139QMB (скутер двигател): характеристика и устройство

На руските пазари на моторни превози има широка гама от китайски скутери, които въпреки разнообразието от марки и модели са оборудвани само с два вида двигатели - двутактови и четиритактови.

История на двигателя 139QMB

Най-голямата и най-популярна категория са четиритактовите двигатели, най-популярните и известни сред тях е моделът 139QMB. Първият модел на двигателя 139QMB е разработен през 90-те години от Honda. Десет години по-късно развитието се използва от Китай за масово производство на двигатели. Окончателният вариант след многобройните преработки се превърна в един от най-добрите двигатели за мотоциклетни превози: до момента покупката и последващата продажба под марката Honda се занимава активно с Япония.

Функции на двигателя

Официалният производител на двигателя за скутери 139QMB е корпорацията "Honling", която оборудва това моторно превозно средство не само със своята марка, но и с други марки. Корпорацията продава мощности на други производители. Самият мотор е доста разпознаваем: характеристиките на двигателя 139QMB и неговата маркировка, приложена от лявата страна на картера, ясно показват кое сърце бие на скутера.

Двигателят няма никакви недостатъци, не изисква специална обработка и тихо разрушава лека небрежност и небрежност. Производителят предоставя на производството гаранция, простираща се на първите 5 хиляди километра. Този ход на новия скутер двигател 139QMB 4t е достатъчен за пълно вкарване и смилане на всички елементи и компоненти на системите. Общият експлоатационен срок на двигателя е около 20 хиляди километра, като се изключва 5 хил. Дупки при средна скорост от 90 км / ч. Техническите характеристики на двигателя 139QMB са доста добри: мощността му е достатъчна за двумерен скутер с пълен размер.

Аналози - мотор 1P39QMB

Китайските разработчици създадоха аналог на японския двигател 139QMB - двигател с марката 1P39QMB, който на свой външен вид напълно повтаря оригинала. Независимо от всички прилики, все още можете да намерите разликите: отклонения на клапаните 1P39QMB не е регулиран. Подобна ситуация с карбуратора: преди непосредствена употреба, тя изисква дълбоко почистване и правилно регулиране. Китайски копия на двигатели 139QMB, разбира се, със задачата им да се справят, но основната им цел беше да се намалят общите разходи за автомобилния транспорт. Бюджетните скутери опции са оборудвани точно с тези версии на двигатели, които са добри само за кратки пътувания при ниски скорости.

Преди пускането в експлоатация е необходимо да се извърши пълно прекъсване на двигателя 1P39QMB. Оптималният режим на двигателя започва само след 2 хиляди километра, но след 10 хиляди километра всички техни технически характеристики падат и губи своята динамика и мощност.

157QMJ двигатели

В допълнение към много популярния модел - двигателите 139QMB - корпорацията "Honling" се занимава с производството и други версии на задвижващи блокове, един от които - 157QMJ. Той е инсталиран на скъпи модели на скутери от известни марки. По отношение на техническите параметри и показатели за функционалност и надеждност, тази версия е пълен аналог на 139QMB. В допълнение, дизайнът на модела силно прилича на други японски масово произвеждани двигатели.

Предимство 157QMJ е увеличеният оперативен ресурс - около 25 хиляди километра. Двигателят се отличава с мощна динамика и висока максимална скорост. Той обаче има и своя минус - твърде висока цена в сравнение с предишните версии на двигателите.

Двигател D1E41QMB

D1E41QMB е единственият модел двутактов двигател направени в Китай. Отличителна черта на този мотор от други представители на категорията на мощностите е присъствието в дизайна на верижната задна скоростна кутия. Непрекъснатата работа на такъв двигател се осигурява чрез смесване на бензин и масло в съотношение 40 към 1. Животът на двигателя е около 10 000 километра, след което има нужда от ремонт. Недостатъкът на двигателя е ограничението на принудителната скорост - не повече от 50 км / ч.

Вграден двигател

Неправилно извършеното разбиване на двигателя 139QMB в повечето случаи води до повреда на буталната система. Между детайлите на новия GPG има триене, което води до повишаване на температурата на двигателя.

Работата на мотора на скутер е както следва:

1. Скутерът е поставен на централната стъпка.
2. В рамките на 5 минути двигателят започва на празен ход, чието поле се охлажда по едно и също време.
3. За следващите 10 минути работи и двигателят, след което се охлажда за 15 минути.
4. Моторът се рестартира в продължение на 15 минути, след това се заглушава и се оставя да изстине за 15 минути.
5. Скутер започва отново за 30 минути, след това се заглушава и се оставя за 20 минути.

След извършването на подобни манипулации е възможно да се извърши вкарването на скутер. Дръжката на газ в първите 100 километра от пътя не трябва да се изкривява с повече от 1/3 от пълния си ход. Максималната скорост не трябва да надвишава 30 км / ч. При 15-20 км / ч скоростта може да се увеличи до следващите 300 километра - през това време двигателят трябва повече или по-малко да отвори своя потенциал.

След процеса на такова вкарване, маслото се променя без отлагане.

Клапаните на двигателя се регулират на всеки 500 километра.

Настройка на двигателя

Първото нещо, което те се опитват да променят при извършване на настройка на двигателя 139QMB, е кубатура. За тази цел стандартната бутална система се заменя с 82cc. В същото време е инсталирана нова цилиндрична глава с разширени клапани. Буталната система се променя заедно с разпределителния вал, тъй като за правилната му работа се изискват по-големи количества въздух. Новият разпределителен вал ще помогне да се увеличи количеството на входящата горивна смес, все пак ще бъде необходима смяна на карбуратора.

Смяна на карбуратора

Стандартният карбуратор след замяна на описаните по-горе елементи за по-нататъшна работа на двигателя не е подходящ - вместо това инсталирайте бюджетен CVK18, оборудван с дифузер за 18 mm. В същото време е препоръчително да закупите набор от дюзи с различни размери, тъй като ще трябва да се потите много, за да настроите правилно карбуратора.

Въздушен филтър

Изключвайте напълно филтърния елемент или го заменете с филтър с нулево съпротивление, което не може да доведе до замърсяване на карбуратора. Експертите обикновено препоръчват да се извади щепселът, който е монтиран на входа на въздушния филтър.

Много от прегледите, които засегнаха монтажа на двигателя на 139QMB след настройката, се занимаваха с монтирането на въздушен филтър с нулево съпротивление. Въпреки факта, че това решение е едно от най-популярните, то не винаги е целесъобразно и оправдано.

Причината се крие във факта, че инсталирането на такъв филтър води до бързо замърсяване на карбуратора. Основната причина за използването на филтър с нулево съпротивление е необходимостта от по-богати горивни смеси след монтирането на разширеното бутало. Това обаче може да се избегне, като се инсталира нов разпределителен вал и се сменят дюзите в карбуратора.

Отделно от това, следва да се отбележи, че един стандартен карбуратор оборудван с дифузьор 16 мм, монтиран със системата за бутало 62-72ss, а карбуратора на буталото 82ss оборудван с дифузьор 18 мм.

За подмяна е препоръчително да закупите набор от дюзи, тъй като може да са необходими няколко различни опции за настройка на карбуратора.

CVT

Увеличете ефективността на стандартния скутер и използвайте пълния му потенциал само след инсталирането на разширения колан. Едновременно с това се закупува и набор от нови тежести - всички те трябва да се различават по теглото. За вариатора теглото на теглото се подбира внимателно и внимателно, тъй като максималната скорост на моторния транспорт и динамиката на ускорението му зависят от тях.

ключ

За да се извърши настройка на скутера, е достатъчно да се закупи класически ключ без да се ограничава броят на оборотите. За четиритактовия двигател оптималната опция от предложеното на пазара ще бъде специален универсален ключ.

резултати

Двигателят 139QMB е един от най-популярните и търсени двигатели за мотоциклети. Горните манипулации с мотора са една от най-евтините и ефективни опции за настройка. Това е най-целесъобразно и бюджетно, тъй като замяната на частите на двигателя за по-добри ще струва повече от закупуването на друг скутер модел с подобрен двигател.