Двигатели за електрически превозни средства: производители, устройства

Изчерпване на изкопаеми горива, влошаването на околната среда и редица други причини, рано или късно ще принуди производителите да разработят модели на електрически превозни средства, които ще бъдат достъпни за широката общественост. Междувременно остава само да се чака или лично да се разработят възможности за чиста технология.Ако все пак предпочитате да търси решения, а не да ги чака от страната, ще се наложи знания за това какво да електродвигатели вече е измислил, как те се различават и кой е най-обещаващи.

Тракторен двигател

Ако решите да поставите обикновен електрически мотор под качулката на колата си, тогава най-вероятно няма да дойде нищо от него. И всичко, защото имате нужда от електромотор с теглителна сила (TED). От конвенционалните електрически мотори се характеризира с по-голяма мощност, способността да произвежда по-голям въртящ момент, малки размери и ниска маса.

Батериите се използват за захранване на тяговия двигател. Те могат да се презареждат от външен източник ( "от стената"), задвижвани от слънчевата енергия, инсталирана в колата генератора или в режим на възстановяване (независим такса попълване).

Двигателите за електрически превозни средства най-често работят от литиево-йонни батерии. TED обикновено работи в два режима - двигател и генератор. Във втория случай той допълва запасната мощност при преминаване към неутрална скорост.

Принцип на действие

Стандартният електродвигател се състои от два елемента - статор и ротор. Първият компонент е фиксиран, има няколко намотки, а вторият изпълнява ротационни движения и прехвърля силата върху вала. Променлив електрически ток се прилага на статорните намотки с определена периодичност, което предизвиква появата на магнитно поле, което започва да върти ротора.Колкото по-често намотките "се включват и изключват", толкова по-бързо се завърта валът. При двигателите за електрически превозни средства могат да се монтират два типа ротори:

• късо съединение, на което има магнитно поле, противоположно на полето на статора, поради което се получава въртене;
• фаза - използвана за намаляване на стартовия ток и контрол на скоростта на въртене на вала, е най-често срещаната.

В допълнение, в зависимост от скоростта на въртене на магнитното поле и ротора, двигателите могат да бъдат асинхронни и синхронни. Този или този тип трябва да бъде избран от наличните средства и възложените задачи.

Синхронен двигател

Синхронният двигател е TED, при който скоростта на въртене на ротора съвпада със скоростта на въртене на магнитното поле. Такива двигатели за електрически превозни средства се препоръчва да се използват само в случаите, когато има източник на повишена мощност - от 100 kW.Един от сортовете синхронни електрически двигатели е стъпков двигател. Статорната намотка на такава инсталация е разделена на няколко секции. В определен момент токът се прилага към определена секция, възниква магнитно поле, което завърта ротора под определен ъгъл. След това токът се подава към следващата секция и процесът се повтаря, валът започва да се върти.

Асинхронен електродвигател

При асинхронен двигател скоростта на въртене на магнитното поле не съвпада със скоростта на въртене на ротора. Плюсът от тези устройства е поддръжка - резервните части за електрически автомобили, оборудвани с тези модули, могат да бъдат намерени много просто. Други предимства включват:

1. Просто строителство.
2. Лесна поддръжка и работа.
3. Ниска цена.
4. Висока надеждност.

В зависимост от наличието на устройство за четко-колектор, моторите могат да бъдат колектори и без четки. Колекторът е устройство, използвано за преобразуване на променлив ток в постоянен ток. Четките служат за прехвърляне на електричество към ротора.Безчеткови мотори за електрически автомобили се характеризират с по-малка маса, компактни размери и по-висока ефективност. Те рядко прегряват и консумират по-малко електроенергия. Единственият недостатък на този двигател е високата цена на електронния модул, който изпълнява функциите на колектора. Освен това е по-трудно да се намерят резервни части за електрически превозни средства, оборудвани с безчетков мотор.

Производители на електрически двигатели

Повечето собствени електрически автомобили са проектирани с колекторния мотор. Това се обяснява с наличието, ниската цена и простата поддръжка.

Известен производител на линията за данни за двигателя е немската компания Perm-Motor. Продуктите му са в състояние на рекуперативно спиране в генераторния режим. Активно се използва за оборудване на скутери, моторни лодки, автомобили, електрически повдигащи устройства. Ако Двигатели Perm-Motor инсталирани във всяко електрическо превозно средство, тяхната цена би била много по-ниска. Сега те са в диапазона от 5-7 хиляди евро.Популярен производител е Etek, който произвежда безчеткови и четкови колектори. Като правило това са трифазни двигатели, работещи с постоянни магнити. Основните предимства на растенията са:

• точност на контрола;
• улесняване на организацията на възстановяването;
• висока надеждност поради простия дизайн.

Завършва списъка на производителите на инсталацията от US Advanced Motors DC, който произвежда електродвигатели с колектори. Някои модели имат изключителна характеристика - те имат втори шпиндел, който може да се използва за свързване на допълнително електрическо оборудване към електрически автомобил.

Кой двигател да избереш

За да купите не сте разочаровали, трябва да сравните характеристиките на закупения модел с изискванията за автомобила. При избора на електродвигател първо, те се ръководят от типа:

• Едновременно инсталация са сложни и скъпи устройства, но те имат капацитет от претоварване, и по-лесно да управляват, те не се страхуват пад на напрежението се използват при високи натоварвания. Те са инсталирани на електромобила Mercedes.
• Асинхронните модели се характеризират с ниска цена и просто устройство. Те са лесни за поддръжка и работа, но мощността, която разпределят, е много по-малка от същата скорост на синхронна инсталация.

Цената на електрическите автомобили ще бъде много по-ниска, ако електрическият двигател е сдвоен с двигател с вътрешно горене. На пазара такива комбинирани инсталации са по-популярни, тъй като цената им е около 4-4,5 хил. Евро.