VAZ-2114, стартово реле: устройство, схема и принцип на работа

Стартер за автомобил е устройство, предназначено да стартира двигател чрез завъртане на коляновия вал. В основата на дизайна му е конвенционалният електродвигател DC, който се управлява от водача от интериора на автомобила.

Стартерът няма постоянна връзка с коляновия вал на агрегата. Те взаимодействат само няколко секунди при стартиране поради специално реле. За него ще говорим в тази статия за примера на четиринадесетия модел "Самара". Ще се опитаме да разберем какво е стартовото реле VAZ-2114, къде се намира това устройство, как работи. Също така ще прегледаме основните неизправности и процедурата за подмяната.

Къде е стартовото реле на VAZ-2114

Нека да започнем с местоположението на устройството. На "четиринадесетата" тя е поставена върху тялото на изстрелващото устройство. Всъщност тези два възела се комбинират в едно, въпреки че те са напълно различни устройства. Отпред, те са покрити от общ капак, под който е механизмът, който ги свързва.

Някои шофьори са склонни да мислят, че стартовото реле VAZ-2114 е отделен елемент, който служи за защита на електрическата верига на стартера. Всъщност всичко не е така. Всъщност, индивидуалните собственици на автомобили, вкл. и "четиринадесети", инсталирайте допълнителен прекъсвач в стартера. Но той няма нищо общо с устройството, което обмисляме.

Конструкция на релето на стартера

Стартовото реле VAZ-2114 се състои от:

• жилища;
• котва;
• две намотки (прибиране и задържане);
• възвратна пружина;
• контакти ("pyatakov").

Различните версии на VAZ-2114 могат да бъдат оборудвани с различни прекъсвачи на стартера. Някои от тях са сгъваеми, други не са. Първият, в случай на неизправност, можете да се опитате да ремонтирате, а последната - само да се замени.

Защо "прибиращо устройство"

Релето на стартовото устройство често се нарича прибиращо устройство. Това се дължи на принципа на нейната работа. Както и при други автомобили, на VAZ-2114 релето на стартера изпълнява функция за свързване на стартовото устройство към електрическата верига и свързването на неговата котва с коляновия вал. Там е както следва. Когато токът не е приложен към намотките на устройството, неговата арматура, под действието на връщащата пружина, е в изпратено положение. Същата пролет, чрез специална вилка, държи зъбчатото зъбно колело, което го предпазва от зацепване с короната на маховика на коляновия вал.

При завъртането на ключа в ключа за запалване ние доставяме ток на намотката на устройството. Под въздействието на електромагнитното поле, арматурата се връща обратно (прибрана в тялото), като се затварят контактите за захранване на стартера. Зъбното колело на Бендикс също се движи и се захваща с маховика. В същото време намотката на прибиращото устройство е изключена и държателят навлиза в кутията. Силата от стартерния вал се предава чрез предавката на маховика, което води до завъртане на коляновия вал, докато спрем да държим ключа в ключа за запалване в начално положение.

Симптомите на дефектно прибиращо реле

Разберете, че стартовият превключвател VAZ-2114 не успя, можете с такива функции:

• когато завъртите ключа в ключа за запалване, не чувате характерно щракване;
• има кликване, но стартерът не се върти;
• Когато ключът се върне в неутрално положение, стартерът не се изключва.

Защо стартовото реле не успее

Прибиращото устройство може да загуби функционалността си поради:

• нарушения на целостта на окабеляването;
• счупване (изгаряне) на намотките;
• изгаряне (окисляване) на контакти;
• улесняване на връщащата пружина.

Проверете сами прибиращото устройство

Преди да прецените неизправността на стартовото реле, трябва да се провери. Препоръчва се да започнете с окабеляването. За потвърждение се нуждаем от мултицет, включен в режим на волтметър, и от асистент. Положителната сонда на устройството е свързана към положителния извод на разединяващото устройство, отрицателното към масата. След това помолете асистента да включи запалването и да стартира стартера. Вземаме показанията на волтметъра. Ако устройството показва напрежение от 12 V или повече - с батерията и кабелите, всичко е наред. Ако е по-ниска, батерията може да е ниска.

Сега нека проверим състоянието на контакта "pyatakov". Изключваме от релето проводник от ключа за запалването. С помощта на голяма отвертка затваряме изхода на устройството, свързано към акумулатора, и терминала, който го свързва към стартера. По този начин ние прилагаме напрежение директно към стартера. Пусковото устройство работи - проблемът е точно в релето. Остава да се реши дали да се поправи или да се промени.

Ремонт или подмяна

Както вече споменахме, релето на "четиринадесетия" може да бъде неделимо и сгъваемо. В първия случай, няма какво да се предполага - трябва да си купите ново устройство. Ако е сгъваем, можете да опитате да го поправите. Въпреки това, ръчно ремонт може да бъде оправдано само в случай на изгаряне или окисляване на контакт "pyatakov". Не се препоръчва пренавиване на намотките или промяна на вътрешните части на устройството.

Релеторен стартер VAZ-2114: цена

Колко ще струва да си купите ново реле? Повярвайте ми, че е по-евтино, отколкото да го поправите. Цената на стандартно домашно устройство е около 700 рубли. Можете да купите и да импортирате прибиращо реле стартер VAZ-2114. цена на чужди аналози започва с 800 рубли.

Променете ли се или се свържете с автомобилна компания?

Що се отнася до извършването на ремонтни работи, тогава ще трябва да изберете. Ако имате достатъчно опит с ръчен инструмент и няколко часа свободно време, можете също да управлявате себе си. Ако не искате да се притеснявате с това, моля, свържете се с центъра за автосервизи. Там, без максимум един час, ще инсталирате ново стартово реле VAZ-2114. Цената за такава работа е около 800 рубли. Скъп? След това навийте ръкавите си!

Инструменти и инструменти

Смяната на стартера за релейни релета VAZ-2114 предполага използването на следните инструменти:

• ключ на 8;
• ключ за 10;
• ключ на 13;
• Филмс отвертка;
• отворена отвертка.

Сменяме прибиращото реле

Замяната на стартовото реле VAZ-2114 се извършва в следния ред:

1. Преди всичко разбиваме стартера. За да направите това, използвайте бутона за 10, за да развиете клипа терминалите на акумулаторите и го застреляй. Стартерът може да бъде свален по два начина: отдолу на автомобила (от ямата за проверка) и от двигателното отделение. Всеки от начините е добър по свой начин. Помислете за второто. Това не изисква отстраняване на защитата на двигателя и наличието на наблюдателна яма.
2. С помощта на отвертка Phillips разглобявайте корпуса на въздушния филтър и въздухопровода.
3. С бутона 13 развийте гайките на релейните изводи. Ние изключваме кабелите от тях. Изключете червения проводник от релето (пластмасов съединител).
4. С един и същ инструмент развийте гайките, осигуряващи стартера, към корпуса на скоростната кутия. Те, в зависимост от модификацията на колата, могат да бъдат две или три.
5. Внимателно извадете стартера от закрепващите болтове и го извадете от двигателното отделение.
6. Изключете кабела от релето към стартера.
7. С помощта на Отвита отвертка развийте двата винта на предния капак на стартера. Вместо винтове в ролята на закрепване, два болта могат да действат на 8. В този случай използваме съответния ключ, за да ги развием.
8. Когато винтовете (болтовете) се развият, свалете релето от капака на стартера. В този случай нейната котва с връщаща пружина може да остане в капака в състояние на зацепване с вилката на стартера. Придвижваме котвата от едната страна на другата, изваждаме я от предавката и я изваждаме.
9. Инсталирайте новото устройство на мястото на счупеното реле. Проверете състоянието на връзката с щепсела.
10. Свържете кабела на стартера към релето.
11. Завинтваме два винта (болт) за закрепване на релето към стартера.
12. Монтирайте стартера на място в обратен ред.
13. Свързваме се с него и предаваме окабеляването.
14. Проверяваме работата на стартера.

Някои полезни съвети

За да може прибиращото устройство да работи възможно най-дълго, слушайте тези съвети:

1. Ако батерията е изтощена, стартерът се върти бавно и скоростта му не е достатъчна, за да стартира двигателя, оставя опити за стартиране на автомобила. Така че не само въвеждате батерията в състояние на дълбоко зареждане, но и ще повредите стартовото реле.
2. При стартиране на двигателя не включвайте стартера за повече от 15 секунди. Това ще доведе до претоварване в неговата верига, поради което е възможно да се изгорят контактите на релето, да се изгорят намотките и намотките на стартера.
3. При избора на прибиращо реле за замяна, не купувайте евтини продукти. По-добре е да се предпочитат детайлите на добре познатите производители и да се купуват само в специализирани магазини.