VAZ-2101, генератор: електрическа схема, ремонт, подмяна

В колата VAZ 2101

Те нямаха батерия, което прави превозното средство по-евтино, но устройствата за осветяване работят само при работещ двигател. Но това е мотоциклет. На автомобила такава схема е неудобна, тъй като двигателят трябва да се стартира с "извит" стартер или с влекач. И това причинява доста трудни трудности.

Основни компоненти на генератора

Структурно се състои от следните основни елементи:

1. Роторната част се върти от коляновия вал на двигателя. Има възбуждане на възбуда.
2. Статорът е стационарна част на генератора и има намотка.
3. Предни и задни капаци, в които са монтирани лагери. На тях има очи за закрепване към DVS. В задния капак има кондензатор, необходим за прекъсване на променливия токов компонент.
4. Полупроводников мост - наречен "подкова" за прилика. Три двойки полупроводникови диоди за мощност са монтирани на подкова форма.
5. Трошач, който носи колана на генератора VAZ-2101. Коланът е с клиновидна форма (модерните автомобили използват многоцветни).
6. Регулаторът на напрежение в автомобила VAZ-2101 е монтиран в отделението на двигателя, далече от генератора. Но все пак трябва да се разглежда като част от дизайна.
7. Четки се монтират във вътрешността на генератора и предават захранващото напрежение на възбуждащата намотка (върху ротора).

Генератор за навиване

Общо има два - ротор (възбуждане) и статор (мощност). Принципът на действие на централата е, че генерирането на ток в електрическата намотка е възможно само ако са изпълнени следните две условия:

1. Има постоянно магнитно поле.
2. Това поле се върти спрямо мощността.

Само с тяхното спазване генераторът ще работи. Като прилагаме напрежение към намотката на ротора, получаваме магнитно поле. Тъй като роторът се върти от коляновия вал, второто условие е изпълнено. Но все пак трябва да обърнете внимание на схемата за свързване на генератора VAZ-2101. Той е свързан паралелно с батерията за зареждане.

Принцип на генератора

В началния момент (при стартиране на двигателя) напрежението в бордовата мрежа е равно на това в батерията (около 12 V). И на празен ход ще се поддържа около това ниво. Но с увеличаване на скоростта на ротора, ще се получи скок на напрежението до 30 V. Причината: по-високо напрежение се прилага на намотката на полето поради увеличаването на скоростта на ротора (скоростта на магнитното поле се увеличава). И това е изпълнено с вреди на кабелите на автомобила и провала на потребителите.

Регулатор на напрежението, четки

Необходимо е напрежението да остане постоянно при изхода на генератора и за тази цел се използва прост принцип. Ако направим постоянното захранващо напрежение на роторната намотка, можем да избегнем промяна в магнитуда на магнитното поле. При VAZ-2101 генераторът трябва да работи под товар от 13-14 V. Дори два идентични релейни регулатора могат да поддържат различна стойност на напрежението.

Видове регулатори:

1. механичен - основата е електромеханично реле и съпротивление за намаляване на напрежението.
2. полупроводник - основата е малка верига с нискоенергийни транзистори или един ключ за захранване.
3. хибрид - в дизайна има както транзисторна верига, така и електромагнитно реле.

Четки - точно това е елементът, чрез който се реализира веригата на свързване на генератора VAZ-2101. Поради това напрежението се прилага върху контактните пръстени на движещия се ротор.

Как да премахнете генератора

За да извършите разкомплекта, ще са ви необходими следните инструменти:

1. Ключовете са ключове за 10, 13 и 17.
2. Монтиране лопата.
3. Проникваща мазнина тип WD-40.

Първоначално изключете акумулатора и извадете кабелите от генератора. Желателно е да работите с леко повдигната предна част на автомобила или на ревизионната яма, надлез. Преди да извадите генератора, трябва да освободите задвижващия ремък. За да направите това, развийте напълно ключа на гайката от горните болтове на корпуса до блока на двигателя. С нея не трябва да възникват проблеми.

Корпусът на генератора трябва да бъде преместен в блока, след което да се отстрани колана. Ще бъде проблематично да разхлабите долния монтажен болт. Той е близо до земята, прах, мръсотия, вода често се получава върху него. Ето защо, предварително обработване на резбова връзка проникваща мазнина.

Инсталация на генератора

Монтирането е в обратен ред. Ако трябва да замените генератора с по-мощен, можете да инсталирате аналогов модел от моделите VAZ-2107 или 2109. Те имат по-голяма мощност и са в състояние да осигурят стабилно зареждане на батерията. Разликата от "естествения" VAZ-2101 е, че регулаторът на напрежението се комбинира с четката.

Основното нещо е, че няма изкривявания, в противен случай коланът ще се разкъсва, ще се износва бързо, натоварването на ротора ще се увеличи няколко пъти. За нормална работа е необходимо този елемент да има известно напрежение. Тя се регулира чрез промяна на позицията на тялото по отношение на двигателя. Закрепването се извършва с гайка в горната част на генератора.

отстраняване на проблеми

Следните механични и електрически повреди могат да възникнат в генератора:

1. Износването на лагера се диагностицира от характерното свирене или изстъргване на страната на устройството. Смазването в лагерите се изпарява във времето, което увеличава триенето.
2. Генериращият четка VAZ-2101 трябва да бъде подменен своевременно, за да се осигури нормална работа на автомобила. Ако се износят, на таблото за управление светва контролна лампа с икона на батерията.
3. Недостатъчното или прекомерно зареждане на акумулатора е ясен знак за повреда на регулатора на напрежението. Изпитването може да се извърши с конвенционален мултицет. Стартирайте двигателя, включете късите светлини. Работата на празен ход трябва да бъде около 800 оборота в минута. Необходимо е напрежението между клемите на акумулатора да бъде ~ 13.2 V.
4. Мигането на светлината, пулсацията е признак за повреда на един или два полупроводникови диода в модула на токоизправителя. Във VAZ-2101 генераторът е изграден в съответствие с класическата схема - той генерира три фази, след което го превръща в постоянен ток чрез токоизправител.
5. В случай, че генераторът не дава заряд, и токоизправителят и регулаторът на напрежението функционират правилно, може да се говори за унищожаването на една от намотките. В този случай или генераторът се заменя, или се монтира нов ротор или статор (в зависимост от това кои от намотките са унищожени). Диагнозата се извършва с помощта на тестер.

данни

Въпреки очевидната простота, в колата VAZ-2101 генераторът е в състояние да достави много проблеми на собственика. И ако сте забелязали по време на пътуването, че лампата на таблото за управление се е запалила, тогава е необходимо да предприемете действия за отстраняване на щетите възможно най-скоро. Понякога се случва, че телта просто се окислява, контакта изчезва, но трябва да бъде идентифициран на ранен етап, в противен случай няма да бъде възможно да напусне, когато акумулаторът се натрупа.