. увеличава термични клапани прехвърляне на фазата на газоразпределение. Следователно, когато двигателят се прибави към оборотите, сцеплението на скутера намалява, разходът на гориво и износването на механизма на вентила се увеличават.

Когато разстоянието на клапана е повече от необходимо, тогава двигателят е в още по-лошо състояние. В края на краищата, има загуба на компресия от факта, че пропуските, нагряване, стават още по-малки, леко отваряне на клапаните. Има пробив на газове и загуба на мощност. Възможно е също така клапанът да бъде изгорен или седалката му да е осеяна.

След този проблем скутерът не се движи добре. Неговата сила се губи и свещите стават черни. Поради това няма нищо друго освен да се заменят клапите или дори цялата глава.

По-добре веднъж на хиляда километра, за да нагласите клапата на скутера, отколкото да купите нови части. За да направите това (например за Alpha и Delta), имате нужда от следните инструменти:

- набор от ключове;

- набор сонди;

- клещи.
Но не забравяйте, че регулирайте клапаните със студен двигател (когато температурата на въздуха е минус, тогава е леко затоплена). Работният процес се свежда до следните операции:

- Завъртане на свещи.

- Инсталиране на буталото в TDC (края на компресионния ход), като по този начин се освобождават клапаните. За да проверите това, е необходимо да развиете запушалката на капака на картера и завъртете коляновия вал, за да се уверите, че знакът "T" е точно в средата на люка. С помощта на ключ извадете щепсела и завъртете винта на ролковото рамо, за да извършите настройката. Тази операция трябва да се извърши внимателно, за да не се повреди винта, който често е пластмасов. Междината се измерва с манометър, който при дебелина 0,04 mm трябва да премине свободно и при 0,06 да не се разпространява изобщо. Сондата с диаметър 0,05 мм трябва да влезе с трудности.

- Завъртете всички щепсели и свещи на място.

Това е всичко. Както можете да видите, тук няма специални тайни. Сега можете да стартирате и загреете двигателя. С правилната настройка веднага установявате по ухо колко тих е вашият скутер и колко хубаво е да го карате.