Реле за зареждане VAZ-2106: функции и диагностика

Зарядното реле на VAZ-2106 позволява поддържане на нивото на напрежение на клемите на батерията на същото ниво. Електрическата система на всяка машина е най-сложната. Дори и на примитивните автомобили от "класическата" серия VAZ. Но като цяло всички генератори на всякакви автомобили са сходни - те се състоят от едни и същи елементи на принципа на действие. Разлики само в размерите и типовете на устройството.

Какво е реле за зареждане

Цялата система от електрическо оборудване се захранва от два източника:

1. Батерия - когато двигателят е спрян. Това е от захранването на батерията на намотките на стартера в момента на стартиране на двигателя.
2. Инсталация на генератора - тя е проектирана да захранва всички потребители с работещ двигател. Но основната задача е да се възстанови нивото на зареждане на батерията, тъй като след стартирането тя губи капацитет и значително.

Мащабът на напрежението на акумулатора е винаги еднакъв - може да се намали само ако не се извършва зареждане.

Но генераторът на автомобила може да генерира напрежение в диапазона от 10-30 волта. Това е голям обхват, електрическата система не може да се справи с такива разлики. Това е зарядното реле VAZ-2106, което позволява да се стабилизира напрежението, не позволява пренапрежение.

Конструкция на генератора

Във всяка кола, включително и в домашния "шест", генераторът се състои от такива единици:

1. Статорът е фиксирана част, която се закрепва посредством резбови съединения към скобите на блока на двигателя. На статора има намотка (мощност), състояща се от три равни части - на него се произвежда редуващо се трифазно напрежение.
2. Роторът (котвата) е въртящ се елемент, има намотка и два контактни пръстена. Той се задвижва от ремъчно задвижване от коляновия вал.
3. Предни и задни капаци са монтирани върху ротора. За да се гарантира, че въртенето е възможно най-плавно и свободно, се използват лагери.
4. Челната ролка е проектирана да прехвърля въртенето към ротора. Той е монтиран върху него, с помощта на ключа се пази от завъртане.
5. Четките позволяват прехвърляне на натиск върху намотката на въртящ се ротор. В кръга на зарядното реле VAZ-2106 също има лампа, разположена в арматурното табло. Моля, имайте предвид, че по време на изгарянето си, захранването на намотката в полето се прекъсва.
6. Полупроводникови диоди поправя трифазно променливо напрежение. На изхода се появява постоянен единополярен сигнал.

Зарядното реле на VAZ-2106, за разлика от повечето други автомобили, се монтира на тялото, а не в корпуса на генератора. На много съвременни машини регулаторът на напрежението и монтажът на четките се комбинират в един корпус.

За какво е необходим регулатор на напрежението?

Основната функция на релето за зареждане на акумулаторната батерия на VAZ-2106 е да се предотврати възникването на напрежение в изхода на генератора. Но стабилизирането на голям ток не е толкова просто - трябва да използвате много масивни елементи за това. Ако нискочестотните схеми могат да направят с инсталирането на ценерови диоди, то при ток от 50-60 Ампера го правят проблематично. Но има изход - възможно е да се стабилизира напрежението, идващо към намотката на възбуждане на ротора.

Ако се обърнете към курса за физика в училище, можете да научите, че стойността на напрежението на изхода на генератора зависи изцяло от два параметъра - скоростта на движение и магнитуда на магнитното поле. С други думи, е необходимо скоростта на въртене на ротора или величината на магнитното поле да бъде постоянна. Само в този случай напрежението на изхода на генератора няма да се промени. Но е невъзможно без използването на специални средства да се поддържа скоростта на ротора на същото ниво, има само един - да се стабилизира захранващото напрежение на намотката на полето.

Контактни регулатори

Досега можете да намерите автомобили, на които са монтирани механични регулатори на напрежението. Те са изключително несъвършени, имат много недостатъци, но собствениците на такива машини са уверени, че "старите винаги са по-добри". И на всеки три дни се изкачват под качулката, за да направят корекция на празнината, почистване на контактите. Но с примерите за контактни системи, удобно е да се разгледа принципът на функциониране на регулаторите като цяло. Същността на процесите в полупроводникови и механични процеси е малко подобна.

Конструкцията се основава на намотка - тя магнетизира металната сърцевина. Намотката се състои от 1300 оборота на тънка тел. При диагностициране на такова реле, трябва да знаете, че съпротивлението на тази бобина е 17 ома. Контактите са направени от волфрам. В конструкцията има шунт и регулираща плоча. Съществуват и няколко пружини и резистори, които се превключват от механични контакти.

Електронни регулатори на напрежението

Зарядното реле на VAZ-2106 е свързано към намотката на генератора. И независимо дали се използва електронната или механичната система, целта й е да поддържа напрежението на 13,6 волта. Електронните устройства са по-стабилни от механичните и не изискват честа намеса - те нямат механични контакти, които понякога горят.

Един минус - при използване на релета и четки, затворени в един корпус, ще трябва да смените два възела наведнъж. Но има регулатори, които се фиксират отделно от четката.

Как да проверите регулатора

Всеки шофьор трябва да знае как да провери зарядното реле на VAZ-2106. Основни условия:

1. В устройството трябва да преминава напрежение по-малко от 14 V. За диагностика свържете с него захранването от акумулатора на автомобила.
2. Ако напрежението е над 14 волта, то не трябва да минава през регулатора. За да проверите схемата, компонентите са свързани и батерията се използва като захранване на автомобила и например две акумулаторни батерии тип AA, свързани към него в серия.

Основният знак, че зарядното реле VAZ-2106 е извънредно, е напрежението на терминалите на акумулаторите батерии под 13,6 волта.