Къде е стартовото реле на VAZ-2114? Възможни аварии и тяхното отстраняване

Възможно е дори да се стартира двигателят на автомобила, без да се използва електрически стартер. За да направите това, трябва или да бутнате колата добре, или да помолите някого да ви отведе до влекача. Но, виждате ли, не винаги с вас в кабината, пътниците могат да носят, че ще помогне да има кола с "тласкач", а не всеки ще се съгласи да насрещно движещите се водачи премествате.

За съжаление, в домашните автомобили възникват проблеми на стартиране на двигателя навсякъде. Що се отнася до стартера, то рядко се проваля. Но детайлите, които гарантират неговата работа, често се провалят.

В тази статия ще говорим за това какво представлява прибиращо реле за стартиране и да разберете със своето изграждане на примера на VAZ-2114. Освен това ще разгледаме неговите проблеми, както и възможните неизправности на други елементи от системата за стартиране на двигателя, които имат сходни характеристики.

Дизайнът на стартовото устройство и където на VAZ-2114 има стартово реле

Стартер "четиринадесети" е нормален DC мотор, състоящ се от:

• жилища;
• четириполюсна арматура;
• bendix (съединител за превишаване);
• прибиращо (тракционно) реле.

Корпусът на устройството е затворен с две капаци. При проектирането на електрическия мотор той получава ролята на статор. Вътре има четириполюсна арматура (вал с намотки), въртяща се около хоризонталната си ос. Валът се държи с помощта на две опорни лагери, разположени в корпуса на двигателя.

Bendix или свободния венец - е механизмът, който се занимава с корона предавка котва колянов вал маховика на. Той се намира пред ротора.

Където на VAZ-2114 е стартовото реле? Намира се директно върху него. Отгоре. Всъщност това не е обичайното устройство по наше мнение, затварянето на контактите. Той изпълнява две функции наведнъж. Той затваря контактите на намотката на арматурата и също така задейства спирачния механизъм с предавката.

Изграждане на ретрактор

Стартовият релеторен релето се състои от:

• стоманена обвивка;
• ебонитно тяло;
• котва;
• изтегляне и задържане на намотките;
• пръчка с пружина и контактни дискове.

Принцип на действие

При изключено запалване, арматурата, поради пружината, е в изтеглено положение. Зъбното колело на bendix не е свързано с короната на маховика. Когато завъртим ключа за запалването в второ положение, релейните контакти се задействат. Магнитното поле, създадено от прибиращата бобина, активира арматурата. Той се връща обратно, компресирайки пружината и затваря контактите, през които напрежението преминава към стартера. В този момент намотката на прибиращото устройство е изключена и намотката за задържане е включена.

По време на движението, котвата задвижва щепсела по дължината на вала на ротора. Тя на свой ред премества бендиките, като вкарва предавката в контакт с маховика. Когато освободим ключа за запалването, напрежението върху спирачката за държане спира да тече и арматурата се връща в първоначалното си положение под въздействието на пружината. В същото време вилицата разединява предавката на бендикса и короната на маховика.

Симптомите на дефектно прибиращо реле

Повредата на теглещото реле може да бъде определена от следните симптоми:

• при включване на запалването няма характерно щракване, придружаващо движението на котвеното устройство в крайно задно положение (стартерът не се върти, двигателят няма да започне);
• се чуват кликвания, но спусъка не работи;
• релето спира, стартерът стартира мотора, но не се изключва.

Ако вие, като включите запалването, установихте, че двигателят не стартира и същевременно има един от изброените признаци за неизправност на стартера, опитайте се да намерите проблема сами. В някои случаи разбивката може да се окаже на повърхността и да я отстрани, ще отнеме само няколко минути.

Няма кликване върху релето на прибиращото устройство

Липсата на щракване може да показва, че към нея не се прилага нито напрежение, нито проблеми с изтеглящата се намотка. Първо, проверяваме окабеляването. За да направите това, визуално проверете положителния проводник към релето от акумулатора, а след това и тънкия проводник от превключвателя за запалване. Ако е възможно, проверете стойността на напрежението с волтметър (мултицет), като прикрепите положителната си сонда към клемата на релето, откъдето тръбата отива към батерията, а отрицателната към "теглото". Устройството трябва да показва напрежението на акумулатора. Ако този индикатор е по-нисък, трябва да потърсите проблем в публикуването.

Ако напрежението е приложено към релето, опитайте да стартирате мотора директно, без ключът за запалване. За да направите това, изключете кабела от него и затворете релейните контакти (захранващия кабел на акумулатора и изхода към стартера) с отвертка. Работи ли? Демонтирайте контактната група запалване.

Има кликване, но стартерът не се върти

Ако, когато включите запалването, ясно чувате щракването на релето, проблемът най-вероятно е в самия стартер. Може би четките бяха износени или имаше прекъсване в една от намотките. Във всеки случай е невъзможно да се извърши по-нататъшна диагностика без разглобяване на устройството. Ако има прекъсване на намотките, стартовото устройство може да бъде опитано да се възстанови, като се повери на специалистите за навиване. Ако ситуацията с него е като цяло лоша, по-добре е да си купите нов стартер 2114. Цената за него варира между 3700-5000 рубли.

Релето спира, стартерът стартира мотора, но не се изключва

В този случай проблемът трябва да бъде търсен или в релейните намотки, или в неговата механика. Точната диагноза на устройството е възможна само след разглобяването му. Най-често причината за такава неизправност е пружината, която поради "умората" не може да изтласка котвата в предната позиция.

Как да смените стартера на релето VAZ-2114

Сега нека да преминем към процеса на демонтиране и замяна на релето за теглене "четиринадесети". Веднага ще посочим, че за тази цел е по-добре да премахнете стартовия монтаж. Така ще бъде възможно да се провери паралелно състоянието на монтажа на четката и лагерите. Така че процесът на замяна на релето е както следва:

1. Извадете отрицателния извод от батерията.
2. Разкачваме проводниците от релейните изводи и от изхода на модула на четката за стартиране.
3. Отвинтете болтовете за закрепване на стартер към картера на съединителя. Ние го вземаме от седалката.
4. Завъртяхме болтовете за закрепване на релето.
5. Изключваме релето от стартера, монтирайте нов на мястото му.
6. Монтажът се извършва в обратен ред.

Други релета

С това, където VAZ-2114 е стартово реле и как да го заменим, ние го подредихме. Но в системата за стартиране на двигателя има още един детайл с подобно име. Да, това се нарича "стартово реле". Само допълнителни. И неговата функция е съвсем различна. Допълнително стартово реле служи за осигуряване на безопасността на целия механизъм на задействане. Без нея четките и намотките на котлите биха горяли почти всеки път, когато сте започнали.

Вие пак питате, където VAZ-2114 е стартово реле? На първите модели на "четиринадесетия" той се намира в отделението на двигателя в горната част на преградата, разделяща отделението на двигателя и вътрешността. На новия VAZ-2114 не е там. И някои "експерти" с пяна в устата доказват, че на автомобилите на семейството "Самара" -2 тя изобщо не се предоставя.

Всъщност има допълнително реле, което се намира точно под кормилната колона. Достатъчно е да извадите долната част на пластмасовото капаче и веднага ще го видите. Това е конвенционално четириколонно реле с маркировка 98.3777-10, която предпазва веригата на стартера. Ако имате проблеми при стартиране на агрегата, не бъдете твърде мързеливи, за да я проверите.