Как да проверите стартера за ефективност със собствените си ръце?

Стартер е необходим за всяка кола - с негова помощ двигателят започва. Но тъй като това е електрическа машина, и когато роторът се забие, токът може да се увеличи до 700 А, често се проваля. И всеки водач трябва да знае, как да проверите стартера срещу себе си. И най-важното в този бизнес е да се спазват техниките за безопасност, защото прекомерното нагряване на елементите може да доведе до запалване.

Система за стартиране на двигателя

Всяка кола има два източника на енергия - генератор и батерия. Първата се използва за зареждане на батерията и захранване на всички електротехници на автомобила, когато двигателят работи. Батерията се използва за захранване на автомобилните системи на неподвижен мотор. Но най-важното е, че той доставя тока, необходим за завъртане на коляновия вал към стартера. Същевременно функционират горивни и запалителни системи. Всички тези механизми и устройства функционират възможно най-синхронно, така че двигателят започва много бързо.

За двигателите с впръскване нормалното време за стартиране е 0,8 секунди. И ако този път е по-дълъг, тогава ще е необходимо напълно да се диагностицират системите. Необходимо е да знаем, как да проверите стартера срещу оперативност.

VAZ-2110, както повечето други автомобили, се нуждае от навременна подмяна на компонентите стартер. четка и втулки под влияние на силата на триене и високото износване на ток, са покрити със слой от въглерод. Поради това токът, който се консумира от намотките, се увеличава няколко пъти.

Дизайн характеристики на стартери

Всеки стартер, използван в леките автомобили, е изграден в съответствие с класическата схема на двигател с постоянен ток с паралелно възбуждане. Дизайнът включва следните компоненти и части:

1. Алуминиев корпус.
2. Предни и задни капаци.
3. Статорна намотка.
4. Ротор с възбуждаща намотка.
5. Медни графитни четки.
6. Bendix.
7. Претоварващ съединител.
8. Gear.
9. Ръкавици в предната и задната корица.
10. Релеерен релер.

Важен елемент е прибиращото реле, той изпълнява две функции наведнъж: прави превключване на контактите за захранване и захващане на предавката на съединителя за превишаване с пръстена на маховика. Достатъчното захранване на намотката на ротора се предава от втулките. И благодарение на тези втулки, изработени от медна сплав, се осигурява минимално триене, което повишава ефективността на механизма.

Как да махна стартера от колата?

Тъй като е много по-лесно да проверите работата на отстранения стартер от този, инсталиран в автомобила, е необходимо демонтиране. За да направите това, ще ви трябва набор от ключове, отвертка. Обикновено процедурата за изтегляне изглежда така:

1. Прекъснете връзката батерия отрицателен проводник. Обърнете внимание на факта, че дебел захранващ кабел е подходящ за стартера, няма предпазител (предпазител) на него. Поради това кратковременният контакт на жицата с тялото на автомобила може да доведе до прегряване и експлозия на батерията. Бъдете внимателни и винаги спазвайте предпазните мерки!
2. На прибиращото реле има три изхода - две мощност (дебели кабели са завинти с гайки) и един тънък за управление на намотката. Първо извадете щепсела за свързване на контролния кабел.
3. Ключът "до 13" завърта гайката, която е прикрепена към захранващия кабел, преминавайки от батерията към контакта на прибиращото устройство.
4. Следващата стъпка е да развиете всички болтове на стартера. Обикновено има 2-3 от тях, а не повече. Но има малки нюанси за различни автомобили. Така че, на VAZ 2101 - 2107 долният монтажен болт е на труднодостъпно място, той може да се развива само с глава, удължител и кардан.

След като свалите стартера, уверете се, че сте извършили визуална проверка за откриване на механични повреди. Тялото не трябва да има вдлъбнатини, пукнатини, дупки - това може да доведе до увреждане на намотките, проникване на прах и вода.

Диагностика на прибиращото устройство

Необходимо е незабавно да се провери работата на прибиращото устройство:

• За да направите това, отстранете го чрез отвиване на закрепващите болтове с отвертка.
• Ключът "за 13" завърта гайката, която прикрепя долния релеен контакт към изхода за намотката.
• Инсталирайте ядрото с пружина в задвижващото реле, като го държите на ръка, така че да не пада.
• Необходимо е да се приложи напрежение към изхода на намотката на прибиращото устройство. Ако сърцевината не е прибрана, релето е дефектно, по-лесно е да се замени. Но ако е включено, тогава може да се прецени, че ликвидацията е в добро състояние.

Ето как да тествате ефективността на стартера VAZ-2109 и всяка друга кола със собствените си ръце. Много често грешката е в релето за сцепление.

Ако стартерът не стартира, не направи никакви звуци, това означава, че може да има срив в контактите за захранване. За да направите това, трябва да използвате най-простата сонда за непрекъснатост на веригите.

Свържете мултицет към контактите за захранване на релето за задвижване, натиснете изцяло ядрото ръчно или чрез натискане на ток към намотката. Ако мултиметърът показва, че има контакт, тогава релето за тяговия ток е напълно правилно, ще има разбивка за търсене в стартера.

Неизправности на навиване на ротор

Най-лесният начин за проверка на експлоатационната способност на стартера е да се използва ток от акумулатора директно към контакта за захранване, заобикаляйки теглещото реле. Това ще ви покаже как се държи електрическият мотор, независимо дали дава признаци на живот.

Преди да проверите ефективността на стартерната батерия, опитайте да използвате само дебели медни въжета с добра изолация.

Ако роторът не се върти, трябва да го проверите. Той често има такива неизправности:

1. Ламелите са замърсени - контактите, през които се пренася токът към намотката на ротора. За да се отървете от подобно разрушаване, достатъчно е да почистите празнината между контактите с тънък нож на ножа.
2. Има късо съединение - изолацията на намотката е счупена, в резултат на което телта е електрически свързана към металния ротор.
3. Има затваряне на превключване - най-трудно е да се открие тази разбивка, за диагностика трябва да се използва мегер. С мултиметър проверката е невъзможна.

Най-лесният начин да направите ремонт е да инсталирате нов ротор. Преобразуването на намотката е проблематично, тъй като е трудно да се намери подходящ проводник.

Неизправности на статора

Статорът е фиксирана част, чиято намотка се състои от четири части. Телът е нанесен дебел, за да осигури максимален въртящ момент. Преди да проверите отстранения стартер за експлоатация, не забравяйте да проверите дали неговите намотки не са затворени към корпуса. Можете да направите това с обикновен мултицет. Поставете го в режим "непрекъснатост" и проверете дали има контакт между краищата на намотките на статора и корпуса.

Ако няма контакт, уверете се, че няма прекъсване в намотките. Разбивките по принцип са същите като за ротора, няма смисъл при пренавиване, по-лесно е да се замени статор с известно добро състояние. Но ако в стартера 90% от елементите се нуждаят от подмяна, по-добре купете нов монтаж - това ще бъде малко по-скъпо, но не е нужно да се въртят по всички зъбни колела.

Неправилни четки и втулки

С помощта на четки, токът се предава на роторната намотка на стартера. Всичките четири намотки на статора са свързани паралелно, както е показано в схемата, предложена по-долу.

Ако една статорна намотка е повредена, захранването на ротора няма да бъде напълно захранвано. И ако четките са повредени, няма да има власт за навиване на полето. Тъй като не е възможно да проверите стартера за работа от акумулаторната батерия, свалете задния капак и модула на четката.

Ако има сериозно износване, инсталирайте нови четки - те се продават отделно, можете да ги закупите във всеки магазин. Препоръчително е да смените втулките, тъй като те стават елипсовидни, когато се износват. Поради това триенето значително се увеличава. Също така, текущото потребление се увеличава поради влошен контакт. Старата втулка се изважда от задния капак с чук и дорник с подходящ размер.

Бендикс и съединителя

Задвижващият съединител е устройство, което позволява предавката да се върти само в една посока. Неправилното функциониране на този възел се характеризира с факта, че стартерът се върти много бързо, можете да чуете звука, с който зъбното колело се зацепва с короната, но коляновият вал не се върти.

С помощта на bendix, съединителят и пиньонът се придвижват по оста на ротора. На ротора има спираловидни сплайни. Bendix се задвижва от прибиращо реле.

Други неизправности на стартовата система

Сега, когато всички разбивки са демонтирани и е изяснено как да се провери стартера за работа, може да се спомене една функция. Факт е, че много често коронката на маховика се износва и стартирането на двигателя става невъзможно - стартерното зъбно колело не хваща зъбите. Можете да го поставите безплатно, просто извадете предавателната кутия, свалете короната, загрейте я и я поставете на маховика.