Стартовото реле не работи. Какво трябва да направя?

Много шофьори наблюдаваха такава картина, когато двигателят на колата им не започна, поради причина, която не им беше изяснена. Става дума за проблеми със стартера, когато при завъртането на ключа не чуваме или не усещаме функционирането на устройството, а само неразбираеми кликвания, които идват от под капака на колата. Не се страхувайте, защото тези звуци идват от релето за стартера на прибиращото устройство, което е в повредено състояние (ако стартерът кликва, но не се върти, тогава просто няма друга вина). По принцип това е общ неуспех не само за вътрешните автомобили, но и за автомобилите с репутация в световен мащаб. За съжаление, тази ситуация може да бъде коригирана само със значително подобрение в дизайна на стартера.

Така че, преди да научите как да направите ремонт в тази ситуация, трябва да разберете какво е прибиращо реле стартер? Всъщност това е електромагнит, който, когато се захранва с постоянен ток, се задвижва в съответствие със законите на електромагнитната индукция. Това е необходимо, за да може съединителят за овърклок на стартера, популярно наречен bendiksom, да влезе надеждно в контакт с маховика на двигателя и да го завърти, за да стартира двигателя. Естествено, ако има някакви проблеми в тази схема, двигателят няма да бъде стартиран, поне с помощта на стартер. От друга страна, съединителят за превишаване не може да бъде в постоянна връзка с маховика, тъй като е физически невъзможно.

Сега няколко думи за това, което е стартер? От гледна точка на електродинамика - това е най-често срещаната мотора, но му функция се състои в това, че той е на сравнително ниска скорост консумира достатъчно голям ток, а именно около 350 А. Това се постига чрез използване на два намотки на статора и ротора със специална селекция от броя на навивките и площ на напречното сечение част от проводника. И такъв голям ток е необходим, така че чрез маховика е възможно да завъртите коляновия вал на двигателя и да го стартирате. Ето защо един стартер не може да работи дълго време и той се нуждае от почивка.

Сега по отношение на неизправността. Трябва да се помни, че самото стартер не работи, а прибиращото реле на стартера, така че трябва да го поправите. За тази цел е необходимо да проверите зареждането на батерията в първия етап, тъй като слабото зареждане може да доведе до такива кликвания. След това трябва да проверите масата на тялото и двигателя, както и надеждността на закрепването терминали на батерията. Ако всички тези моменти не оставят никакво съмнение, тогава от визуалните проверки все още можете да проверите прикачването на стартера към двигателя, тъй като понякога болтовете върху него отслабват, което води до нестабилна маса.

Ако неизправността още не е инсталирана, е необходимо да извадите устройството и да отделите стартовото реле от него. В случаите, когато това реле може да се демонтира и събира няколко пъти, е необходимо да го разглобите и да проверите съдържанието му за деформация и изгаряне. Ако болтовете за захранване ("pyataks") изгорят, те могат да бъдат почистени и сглобени отново. По принцип причината за щракването на релето е това, тъй като болтовете на захранването постоянно са в контакт и тяхното изгаряне е естествен процес. Също така, захранващият кабел, който минава от една от намотките до прибиращото реле на стартера, може да изгори.

В този случай е необходимо внимателно да почистите този захранващ кабел, да го залепите в мястото на изгаряне и, ако е възможно, да го спойкате. Тази операция се извършва по-добре в ремонтните работилници, макар че у дома тази операция е напълно осъществима. Ако не е възможно да спойкате или ако изолационната намотка на даден захранващ кабел е сериозно повредена, тогава целият стартер трябва да се демонтира (но това счупване е изключително рядко).

Сега знаете някои тънкости и нюанси в неправилната работа на стартера и ретракруемото реле. Ако искате и с елементарно средство, този проблем винаги може да бъде коригиран. Но това не се случва, опитайте се да не включите стартера дълго време, особено през зимата!