Starter KAMAZ: описание, устройство, типове и отзиви

Това, което управлява двигателя, трябва да започне. За тази цел в автомобила е осигурен стартер. Kamaz Euro-3 също е оборудван с тях. Механизмът е от различни типове. Е, нека да разгледаме как стартерът KamAZ работи, как работи и какви са неговите технически характеристики.

вид

Има няколко вида механизми:

• Gear.
• Gearless.

Kamaz стартер принадлежи към първия тип устройства. Този механизъм е най-мощният, защото тук предаването на въртящия момент от котвата към пиньона носи редуктор. Такива стартери имат не само висока мощност, но и добра отправна точка. Те също така имат дълъг експлоатационен живот. Тези типове стартери се използват на 90% от съвременните автомобили.

Що се отнася до елементите без зъбни колела, те действат както следва. След като напрежението се приложи към електромагнитния превключвател, скоростната кутия Bendix се придвижва и задейства маховика. Токът идва на котва. Въртенето се извършва. Зъбните колела с вала се комбинират с съединителя за свободни колела. След успешното стартиране на двигателя, тази връзка се отслабва. Текущото захранване спира и предавката се връща в първоначалното си положение. С оглед на ниската ефективност и ниската поддръжка, елементите без зъбни колела практически не се използват в автомобилната индустрия.

приспособление

Структурно, стартерът KamAZ е електрически мотор с теглещо реле и механично задвижване. Този механизъм е монтиран на картера на маховика (разположен от лявата страна на двигателя). Тя е фиксирана на три болта с болтове.

Механизмът се основава на 4-полюсен електродвигател със серийно възбуждане. Също така в дизайна на стартера са включени следните елементи:

• Задвижващ вал.
• Anchor.
• Заден и предден капак.
• Collector.
• Комплектът четки.
• Релеерен релер стартер KamAZ.
• Вълна на вълнение.

Всичко това е интегрирано в метална кутия. Отвън, стартерът на KamAZ изглежда както е показано на снимката по-долу.

Тялото е изработено от мека стомана. Тя служи като магнитна сърцевина, където сърцевините са закрепени. Калъфът е затворен с капаци. Задната скрива модула на четката. Предна част - механизмът на задвижването. Вълнуващата намотка е разделена на паралелни клонове, в които се използват серийно свързани бобини. Като медна жица с правоъгълно напречно сечение се използва. Единият му край е свързан с положителните четки, а другият с изолирания терминал на кутията.

Всички бобини са импрегнирани със специален лак и в допълнение са плетени с памучна лента. Завоите са изолирани с кабелна хартия.

котва

Що се отнася до котвата, тя включва следните елементи:

• Вала с коректор.
• Прекратяване.
• Ядрото.

Последният е изработен от листове от електрическа стомана. Колекторът е проектиран да поддържа постоянен въртящ момент. Навиване - тип вълна. В слота сърцевината се полага с 2 проводника.

И техните завои са изолирани от сърцевината. Краят на проводниците се поставя в процепа на медната плоча на колектора и се заварява.

четка

Тази възлова точка осигурява напрежение на колекторните пластини. Четките са диелектричен държач с метални вложки. Последните са в четките. Контактите са заварени към полюсните плочи чрез точково заваряване. Този елемент е опашната част на възбуждащата намотка. Самите четки са направени от олово, мед и графитна сплав. Освен това към формулировката се добавя калай. Тази сплав предотвратява падането на напрежението в намотката и намалява износването на колектора.

Как работи

След като завъртите ключа за запалването, напрежението преминава към помощното (PC-530) стартово реле. KamAZ остава неподвижен. След като напрежението надвиши лентата от 8V, активира се тягово реле.

Механизмът задвижва задвижващия механизъм към зъбното колело на маховика. Също така в този момент контактите на захранването на стартера са затворени. Котвата започва да се върти. Въртящият момент се предава на маховика. След стартирането на двигателя предавката автоматично излиза от скорост.

Технически спецификации

За товари Kamaz превозни средства Стартер St-142b е инсталиран. Тя има следните характеристики:

• Напрежението е 24 волта.
• Номиналната мощност е 7.7 кВт или 10.5 к.с.
• Напрежението за включване на прибиращото устройство е 8 волта.
• Налягане на пружината на четката - 2 кг.
• Височината на четките е 19-20 милиметра.
• Силата на тока е 130 ампера.
• Завъртане на котвата при празен ход - 5,5 хиляди на минута.

Стартер (KamAZ): цена

Пазарът предлага много нови и реставрирани предястия.

Каква е цената за стартера (KamAZ)? Устройството на марката St-142b може да бъде закупено на цена от 4.5 до 13 хил. Рубли.

Неизправности и ремонт на стартер

KamAZ е много ремонтен камион. В случай на неизправност можете сами да поправите неизправността. Помислете за типичните проблеми със Star-142b стартер:

1. Когато запалването е включено, устройството не се включва. В този случай е необходимо да проверите намотката на тяговата реле. Може да има късо съединение или отворена верига. В зависимост от естеството на повредата е необходимо да се смени прибиращото устройство. Също така причината за аварии може да бъде липсата на контакт между четките и колектора. В този случай проверете налягането на четките. Ако е по-малко от 1,8 кг, елементът се променя на нов.
2. Тракционното реле не работи. Необходимо е да се провери намотката на допълнителното реле и да се провери целостта на намотката на прибиращото устройство. Също така проверете надеждността на контакта във веригата и всички връзки.
3. Когато стартерът е включен, се появяват характерните щраквания на допълнителното реле. Задвижващото зъбно колело засяга маховика. Вероятно причината е скрита в неправилно конфигуриран момент на затваряне на контактите на тяговата реле. Как да поправите това? Пространството е поставено между пиньона и опорната шайба. След това проверете функционирането на механизма. Ако симптомите се повтарят, крайната част на двигателя на стартера или зъбите на короната на маховика може да е запушена. Можете да отстранявате неизправности по няколко начина. Първият е да възстановите зъбите с помощта на повърхности. Втората е да замени короната на маховика или задвижващото зъбно колело. Третият метод включва почистване на нередностите на зъбите.
4. По време на работа ръката се върти, но не взаимодейства с маховика. Коляновият вал не се върти. При тази ситуация се изисква да се провери целостта на зъбите на маховика, както и задвижващото зъбно колело. Също така стартерът се пренастройва.

заключение

Така че, разбрахме какъв е стартерът на KamAZ, който има технически характеристики и неизправности. Както можете да видите, това е много сложен механизъм. В случай на неизправности (или просто симптоми) се налагат спешни ремонти. В противен случай няма да можете да стартирате двигателя.