Стартерът се включва горещо: възможни неизправности и елиминирането им. Пълна диагностика на автомобила

Процесът на стартиране на автомобилен двигател със стартер и различни проблеми при стартиране е една от най-популярните теми, които собствениците на автомобили обсъждат в профилните форуми. Проблемите и проблемите, свързани с стартирането на двигателя, са много досадни (особено когато автомобилът е необходим "точно сега"). Но дори по-досадно, когато двигателят буквално просто работи нормално, и след няколко минути, за да започне, това е проблематично дори при горещо. Ситуацията, при която един стартер се задейства горещ, е познат на всеки собственик на кола. Да видим какво причинява това поведение и как да отстраним тези проблеми.

Първото нещо, което ви се струва в тази ситуация, е изтощена или дефектна батерия. Но в повечето случаи батерията е напълно работеща и проблемът трябва да се търси в друга. Често проблемите са свързани със самия стартер или с електрически неизправности в схемата на активирането му.

Стартер: устройство и функции

Преди да се говори за причините за аварии, както и за методите за диагностика и ремонт, е необходимо да се разбере как се организира стартер и какви задачи изпълнява. Не всички съвременни собственици на автомобили знаят и разбират целта и подреждането на стартера. Така че стартер се нарича устройство, което преобразува електричеството от батерията в механична енергия, без което не е възможно да се стартира двигателят. Елементът е електрически DC мотор със специално механично задвижване.

В допълнение към електрическия мотор, стартерът се състои от прибиращо реле и блендикс. Релето е с две намотки:

• прибиращо;
• задържане.

За да се привлече сърцевината, е необходимо да се приложи достатъчно сила. Тогава две намотки могат да изпълняват същата функция.

Bendix

Необходимо е да се задейства маховика. Зъбното колело и маховика не могат да бъдат заети постоянно, тъй като скоростта на двигателя е много по-висока от тази на електрическия мотор. Ако предавката на Bendix непрекъснато се върти при високи скорости, стартерът бързо ще се провали.

Bendixs по проект могат да бъдат разделени на три групи:

• Ролковият съединител е най-често срещаната система. Принципът на действие на тази система се основава на закръгляването на зъбното колело спрямо неговата люлка по време на въртене в една посока и при свободно движение, когато въртенето се движи в обратна посока.

• Втората група е рака. Тази система работи за сметка на механизма на храповия механизъм. Най-често такива bendicks могат да бъдат намерени на устройства от Delco Remy USA. Този дизайн е оправдан, тъй като тези стартери имат повече мощност.
• Третата група съоръжения са задвижванията, при които зацепването се осъществява посредством опаковка от триещи се плочи. Това решение се използва активно в стартери "Bosch" серия 0001410 и други, предназначени за камиони.

Различни конструкции

Стартерите се различават помежду си по начина на прехвърляне на въртящия момент от вала на двигателя към бензина. Тук можем да посочим един класически стартер, чиято снимка е представена в статията. Тук, бендиксът се намира директно върху вала на котвата. Има и такива Стартери за скоростната кутия. Особеността им е, че между bendyx и мотора има предавка влак. Тези устройства са по-добри от правилните, тъй като за същата маса и размери те могат да развият по-голям въртящ момент. По-често можете да намерите модели с планетни скоростни кутии. Това позволява на производителите да не увеличават общите размери. Планетарната скоростна кутия в стартерите с малка мощност се състои от пластмасови части. Това леко намалява ресурса. Въпреки това, конструкциите с планетни зъбни колела са относително евтини.

Как работи стартерът?

Когато собственикът на автомобила завърти ключа в ключа за запалване или натисна бутона, захранването на батерията започва да тече в прибиращото устройство. Тогава прибиращото устройство, както и задържащата бобина на това реле се затварят, което натиска лентата с помощта на специален лост. След това последният се захваща с маховика на коляновия вал на двигателя.

Когато лентата достигне края, сърцевината затваря намотката на прибиращото устройство. Контактите на двигателя ще се затворят и ще започнат да се въртят. Чрез задвижването, въртенето ще бъде предадено на зъбчата предавка и той ще разпилее маховика на агрегата.

Основни причини за повреда на стартера

Така че шофьорът се настани зад волана след кратко паркиране, завъртя ключа, но стартерът включи горещия. Сега, когато знаем защо е необходим стартер и как работи, можем да говорим за причините за неизправностите.

батерия

Първата стъпка е да проверите батерията. Много често причината е изтощена или празна батерия. Често се случва собственикът на колата да остане за кратко от колата забравя да изключи нещо. Това може да бъде осветление, навигация и мултимедия и друго електрическо оборудване. В този случай батерията бързо ще бъде разредена (особено ако не е нова). Също така, заедно с батерията, се препоръчва да проверите състоянието на терминалите.

Ранно запалване, четки, втулки

Друга причина е ранното запалване. Проверете го, както следва: От бобината за запалване издърпайте кабела и опитайте да стартирате топъл двигател без искра. Ако коляновия вал се върти лесно, е необходимо да коригирате работата на запалването. Ако стартерът се затопли, тогава е възможно износването на четки или втулки. В стартера има механични части - плъзгащи лагери. Що се отнася до четките, ако те са прекалено износени, те може да не достигнат колектора. Когато лагерните втулки са силно износени, арматурата на електрическия мотор се докосва до статора по време на нагряването. Резултатът е късо съединение, което намалява скоростта на стартера.

В този случай експертите препоръчват да се провери котвата с мултицет за междуоперационни грешки. Как изглежда стартовият? Вижте вътрешността на устройството в нашата статия. Това ще бъде полезно за начинаещите автомобили. Също така е възможно вградените втулки да са неправилно избрани по време на ремонта на устройството. По време на нагряването, неподходящите втулки могат да се задръстят.

Ключ за запалване, прибиращо устройство

Често такива проблеми със стартера могат да бъдат причинени от неизправности в ключа за запалване. В този случай проверете групата контакти в ключалката. Също така, собствениците на коли понякога добавят още едно реле, за да намалят загубите в ключалката и в нейната верига. Ако стартерът VAZ не включи горещия, тогава можете да подозирате, че релето на прибиращото устройство. Електронната част на модерните автомобили може да реагира чувствително на температурата (и по-често на висока). Тя може лесно да се провери: в момента на завъртане на ключа в ключалката няма да чуете щракване. Тази ситуация се решава бързо - достатъчно е да смените релето. Освен това не е излишно да се проверява целостта на кабелите и клемите на прибиращото реле. Друго изпитване е проводникът, който свързва релето и стартера.

И накрая, проблемите могат да бъдат свързани със самия двигател. Монтажът на коляновия вал може да е прекалено твърд. Тогава валът може да се задръсти от страната на буталата. Това са много неприятни причини. Но за да ги идентифицирате, ще ви е необходима пълна диагноза на автомобила.

Сензор на коляновия вал

Това е друга рядка причина. Грешката отново е стартер. По време на работата на елемента възникват електромагнитни смущения, които действат върху сензора за положение на коляновия вал. В резултат на това той дава неправилно отчитане на ECU на двигателя. Поради това компютърът не може правилно да регулира подаването на гориво и сместа. В резултат моторът не иска да започне.

Стартерът се върти, но е твърде бавен или изобщо не се върти

Към стартера са свързани два кабела. Един от тях преминава от ключалката на запалването, а другият - от батерията. По време на работа тези контакти могат да бъдат окислени. Когато температурата се повиши, контактите и терминалите се разминават. В резултат връзката е счупена и изчезва. Това е друга популярна причина, поради която стартерният двигател не се върти на горещ двигател.

За да се избегне тази неизправност, е достатъчно да се изчистят тези връзки и да се почистят жиците и контактите от оксидите. Така че, с АКБ и други устройства терминалите са премахнати. Всички повърхности, които се усещат при текущия трансфер, са шлайфани с шкурка. Болтовете, гайките и други контакти също се третират с алкохол. След тези процедури, експертите препоръчват прилагането на дебело смазващо вещество към терминалите. Често старторът се загрява от лош контакт. Можете да отидете на половината от колата, но в повечето случаи е достатъчно да изчистите контактите.

Диагностика и ремонт на стартера

Това устройство е електрически мотор. Текущото потребление е много голямо, но се обслужва за няколко секунди, така че батерията няма достатъчно време да се освободи. Ако стартерът откаже да работи върху горещия мотор и в същото време пълната диагноза на автомобила показа, че всички възли са в добро състояние, това означава, че е необходимо да демонтирате и да проверите стартера. Устройството най-често се намира в долната част на агрегата. За разкомплектоване ще ви бъдат необходими карабинери и гаечни ключове, както и дълъг гаечен ключ. След отстраняването на възела, той трябва да бъде демонтиран. След разкомплектоването трябва внимателно да проучите общото състояние на контактите и основните възли. Също така се препоръчва да обърнете специално внимание на Bendix. Понякога ситуацията, при която стартовият се обръща, но не разбира, е свързана с него. В bendix проверете състоянието на сплайните. Особено внимание се отделя на котвата - събирателят изгаря тук. Четки могат да се износят. Колекторът не трябва да има следи от изгаряне, плочите не трябва да са сини. Проверете състоянието на намотките и тяхната изолация.

Диагностика на автомобила

Мнозина попадат в ситуация, в която стартерът не се върти, не започва. Какво да направя в този случай? Извършете диагностика на автомобила. Най-напред проверете свещите. Те генерират искра, благодарение на която горивната смес се запалва в горивните камери. Свещите трябва да са в добро състояние, да нямат депозит. Странно, но те могат да повлияят на начина, по който е започнала колата. Важна подробност са филтрите за гориво. Те филтрират боклук, ръжда, мръсотия и прах - всичко това е в руското гориво. И мръсотията в бензина няма да защити дори зареждането с гориво на доказаните бензиностанции. В края на краищата, депозитите могат да бъдат в резервоара. Следователно веднъж на всеки 5 години е необходимо да се извърши пълно изплакване на резервоара за гориво с отстраняване. Ако в системата за захранване се появи мръсотия, това може да е причината стартерът да се обърне, но не я хваща. Не е необходимо да изтривате филтрите от сметките при диагностика (и всъщност обикновено и да правите, защото забравяйте за тях). Друг важен елемент е дросела. Че машината винаги и при всякакви условия е била стартирана, се препоръчва да се поддържа чистата амортисьор.

заключение

Има много причини, които могат да доведат до това разпадане. Но не се отчайвайте. Всички тези неизправности могат да бъдат елиминирани. Дори и начинаещите шофьори ще се справят с тях. Ако стартерът се върти на студено и на горещия - не, това е добра причина да опознаете колата си и да извършите диагностиката.