Регулиране на вентилите VAZ 2106 по собствени ръце

Всички шофьори знаят, че във всяка кола между клапите има малка разлика. Често тази стойност е 0,15 милиметра. Това разстояние е направено така, че по време на работата на двигателя механизмите да не се задържат помежду си поради нагряването. Както знаем, работната температура на двигателя е 85 градуса по Целзий. Не е трудно да си представим каква е разликата между пропуските ще се формира, ако машината се охлажда при минус 20 градуса, и това, което се случва, когато двигателят достигне работна температура. Ако карето е твърде малък, колата скоро загуби своята сила и в кабината ще бъде изслушан други звуци от под капака под формата на удари и "кадри". За да се избегнат подобни проблеми, е необходимо да се спазва периодичността и реда на регулиране на клапаните. VAZ 2106 днес ще бъде нашето "морско свинче". На неговия пример ще разгледаме как да настроим клапаните на всички двигатели на "класиците" (VAZ 2104-2107).

Определете разстоянието между частите

Първо трябва да определите точната разлика между клапите. че регулиране на вентила VAZ 2106 беше успешна, отстранихме капака на модула и инсталирахме буталото с 4 цилиндъра в TDC - горния мъртъв център. По този начин, 6 и 8 клапана ще бъдат затворени, съответно, пролуката между рамото за натиск и гърбицата ще бъде максимална. След това поставете сондата в процепа и се уверете, че тя преминава гладко между клапите с умерена сила. Ако смятате, че тази част е заседнала в клирънс, настройка на клапана VAZ 2106 се изисква безпроблемно. И се прави, както следва:

1. С рако гаечен ключ разхлабваме гайката и втората завъртаме регулиращия болт.
2. Първо, трябва да се настрои оптималното пространство между третия и четвъртия клапан. След това се обърнете колянов вал с 180 °. След това регулиране на вентила VAZ 2106 е придружен от оптимален просвет между втората и четвъртата предавка. След това отново завъртете коляновия вал. Настройваме третия и първия клапан. След това се пристъпва към задаване на пропуски между шестия и осмия, четвъртия и седмия, първия и третия, петия и втория механизъм. Заслужава да се отбележи, че всеки от тях регулиране на вентила VAZ 2106 е придружен от завъртане на коляновия вал с 180 градуса. Тоест, след всяка двойка механизми, тази шахта се върти. За да бъде по-удобно да се обмисли размерът на въртенето, проследявайте го по стойността на разпределителя на запалването. Преди това извадете капака от него. Преди всеки завъртане маркирайте позицията на плъзгача и повторете този процес. Важно е да се гарантира, че стойността на нашия "индикатор" не надвишава frac14- оборот. Тогава със сигурност ще бъдете сигурни, че коляновият вал е завъртян на 180 градуса.

заключение

Както можете да видите, ремонтът на VAZ 2106 със собствените си ръце не е толкова трудно. Просто трябва да следите внимателно честотата на етапите, не забравяйте да превъртите коляновия вал до определена стойност и във времето, за да маркирате стойностите на бегача.