Какво представлява моторен мотор? Как да изберем мотор с редуктор?

Съвременният двигател може да работи самостоятелно само при определена честота на въртене на коляновия вал. Процесът на вътрешно горене не може да започне без външно въздействие върху механизма. Затова стартери се използват директно за стартиране на двигателя.

История на приложението

Електрическите стартери не се използват веднага, въпреки че в началото на 20-ти век имаше дори електрически автомобили. Първоначално двигателите започнаха просто като ръчно завъртяха коляновия вал. Първите стартови устройства за автомобила бяха пневматични и работеха на сгъстен въздух. Такова устройство, например, е оборудвано с "Ролс-Ройс" на руския император Николай II. Пневматичната стартерна верига обаче е тромава и капризна. И веднага щом електродвигателите започнаха да се вместват в своите размери и мощност за нуждите на автомобилната индустрия, дизайнерите преминаха към проектирането на електрически стартери. Те се прилагат към този ден.

Какво е това?

Електрически стартер е елемент на системата за стартиране на двигателя, която изтласква коляновия вал до скоростта на въртене, необходима за независима верижна реакция на изгаряне. Структурно стартер съдържа електродвигател съединен с подвижната втулка и вилица, който осигурява зацепването на двигателя предавка (Bendix) със зъби на маховика на двигателя. Стартовата верига е както следва: включена прибиращо реле електрически ток се прилага, след което тя издърпва щепсела и валът се движи по дължината на шпонките, като се захваща с вала на електрическия мотор. Едновременно с това, четките на двигателя се захранват и стартерът завърта бензина, а двигателят е маховик. Веднага след като двигателят започне да работи сам, прибиращото реле с помощта на възвратна пружина премества вала по дължината на шпонките до първоначалното положение. За да завъртите коляновия вал през маховика се изисква доста голяма сила. Следователно стартерите имат мощност от около 3 киловата и повече. За да се осигури такава мощност, не само повече ток е необходим, но и по-големи размери на самия мотор. В същото време, размерите на отделението за двигатели стават по-компактни. В по-малък обем, все повече и повече агрегати трябва да бъдат настанени. И тук стартира редуктора стартер. Прегледи на автомобилистите казват, че устройството се показва добре в действие.

Проектиране на зъбни колела

Елементът за конструкцията не се различава от обичайното, с изключение на един елемент - редуктора. Това е специален механизъм, който ви позволява да конвертирате въртящия момент и скоростта. Усилващата скоростна кутия увеличава скоростта на въртене и намалява въртящия момент, намалявайки - обратното. В този стартер този възел се намира между самия мотор и bendiksom. Физически те са свързани само чрез редуктор. Въпреки че в някои конструкции те са коаксиални. В противен случай такъв мотор с редуктор е напълно идентичен с обикновения.

Отличителни характеристики

Редукторът на такова устройство обикновено е планетарен, компактен и надежден. Това е централно зъбно колело на вала на електрическия мотор, зъбни колела, които свободно се търкалят около него и зъбен венец, който се задвижва от тези спътници. По този начин пръстена се върти много по-бавно, но с голям въртящ момент. В допълнение към наличието на редуктор такъв стартер се различава значително по-малки размери, както и по-ниска мощност. Също така някои части са пластмасови. Това значително намалява производствените разходи и намалява теглото на устройството.

Предимства на стартери за скоростни кутии

Основното предимство на този стартер е способността да се постигне еднаква възвращаемост с много по-ниска мощност на електрическия мотор. Второто предимство е големите завои на бендиките в работата му, което означава, че шансовете за стартиране на двигателя са по-големи. Освен това стартерът на скоростната кутия, поради по-ниската си мощност, потребява по-малко ток по време на работа. Устройството работи уверено с изтощена батерия. И накрая, компактните размери ви позволяват да планирате ново пространство по нов начин.

недостатъци

Стартовата скоростна кутия има един недостатък. Това е сложността на дизайна на самата скоростна кутия. Такива елементи обикновено използват компактни планетарни зъбни колела, които практически не са ремонтирани, но трябва да бъдат изцяло заменени. Този недостатък обаче е повече от компенсиран от положителните страни. Следователно, може да се твърди, че има бъдеще за моторни редуктори. Тяхното развитие е ограничено само от качеството на компонентите.

Когато се използва мотор с редуктор

Такива устройства се използват почти навсякъде, във всички автомобили, камиони и дори в трактори. Малкият размер и тегло, висока ефективност и разумна консумация на енергия прави тези механизми почти универсални. Друго предимство на този дизайн е, че тези стартери могат да бъдат инсталирани на по-стари модели на двигатели като "класиците" на VAZ. Така че, много често шофьорите инсталират предавателна стартер на VAZ 2106. В този двигател той е най-търсеният. Нови редуктори са налични за много двигатели и са напълно взаимозаменяеми със стари, класически механизми за закрепване и превключване на места.

Намаляване на механизмите на различни автомобили

В допълнение към факта, че е възможно да се монтира стартер на скоростната кутия на VAZ-2106 и други модели VAZ, този елемент се произвежда и за други видове оборудване. Можете да го купите на всеки автомобилен пазар. Така например, стартовият редуктор на GAZ-53 се произвежда и се радва на постоянно търсене. Това име, разбира се, е остаряло, но все още е в ход. Този стартер стои на легендарните двигатели ZMZ-402, които са били инсталирани на Волга и след това на Газела. Естествено, техните собственици имат желание да заместят стартера си с по-съвършен, с който стартиране на двигателя при замръзване става толкова просто, колкото през лятото.

трактор

Друга точка, която си струва да се спомене, е инсталирането на редуктори на предавки за селскостопанска техника. За да стартирате дизеловото гориво на тракторите, инсталирани специални стартови двигатели Например, на популярен трактор MTZ-80, е инсталиран стартов двигател ("puskach") PD-10. Той зарежда с бензин, смесва се с масло и работи до момента, в който започва основният двигател. Основният му недостатък е, че той изисква същата поддръжка, както самата дизел - ремонт, настройка, зареждане с гориво. Следователно, има смисъл да се инсталира по-напреднал технически стартер (скоростна кутия) на MTZ-80. Характеристиките му предполагат, че това е доста достоен заместител на "puskachu": мощност от 3,5 до 9 kW и необходимата мощност на акумулатора от 190 Ah е в синхрон с двигателя MTZ-80. В зависимост от модификацията на трактора, стартерите са адаптирани към електрическата система с 12 или 24 волта. Но като цяло подобно решение е много изгодно и лесно приложимо, както при автомобилите, тъй като има налични адапторни пластини за монтиране на механизма на мястото на стартовия двигател и на необходимото превключване.

Намаляване на стартера: рецензии

Защо са толкова популярни? Собствениците на автомобили, които са инсталирали на стартера зъбното колело на WHA, в един глас твърдят, че нищо друго освен предимства, като ревизия не може да бъде - уверен старт в студено време, лесно стартиране дори и с батерията е паднала, малки размери и тегло. Ресурсът за тези стартери е доста голям. Услуги, които те не изискват и работят безпроблемно при всякакви заледявания. Цената, разбира се, е малко по-висока, отколкото при конвенционалните модели без предавки. Но тази разлика напълно си струва. И като изберете такъв стартер, трябва да се съсредоточите върху приемлива и оптимална мощност, сравнима със силата на конвенционалния стар модел.

заключение

По този начин, стартови съоръжения - На този етап от еволюцията на стартерите, следван от твърдо установена репутация на надежден, удобен и ефективни устройства, предназначени да направят живота по-лесен за водача на автомобила. Монтирането на стартер на скоростната кутия VAZ е много полезно усъвършенстване.