Регулиране на вентилите на мотопеда "Алфа". Моп "Алфа" - снимка, характеристики

защо регулиране на вентила

Моторът на мотопед "Alpha" FMB 139

Двутактов двигател FMB 139 е едно от основните предимства на мотопеда "Алфа". Снимката на двигателя е представена по-горе. Това е много надежден и икономичен малък масов двигател. Обемът му може да варира от 49 до 125 см. И мощността може да бъде от 5 до 8 к.с. Модификациите на този двигател може да са различни обема на цилиндъра. Възможно е да инсталирате повече или по-малко мощна версия на групата цилиндър-бутало у дома. Двигателят е оборудван с четиристепенна скоростна кутия. Над него се намира карбураторът мотопед "Алфа".

Механизъм за разпределение на газ на двигателя FMB 139

Системата за време за монтиране на двигателя FMB 139 е оборудвана с разпределител, разположен в главата на цилиндъра. Клапите са вертикално и V-образни и се задвижват от ролково рамо, което от своя страна се задвижва от гърбиците на разпределителните валове. Тази система е много подобна на времето на Moskvich 412, само един цилиндър и два клапана.

Гуменият вал се задвижва от верижно задвижване. Тя, от своя страна, се задвижва от зъбна предавка, разположена върху оста на ротора на генератора, която е оста на въртене на коляновия вал.

Предотвратяване на времето и последствията от неговата разбивка

Всички времеви компоненти на двигателя FMB 139 изискват периодична и постоянна проверка на степента на износване и разкъсване. Разтягане времето верига и елемент износване напрежение може да доведе до неговото счупване, което ще изисква доста неприятен ремонт, свързани с необходимостта от премахване на ротора на генератора, или демонтажа да се замени цялата картера масло помпени съоръжения. В допълнение, отворената верига за време може да предизвика деформация на клапаните, което ще изисква подмяна и шлифоване на седалките на плочите на нови клапани. Провалът на отделни елементи от времето може да доведе до редица други сериозни повреди.

Симптоми на неправилно регулиране на клапана

Ако температурните разстояния са твърде големи, това може да причини характерно удавяне или звънене, което се случва, когато двигателят работи. Загубата на компресия може да бъде и непряка последица от неправилно регулиране на клапана. Индиректен причинени от неправилно клапан корекция може да бъде увеличаване на разхода на гориво, като същевременно намали мощността поради снижаване на налягането клапани, както и загуба на синхронизация на работа, когато клапите работят започва по-рано или по-късно от циклите на бутални.

Разположението на клапаните и тяхното залепване

Клапанът на мотопеда "Alpha" е направен по същата схема, както при автомобила. Те имат плоча и пръчка, която се удължава поради термично разширение, когато двигателят работи. Нормалният клирънс трябва да бъде 0,05 мм. При повторно загряване топлоотделяне на клапаните почти напълно изчезва. Вентилните плочи се залепват здраво в седалката и краищата им трябва в идеалния случай да бъдат закрепени към краищата на седалката. Скачането на клапани на мотопед не се различава от подобна операция за автомобилните двигатели и се извършва със същата паста ръчно или механично с бормашина. За отстраняване на клапаните от главата на цилиндрите FMB 139 използва специален тръбен накрайник.

Отрицателни последици, произтичащи от неправилно регулиране на клапаните

Тласкачът на колелцето трябва да натисне клапата, но тъй като топлинната междина се увеличава, тя започва да удря клапана, което предизвиква характерен шум при звънене, когато двигателят работи. Това може да доведе до ускоряване на износването на най-важните компоненти на двигателя. Вентилната плоча започва да бие по-силно върху седлото, което причинява появата на дефекти по края на седалката и клапана. При условия на високи температури, ръбовете на ръбовете в местата с малки деформации започват да горят, те престават да се прилепват плътно една към друга. Утечката се изгубва, изгарящите продукти от изгарянето се разбиват през клапана и още повече се разрушава повърхността на краищата. Клапан прегряване се появява и в някои случаи да започне да фрагмент и седлото и клапата, малки фрагменти, които попадат в горивната камера, остъргване на буталото и стената на цилиндър.

При липса на топлинна междина, изпускателният клапан страда първо. Цикълът на работата му е опънат, което води до прегряване и топене на ръбовете му. Ако вентилът е прекалено затегнат, той обикновено може да престане да се затваря. По време на работа обикновено се наблюдава увеличение на размерите на топлинната междина, което е причината за необходимостта от редовни проверки на това количество.

Регулиране на вентилите на мотопеда "Alpha"

Клапаните на двигателя FMB 139 са разположени на горната и долната част на главата на цилиндрите. За да ги достигнете, трябва да развиете капаците. Регулирането на вентилите на мотопеда не изисква отстраняване на цялата глава. Но трябва да поставите цилиндъра в мъртва точка. За да направите това, на горния капак на ротора на генератора има отвор, затворен, на свой ред, с пластмасов капак. След като сте го развили, можете да видите случая на генератора, на който са означени етикетите. При стартера можете леко да завъртите ротора на генератора, докато се появи знакът "T". Същата операция може да се извърши и с помощта на колелото. Мотопедът трябва да се постави на централната стъпка, да включи четвъртата предавка и леко да завърти колелото, докато маркерът "T" се появи в отвора за проверка.

За да контролираме точно този процес, е възможно да премахнем капака от блока за синхронизация на звездата за синхронизация, разположена отляво на главата на цилиндъра. Тази звезда има знак под формата на точка. Ако този етикет е в най-лявата позиция, това ще означава мъртва точка. След монтиране на цилиндъра в мъртва точка, клапаните на мотопеда "Alpha" могат да бъдат регулирани. Необходимо е да разхлабите фиксиращата гайка и тласкача. След това трябва да поставите сонда от 0,05 мм между тласкача и стеблото на клапана, ръчно затегнете тласкача, но така че сондата да може да бъде извадена. Тогава позицията на тласкача трябва да бъде подсилена с фиксираща гайка.