Стартер VAZ-2115: възможни неизправности

VAZ-2115 е наистина национална кола. Издаден е преди повече от десет години. Популярността на тази кола се оказа благодарение на просто устройство и евтини услуги. Но нищо не трае вечно. И понякога такава надеждна подробност, като стартер, се срива. Машината не може да бъде стартирана. Какво да направя в този случай? Как се организира стартерът VAZ-2115, отстраняване на неизправности и методи за тяхното премахване са разгледани по-нататък в тази статия.

особеност

Във всяка кола има система за запалване. Въпреки това, не само свещи, рулони и бронирани жици. Тази система включва стартер. VAZ-2115 също е оборудван с тях. На колите "Самара-2" е тип предавка. Елементът се сглобява с теглещото реле и задвижващия механизъм. Старторът взаимодейства с Заключване на запалването и двигателя, като някаква междинна връзка. Основната цел на елемента е да се създаде необходимия въртящ момент за двигателя, което ще даде на двигателя възможност да работи самостоятелно.

приспособление

Стартер VAZ-2115 се състои от следните елементи:

• Статора.
• Ротор (котва).
• Табелка за контакт.
• Четки с държач.
• Тракторни релета.
• Механизмът на устройството.

Захранването към намотките на стартера е чрез задвижващото реле. Така че, когато завъртите копчето за запалване на батерията, отива ток на включване (около 500 ампера) към релето. След това този механизъм премества задвижващия елемент. Задвижването включва задвижващия механизъм на стартера и зъбчатото колело на маховика. Няколко революции са достатъчни, за да може уредът успешно да започне (разбира се, ако имате работещ стартер). VAZ-2115 има просто устройство на този елемент. Не изключвайте обаче неправилното функциониране с него. Така че, нека да разгледаме защо VAZ-2115 не стартира стартер и какво да прави с него.

Не се завъртайте изобщо

Ако при включване на запалването котелът не се върти и релето на тягата не работи, проверете напрежението на акумулатора. Успешното стартиране изисква най-малко 12 волта. Стартерната батерия отнема много енергия. Следователно е толкова важно да се поддържа в добро състояние. Има няколко начина за проверка на напрежението на батерията. Най-добрият метод е мултицет. Когато информацията за контактите на устройството показва резултата. Но ако няма такова устройство, и индикатор за напрежение на панела липсва, можете да използвате метода на дядо. За да направите това, вземете 12-волтова крушка за кола и двойка кабели. пустота контактите са затворени на терминалите. Ако напрежението е 12 волта, то ще светне правилно. Ако е по-малко, ще бъде много слабо.

Следващата причина, поради която не включва тяга реле, - малко по-затегнати съвети на проводници (и двете от батерията и от стартера). Може би има окислени контакти. Използвайте специален почистващ препарат или шкурка. Специалистите не изключват прекъсване на изтеглянето. Ако почистването на контактите не помогна и не се огъват стартер ВАЗ-2115 изисква подмяна на релето на сцепление. Как да направите това, помислете в края на статията.

Котвата се върти бавно, релето не работи

Какво ще стане, ако колата VAZ-2115 не стартира, стартерът се завърта и не "хваща"? В този случай е необходимо да почистите задържащите гайки. Ако това не помогне, можем да заявим, че колекторът гори или монтажът на четката е износен. В този случай четките трябва да бъдат сменени. Не се изключва счупването на котвата. Тя се променя изцяло на нова.

Релето спира, но се изключва

В този случай има силен спад на напрежението в силовата верига на тяговата реле. Проверете състоянието на веригата от акумулатора до щекера "50" на VAZ-2115. Самата релето е правилна - важно е да откриете къде контактът периодично изчезва. Проверете отново нивото на клемните клеми на стартера. При повечето дефекти причината е лош контакт.

Котвата се върти, маховика - не

В този случай причината е, че съединителят на свободното колело се изплъзва. Необходимо е да демонтирате стартера и да проверите визуално състоянието му. Ако е необходимо, сменете зъбните колела на редуктора.

Шум при завъртане на арматурата

В този случай проверете състоянието на лагерните черупки на задвижващия вал и арматурата. Заменете износените елементи. Възможно е монтажът на стартера да е хлабав или капакът му да е счупен на единия край. Поради това механизмът действа обратно на часовниковата стрелка. Проверете маховика. На зъбите му няма да има работа. Ако е налице, маховикът трябва да се смени. Това се случва, че съоръжението не излиза от скорост с него. В този случай причината за неизправността е неизправна. Захваща се по ивиците на вала. Релето на стартера VAZ-2115 може да работи нормално. Почистете сплайните и ги обработвайте с масло. Това помага да се премахне възпалението.

Как да промените самата реле?

За да направите това, трябва да изключим енергията на бордовата мрежа - извадете клемите от батерията. След това почистете повърхността на стартера от прах и мръсотия. Развийте гайката от релето и извадете неговия контакт. Развийте болтовете за закрепване на релето към тялото на стартера. След това извадете гайката от края.
След това се налага демонтирането на старото ядро ​​и поставянето на нова. Всички елементи се сглобяват в обратен ред. Важно е да се тества новото устройство веднага след ремонт. Инсталиране на стартера на място, дефинирани терминали и стартиране на двигателя. Моторът трябва да се получи с половин оборот (ако приемем, нормално заредена батерия).

Какво друго трябва да знаете за релето?

Тъй като стартерът консумира достатъчно мощен ток, целостта на неговите елементи трябва да се проверява на всеки 100 000 километра или на всеки 3 години. За това време в механизма може да има незначителни колебания в напрежението, поради това, което релето може да се провали.
Можете да го проверите, като кликнете върху него. Това се случва, когато стартирате стартера продължава да работи. В този случай ще чуете остър писък. Това показва, че прибиращото устройство не е наред. Механизмът не може да се върне в противоположната си позиция.

заключение

Така че, разбрахме как работи стартер на VAZ-2115, какви са неговите неизправности и как да ги премахнем. Този елемент трябва винаги да е в работен ред. В случай на някакви неизправности, трябва да се направи пълна диагноза. В противен случай ще бъде възможно да стартирате двигателя само "от тласкача", което не винаги е възможно.