Двигатели VAZ 2106: дизайн, описание, ремонт

За автомобилите VAZ-2106 са монтирани мотори 100260. Освен тази кола те също така се вписват във всички други класически модели на VAZ от 2103 до 2107. Да разгледаме какво представлява двигатели VAZ-2106,

Общо описание

Тези мотори са предназначени за монтаж на леки пътнически автомобили. Изключете двигателите Волжски автомобилен завод започна през 1976 г. Същото устройство беше инсталирано на VAZ-21074, Niva-2121. Двигателят има ресурс от 125 000 км, но това са само паспортните данни. Практиката показва, че двигателите VAZ-2106 могат да преминат от 200 000 км и повече. Естествено, това зависи от качеството и своевременното обслужване. Моторът има потенциал от 80 л / сек без загуба на ресурси.

Технически спецификации

Така, VAZ-2106-1000260 е бензинов двигател. Системата за захранване може да бъде различна. Старите двигатели VAZ-2106 са били карбурирани, модерни - инжектори. Неговият обем е 1568 cm3. Според паспорта мощността е 77 л / сек. Въртящият момент е 104 Нм при 3000 оборота в минута.

Разходът на гориво в града е 10.3 на 100 км. По пътя можете да шофирате малко по-икономично. Консумацията е 7,4 литра според паспорта. При работа с кола в смесен цикъл апетитите възлизат на около 10 литра. Двигателите за ефективна работа се нуждаят не само от гориво, но и от двигателни масла - уредът консумира 0,7 литра смазочна течност за всеки 1000 км. Попълнете 3.5 литра масло в уреда.

Отличителни характеристики

Двигателите VAZ-2106 представляват доста успешна ревизия на предишния модел. В процеса на създаване на задвижващ блок инженерите използват най-модерната технология по онова време. Производителят зададе задачата да подобри дизайна и техническите характеристики на двигателя на всяка цена и по всички възможни начини. Мощността на двигателя VAZ-2106 успя да се увеличи, като се увеличи общият работен обем. Особено внимание в разработването и производството на инженери, платени за подобряване на качеството на горивната камера. Благодарение на подобренията и подобренията светлината се появи блок цилиндри 10002011. В допълнение към диаметъра, няма други разлики от основния дизайн в този блок.

В процеса на производствените процеси, инженерите и специалистите дават на всеки цилиндър определен клас. Сега можете да изберете пет или повече от тези класове. Те се различават с 0,01 мм. Тези класове получават символите - A, B, C, D, E. За да разберете в кой клас е включен конкретен агрегат, достатъчно е да погледнете под двигателя. Буквата е показана в долната част на основата. Главата на блока с индекс 21011-10005011-10 остана без промени. За да се коригира общият размер на цилиндрите, разработчиците и инженерите трябваше да прилагат нови болтове с цилиндрова глава.Що се отнася до буталата, стандартните и приети бутала в целия свят имат много подобни характеристики. В този двигател са използвани части от буталната система от блока 21011. Номиналният диаметър на буталото е 79 мм според паспортните данни.

Новата модификация на двигателя има специални цилиндрични отвори. Също така увеличени обеми. В процеса на работа във всяка област буталото се затопля по-равномерно, а не веднага, но постепенно. По този начин, разработчиците успяват да компенсират топлинната деформация. Също така инженерите решиха да поставят специални терморегулаторни плочи в буталните боксове. От 1990 г. насам енергийните мощности са завършени с карбуратори "OZONE" 2107-1107010-20, както и дикуатор за вакуумно запалване.

Характеристики на операцията

Двигателите за този модел имат някои характеристики, които трябва да се имат предвид при използване на автомобила. Обмислете как правилно да работите с този двигател. Също така, ние изброяваме типични грешки.

prelaunch затопляне

Това, че агрегата може да работи дълго, трябва да се погрижи. Така че всеки механизъм, преди да започне да работи активно, трябва да се затопли. За нормално загряване на двигателя е необходимо да го оставите да работи за пет минути при скорости, близки до 2000 хиляди. Как да разберете, че можете да започнете да се движите? Моторът може да работи стабилно на празен ход.

разпределителен вал

Работата на двигателя VAZ-2106 има още една функция. В процеса на експлоатация има повишено износване на разпределителния вал. Водачът може да научи за износването на частта с характерен удар при празен ход. Ще се чува дори при затворена качулка и във вътрешността на автомобила. За да предпазите разпределителния вал от преждевременно и интензивно износване, е необходимо редовно да регулирате клапаните.

Промяна на маслото

Ако нарушите правилата на производителя и не променяте двигателното масло във времето, това ще доведе до износване на цилиндрите. Диаметърът им ще се увеличи с 0,15 мм. Не попълвайте евтини и нестандартни масла. Нивото не трябва да е под средното ниво. При автомобили над 60 000 км. Цилиндрите с липса на петрол ще се провалят.

Ако уредът консумира повече масло, отколкото би трябвало, това може да означава, че клапаните или пръстените са се повредили. В този случай, първото нещо, за да се измери компресията и след това да се търси причината за повишен апетит.

прегряване

Проблемът с прегряването е от значение за всеки двигател. Ако двигателят VAZ-2106 (карбуратор) кипи, но не се нагрява в нормален режим, собственикът трябва да обърне внимание на термостата. Тя се превръща в по-добра. Също така проблемът може да бъде скрит в запушен радиатор. Освен това се проверява охлаждащата система. Тя може да образува въздушен корк.

Движещ се двигател

Работата на двигателя VAZ-2106 не винаги е гладка и стабилна. Понякога вместо четири цилиндъра има само три. Има няколко причини за това. Така че, най-често към всички неконфигурирани неизправности отклонения на клапаните или изгаряне на клапана. Trochanter се дължи и на гореща охлаждаща течност. Популярна причина е ниското качество на горивото в резервоара, неправилното функциониране на карбуратора, неизправност на системата за запалване.

Изпускайте дим от изпускателната тръба

Двигателят за пушене изисква големи ремонти. Причината е необратима повреда в работата на уплътненията на клапаните или маслени пръстени. Техническите характеристики на двигателя VAZ-2106 се променят в най-лошия случай.

Зимна работа и стартиране на двигателя

През зимата производителят препоръчва ръчно стартиране на двигателя с помощта на дръжката за стартиране. Важно е също така да загреете батерията - за да направите това, включете светлините за няколко секунди. За да се гарантира, че двигателят не е глух, съединителят се изстисква преди стартирането. Въпросът е, че трансмисионното масло в предавателната кутия е твърде дебело и отнема време да стане течност отново. Зимните масла няма да причинят такива проблеми. Стартерният двигател се стартира само когато съединителят е изтласкан. За да не се задържи мотора, издърпайте засмукателната система. Освобождаването трябва да е възможно най-бавно, когато двигателят се загрее и скоростта на двигателя на VAZ-2106 падне на празен ход.

Периодично натискайте и освобождавайте педала на газта, така че смазката да се доставя до компонентите и механизмите на двигателя. Двигателят трябва да работи на празен ход поне пет минути.

Характеристики на ремонта

Преди ремонта първото нещо е да се разбият. За да ремонтирате този двигател, ще ви са необходими специални инструменти - шлосер и инструменти за измерване. Процесът на сглобяване е най-добре възложен на специалисти, но много от шофьорите събират тези двигатели сами. За да разглобите корпуса на цилиндровата глава и маховика, трябва да имате известен опит или да се обърнете към сервиза. Специалните умения изискват разглобяване на пръстите. Освен това, за да се извършат големи ремонти, са необходими диагностични умения. Завършва ремонтните работи по инсталирането на двигателя VAZ-2106 обратно в колата.

заключение

Така че, разбрахме каква е мощността на модела VAZ-2106. Моторът е доста слаб, така че в момента много собственици на автомобили се занимават с настройка и усъвършенстване на този двигател. Честота на настройка е инсталирането на 16-клапанната глава на устройството. Това ви позволява да увеличите мощността си с 20%. Настройването на бюджета не е така надвишава 20 000 рубли. Някои инсталират турбокомпресор, но това е много скъпо.