Устройство за стартиране на автомобил: принцип на работа, схема и функции

Преди да ремонтирате електрическото оборудване, е необходимо да разберете какви са най-важните компоненти. Всеки водач трябва да знае устройството на стартера на автомобила, тъй като това е един от най-уязвимите елементи на дизайна. Стартерът е необходим, за да се улесни стартирането на двигателя с вътрешно горене. Използва се както за бензинови, така и за дизелови двигатели.

Но двигателят може да се стартира с помощта на мускулна сила, електрически двигател или въздушно-моторно устройство. В автомобилите често можете да намерите стартирането на двигателя, което се извършва с помощта на електрически стартер. Батерията се използва като източник на захранване.

Какви са стартите?

От общата маса на тези механизми могат да се разграничат две големи групи: зъбни колела и зъбни колела. Как работи, както и вътрешното устройство, е ясно от самото име. Ако в двигателя няма редуктор, тогава такъв стартер може да развие малка скорост на въртене. Наличието на планетарна скоростна кутия позволява постигането на по-висока скорост на ротора. В същото време самият електродвигател може да има сравнително малка мощност, но е достатъчно да се разпилее коляновият вал на двигателя.

Но има един голям недостатък с такива механизми - надеждността е изключително ниска, може много бързо да се влоши и да се провали. Но не мислете, че стартерите без предавки са голям ресурс. Те също така се провалят, но имат и един важен недостатък - когато батерията е слаба, батериите не могат да развиват коляновия вал.

Основните компоненти на стартера

Всъщност устройството на стартера на автомобила, схемата на връзката му с бордовата мрежа, е една и съща за почти всеки производител. Независимо от държавата, в която се произвежда колата и от какви стандарти. Разграничаване на устройствата може да бъде само опция, качеството на продуктите, но цялостният дизайн ще бъде същият. Има няколко основни компонента:

1. Роторът е движещата се част от стартера на автомобила. Той има намотка, върху която се подава електрически ток.
2. Статорът е фиксирана част. Някои производители на електрически двигатели в името на икономиката инсталират постоянни магнити. Но това е неразумно, тъй като силата на електрическия мотор е значително намалена.

Обикновено се използва такъв дизайн стартери на скоростната кутия. Без допълнителни предавки, електродвигателят не може да развие въртящия момент, необходим за завъртане на коляновия вал. При такива механизми съществуват предимства и доста сериозни недостатъци. Основното предимство е, че при стартиране на двигателя стартерът консумира много малко ток. Но дизайнът на възела е много по-сложен.

Бендикс и съединителя

Това са двата компонента, монтирани на стартерния ротор. Те са необходими, за да се прехвърли въртящия момент от стартерния ротор към пръстена на маховика. И зъбното колело, което е разположено върху съединителя за претоварване, може да се върти само в една посока. Ето защо, при диагностициране на този механизъм трябва просто да се опитате да превъртите предавката в двете посоки.

В горната част на корпуса на стартера е монтирано прибиращо се реле, което действа като контактен захранващ блок и позволява на превключващия съединител да се движи с пиньона по оста на ротора, така че да се захване с пръстена на маховика. Вилицата, с която се движи предавката, е изработена от пластмасови или метални пластини.

Как работи стартерът?

И сега трябва да поговорим за това как коляновият вал върти стартера на колата. Устройството, принципът на действие на този механизъм е прост, но има няколко нюанса, които оказват влияние върху нормалното функциониране. Когато ключът е включен в ключа за запалване, напрежението се прилага върху контакт за управление на прибиращото устройство. В този случай, прибиращата се котва се движи, зъбчатата предавка се захваща с маховика.

Също така, прибиращото реле затваря контактите за захранване и захранва захранващото напрежение към намотките на двигателя. Щом позицията на ключа се промени, захранването от управляващия изход на тяговата реле ще бъде изключено. В този случай пружината, която е в релето, ще изпусне котвата и контактите за захранването ще се отворят. В същото време, bandix ще излезе от скорост с маховика.

Релеерен релер

За да се намали текущото потребление, релето се произвежда с помощта на схема, в която се използват две намотки. Първата работи само в началния момент на времето, така че ядрото на прибиращото устройство напълно компресира пружината и затваря контактите.

Втората намотка, изработена от тънка тел, се нарича задържаща. Целта му е да държи сърцевината в натиснато положение. Особеността на схемата за свързване на намотките:

1. Всяка от намотките има два терминала. Едната от тях е свързана с контролния терминал на прибиращото реле.
2. На вентилационната спирала вторият терминал е свързан със земята.

Задържащата бобина е свързана със земята и положителния терминал. А токът минава през него, но само когато ключът се завърти до крайната позиция "Старт" в ключа за запалването. На навигационната серпентина вторият контакт е свързан към положителния извод на стартера на автомобила. Схемата и типовете са показани на фигурите.

При прилагане на напрежение към прибиращото устройство, то преминава през бобините на статора и ротора, е свързано към захранването минус. В този случай токът вече няма да тече през прибиращото устройство. В този случай само работната намотка ще работи. С помощта на тези две намотки е възможно да се постигне много голяма сила, за да се издърпа сърцевината заедно и съществено да се намали тока, необходим за задържане.

Втулки и четки

Това са два компонента, които оказват голямо влияние върху нормалната работа на двигателя. Четките се предават плюс мощност, а храстите преминават минус към намотката на ротора. При демонтажа на стартера трябва да се обърне специално внимание на състоянието на тези компоненти.

Ако има производство на втулки, те трябва да бъдат заменени. Ако монтажът на четката е прекомерно износен, работата на стартера е нежелана. В същото време е необходимо да се провери състоянието на ламелите върху ротора. Ако е необходимо, ги почиствайте от замърсяване. Но преди да започнете работа, внимателно проучете устройството на стартера за колата, за да направите най-ефективния ремонт.