Стартерът не реагира на завъртането на ключа за запалване, какво трябва да направя? Машината не започва: причините и тяхното премахване

Ако стартерът не реагира на завъртането на ключа за запалване, не се паникьосвайте, всичко е напълно правилно. Причините, разбира се, този феномен може да бъде много, така че трябва да премахнете всички ненужни. Само в този случай ще бъде възможно да се намери такава, която е причина за такова поведение. За да намерите разбивка, трябва да знаете не само устройството на системата стартиране на двигателя,

Когато завъртите ключа, не можете да чувате никакви звуци

Можем да кажем, че това е най-тъжният знак. Той казва, че на намотката на стартерния ротор няма захранване. В най-добрия случай, ретракруемото реле, което затваря контактите за захранване и свързва стартера с коляновия вал, е неуспешно. В най-лошия случай се извършва износване на четки. В този случай, пълното разглобяване на механизма е абсолютно необходимо. В случай, че даден автомобил не започне, причината първо трябва да се намери в стартера.

При нулево захранване на батерията няма да чуете звуци от стартера. Първият признак на такава неизправност обаче е пълната липса на светене на лампите. В много случаи е достатъчно да заредите батерията. Замяната на стартера е много рядко, тъй като е лесна за ремонт. Замяна се прави в екстремни случаи, когато има разрушаване на черупката, появата на пукнатини по нея. Ако към намотките не е приложено напрежение, най-често замяната на релето на прибиращото устройство най-често спестява.

Стартерът се върти, но не завърта коляновия вал

Ако, обаче, колата не започва, стартерът се върти и маховикът не се върти, а след това може да се появят няколко грешки. Първото е унищожаването на Бендикс. Той се основава на съединителя за изпреварване, който позволява предавката да се върти само в една посока. Всяко унищожаване на този механизъм води до факта, че въртящият момент на маховика не се предава.

Втората причина е унищожаването на зъбите на короната на маховика. Разбивката не е приятна, тъй като замяната на този елемент е съпроводена с премахването на скоростната кутия на всички автомобили. Третата причина е отворената верига или времето на колана. Знак за това е твърде бързото въртене на стартерния ротор и коляновия вал. Няма голям товар, който механизмът на клапата създава. Но този неуспех на стартера не се прилага, така че няма да говорим за това.

Ако стартерът кликне

Проблеми при стартиране на двигателя могат да възникнат по всяко време на годината, но най-често се появяват през зимата, когато е студено. Факт е, че батерията губи своя капацитет, когато температурата на околния въздух намалее. Следователно, той не може да осигури необходимите механизми за захранване, които включват стартера. И ако батерията е ниска, стартерът няма да може да се върти, ще чуете щракване на прибиращото реле, чиито контакти дори не могат да се затворят.

Струва си да се отбележи, че текущото потребление на този възел е много голямо - по време на превъртането може да достигне стойност от 50-80 ампера. И в случай на късо съединение, той скача до 700-800 ампера напълно. Това се случва, когато коляновия вал се хвърли здраво или изобщо не се завърти. Следователно, при студено време, когато маслото става по-дебело, превъртането става по-сложно, токът изчезва, батерията сяда много по-бързо.

Осветителните тела на таблото за управление изгасват, когато завъртите ключа

Ако възникне този проблем, стартерът трябва да бъде напълно рециркулиран. И понякога дори и двигателя, защото неуспехът може да се скрие в него. Причината за това поведение е късо съединение в стартерните намотки. Това се дължи и на факта, че коляновият вал е блокиран и не може да се върти, или корпусът на стартера се е влошил, а роторът не е подравнен. Вследствие на това машината не започва. Причините са, че захранването на намотките се захранва.

Ако се опитате да включите напрежение към стартера за дълго време чрез завъртане на ключа, контактите ще изгаснат. Това ще увеличи само разходите за ремонт. Работата е, че положителният захранващ проводник преминава от релето на прибиращото устройство директно от батерията. Поради това, при затваряне няма нивелирни нива на защита, почти пълното изключване на всички системи. Ако стартерът не реагира на въртенето на ключа за запалването и лампите изгаснат, всичко е на късо съединение.

Проверка на стартера и ретракруемото реле

За да проверите, трябва да се уверите, че батерията има достатъчно ниво на зареждане, крайът на маховика е непокътнат и коланът за време не е разкъсан. Първо трябва да проверите дали прибиращото устройство работи. За да направите това, отделете тънкия проводник от него. Към него свързвате нажежаема лампа, второто й заключение се свързва с минус на акумулатора. Когато ключът за запалването се завърти до крайно положение, лампата трябва да светне.

Стартерът не реагира на завъртането на ключа за запалване в случай на прекъсване на намотката на прибиращото устройство. Ако лампата не свети, потърсете неизправност в ключалката. Ако лампата е включена и релейното ядро ​​не е изтеглено, тогава има прекъсване на намотката. Ремонтът няма смисъл, по-лесно е напълно да се смени прибиращото устройство. За потвърждение можете също така да затворите двата релейни изхода с отвертка. Направете това само при включена неутрална скорост.

Как да премахнете стартера

За да премахнете стартера, трябва да имате един клавиш за 13. Вярно е, че при някои автомобили е необходимо да използвате главата на 13 с кардан и удължение. Извадете стартера VAZ 2101-2107 това се оказва проблематично, тъй като най-ниската ядка се намира на неудобно място. Много собственици на посочените модели автомобили в монтаж просто не завъртайте гайка. Всъщност крепежите не страдат от това. Но в редки случаи може да причини деформация на случая.

На автомобили VAZ на по-късни модели, например, 2108-21099, липса на такава липса. Всички ядки са усукани равномерно с ключ за ключ. Въпреки това, при инжектиране на инжектор има неудобства на друг план - въздушният филтър се намесва. Отстранете го от гумените възглавници е проблематично, така че стартер трябва да се отстранява отдолу. Лесно се отстранява в моделите на карбуратора по същия начин.

Демонтаж на стартера

Няма значение дали стартер "Iskra" или някой друг се използва в системата за стартиране на двигателя. Те разбират почти същото, тъй като дизайнът на всички е идентичен. След демонтиране на устройството от автомобила е желателно да се почисти от прах и мръсотия. След това, като използвате бутоните на 8 или 10, както и отвертките, завъртете двете гайки, които задържат задния капак. Под него е краят на ротора.

Не бързайте да изключите стартерните части, тъй като върху ротора има пръстен. Първо трябва да се отстрани и след това да развиете двата винта, разположени на същия диагонал. Трябва да се отбележи, че незначителни разлики могат да бъдат намерени в два различни модела стартери. След това внимателно изключете стартера на три части. Роторът трябва да остане в предния капак. За да го премахнете напълно, трябва да махнете пръстена и блендикса.

Какви елементи трябва да се променят?

При извършване на големи ремонти на стартера е необходимо да се променят почти всички негови елементи. В задната корица има бронзова втулка, която улеснява прехвърлянето на мощност към намотката на ротора. От нейното състояние зависи, ако не всички, тогава много. При голяма разлика между ротора и втулката предаването на електроенергия е много по-лошо, поради което ще бъде загубено голямо количество ток.

Замяната на четка е задължителна. Това е възел, който е предразположен към триене и унищожение, дължащо се на него. При някои модели стартери тази операция не може да се извърши, тъй като те са свързани чрез запояване към захранването. Следователно, при силно износване на четката, ухапайте жиците. След това новите четки са запоени на техните седалки. За съжаление този метод на ремонт не винаги е надежден. Ако стартерът не реагира на завъртането на ключа за запалване, то трябва да бъде ремонтиран. И за тази цел, нов Bendix е задължително.

Как да подменим короната на маховика?

Това е най-трудната неизправност, тъй като елиминирането й води до това, че трябва да отстраните скоростната кутия. Подобен процес е доста сложен. Особено в случаите, когато кутията никога не е била изваждана или демонтирана много дълго време. Обикновено знак за такова разпадане е метален писък, който се чува от страната на маховика. Премахването на самата корона и инсталирането на нова, отнема малко време.

В някои случаи дори не е нужно да купувате нова. Достатъчно е да премахнете стария, да го обърнете и да го поставите на мястото му. Но тук инсталацията може да причини малки трудности. Първо, трябва да затоплите короната на открит огън. След това просто приляга на маховика. Когато металът се охлажда, той се компресира, връзката става много силна. Обаче е добре, ако колата не започне. Какво да направите със стартера и неговите системи, вече знаете. Не забравяйте да извършите поддръжка навреме, тогава точно няма да има "изненади".