Регулиране на клапаните

погрешно регулирани клапани двигателят VAZ-2101 може да доведе до непоправими последствия. Преди всичко загубата ще бъде понесена от самия автомобил, който ще почувства увеличаване на разхода на гориво и загуба на динамичните характеристики на автомобила. Но ако всички тези моменти не оказват съществено влияние върху техническото състояние на двигателя, бързото износване на клапаните и тласкачите може да доведе до повреда на газоразпределителната система. За да предотвратите това, клапаните трябва да бъдат регулирани своевременно, правилно и информирани, затова преди да започнете подходящата настройка на клапаните, първо трябва да изучите теоретичната част. Това ще бъде разгледано в статията.

Така че, първо трябва да имате всичко, което ви е необходимо. Регулиране на клапаните не може да се осъществи без помощта на подходящи инструменти: комплект гаечни ключове рожков няколко отвертки, подмяна подплата под капака на клапана, който е ключов за фабрикуват и специална сонда с дебелина 0.15 мм. Всички тези инструменти трябва да бъдат в домашния уъркшоп. Също така е полезно да научите от референтната литература как да настроите клапаните и е още по-добре да напишете тази поръчка на лист хартия или да я отпечатате от цифров носител.

И не забравяйте, че клапаните се настройват на студен двигател, тъй като металът се разширява при нагряване и това води до неточни резултати.

Сега преминете директно към настройката. След премахването капак на клапана двигател, е необходимо коляновия вал да се завърти по такъв начин, че маркировките на корпуса на двигателя в предната част (на капака) и зъбното колело на разпределителния вал да съвпадат. С това действие поставете четвъртия цилиндър на двигателя до горния мъртъв център на компресиращия ход. Според техническата документация, регулиране на вентила трябва да се извърши на 3-ти и 4-ти цилиндър, а именно клапани № 6 и № 8 (броенето е пред звездичката). Необходимо е да опитате да залепите пръчката за измерване между вала и ваната. Ако всичко вървеше добре и сондата минаваше между тях с малко усилие, то корекцията клапани на клапани не е необходимо.

Ако сондата преминава свободно, без да се допира до триещите повърхности или ако не може да бъде избутана между тях, трябва да направите настройки. Един ключов до "17" се освободи затягащата гайка на регулируем вентил кобилица и ключа на "13" се завинтва или развийте тласък прът (ако пробата е първоначално приет свободно, е необходимо да се обърне и обратно). Освен това, когато се постигне желаният резултат (сондата преминава с леко око, но не се огъва), необходимо е да се затегне всичко и да се провери отново. Ако след като проверите всичко е нормално, можете безопасно да отидете до втория клапан.

Регулирането на клапаните се състои от четири етапа на завъртане на коляновия вал. Първият етап беше описан по-горе, следван от втория. колянов вал е необходимо да се върти на 180 градуса по часовниковата стрелка (да, точно 180 градуса, тъй като разпределителният вал се върти само с 90 градуса). Извършваме същите операции с гърбиците под № 4 и № 7, след това завъртете коляновия вал на 180 градуса и регулирайте първата и третата гърбица. В крайна сметка е необходимо да завъртите коляновия вал още 180 градуса и да регулирате гърбиците за номер 5 и номер 2. Ако искате, ако не сте напълно сигурни в коректността на настройката, можете да повторите целия процес от самото начало.

Така че, сега знаете каква е настройката на клапата, какви инструменти са необходими за това и каква е последователността на процедурата. Сега трябва да проверите преди това непромоканите гайки на рокерите и да монтирате капака на клапана. Уплътнението под него се променя само ако е необходимо, така че ако не изтласка маслото отдолу, не можете да го промените!