Генератор "Калина": демонтаж, схема, устройство и описание

На автомобилите "Калина" генераторът е трифазен, произвежда променлив ток. Силно отидете в теорията не си заслужава, обикновените шофьори само трябва да знаят как да диагностицират и поправят самостоятелно инсталацията. Това се отнася до инсталирането на директен генератор и регулатор на напрежението. Факт е, че при изхода на силовите намотки напрежението скача в диапазона от 10-30 V, а за доставката на цялата бордова мрежа има нужда от 12 V. Първото нещо е да се изправи напрежението и след това да се стабилизира.

Принцип на генератора

За да визуализирате работата на инсталацията, използвайте диаграмата на свързване на генератора. Вторият компонент на инсталацията е регулатор на напрежението, който е включен в захранващата схема на намотката на ротора. В таблото за управление има лампа за управление на заряда, която:

1. Светва, когато запалването е включено и има срив в генериращия комплект.
2. Не светва в нормален режим и когато има зареждане на правилното ниво.

За захранването на тази лампа се използва реле с нормално затворени контакти. Следователно, когато запалването е включено, светва. Освен това, веднага щом стартирате двигателя, генераторът започва да генерира напрежение. Намотката на релето е включена в захранващата верига на ротора, когато напрежението се появи, контактите се включват - те се отварят и лампата изгасва.

Основни компоненти на генератора

Като цяло генераторът е конвертор, който създава електрическа енергия от механична енергия. На всички автомобили дизайнът и функционирането на тези устройства са сходни. Дизайнът се състои от следните компоненти:

1. Статорна ликвидация, тя използва гъста медна тел, защото тя произвежда напрежение с нея.
2. Навиване на ротора - възбуждане. Без него появата на ток в намотката на статора е невъзможна. Че имаше някаква разлика в потенциала в рамката, е необходимо да има два компонента - ротация и магнитно поле. Благодарение на колана на генератора, роторът се върти на "Калина". Това е неговата ликвидация, която изпълнява тези две условия: около него се създава магнитно поле, което се върти около оста си.
3. Роторът е снабден с контактни пръстени, към които се прилага напрежение с помощта на четка.
4. Челната ролка, монтирана на ротора, ви позволява да прехвърлите въртенето от коляновия вал посредством генераторен ремък на "Калина".
5. Регулатор на напрежение от механичен или електронен тип променя напрежението върху намотката на ротора. Поради това генераторът генерира стабилно напрежение.
6. Блокът полупроводници (портове), споменат по-рано, е необходим за превръщане на трифазно променливо напрежение в постоянна еднополюсна.
7. Обвивките с лагери са предназначени за центриране на ротора и нормална работа на уреда.
8. Кондензаторът позволява да се отървете от остатъците от променлив ток след изправяне.

Симптоми на неуспех на генератора

За да извършите диагностиката на генериращия комплект, не е необходимо да го премахвате. Ето някои типични симптоми на разрушаване:

1. Наличието на бръмча и свирка от генератора показва, че лагерите са унищожени. При движение, роторът може да задръсти и да разкъса колана.
2. Свирене, кратко запалване на лампата за управление на заряда - коланът на генератора, носен върху "Лада Калина", или има слабо напрежение. Ако лампата постоянно се изгаря, тогава е възможно счупване.
3. Ако лампата за зареждане свети, това означава, че няма изходно напрежение на изхода на генератора. Причината може да бъде покрита от намотки, регулатор на напрежението, контактни пръстени, диоди, окабеляване.

Отстраняването на проблеми трябва да започне от най-простите до по-сложните. Възможно е причината за неуспеха на генератора да бъде счупването на една жица. Но е напълно възможно да има прекъсване в намотката на ротора или статора. По време на ремонта трябва да е налице диаграмата на електрическата мрежа на генератора.

Действие, когато зареждането не успее

Генераторът на "Калина" с климатик има повече мощност, отколкото на автомобили без климатична система. Дизайнът и грешките са еднакви. Какво мога да направя, ако зареждането е загубено? Не се паникьосвайте и незабавно проверявайте:

1. Регулатор на напрежението. Най-простият и най-скъп начин е да го замени с известно добро. Но можете да приложите и напрежение 12 V и 15 V, за да проверите операцията. Независимо дали механичен или електрически тип контролер, да се държи, ще бъде същото. В първия случай ще се осъществи подаване на напрежение към възбуждащата намотка, във втората - не.
2. Контактни пръстени и четки за генератори. Можете да използвате проста сонда от лампата, за да проверите контактите. Дължината на четките трябва да е повече от 5 мм, в противен случай те трябва да бъдат сменени.
3. Интегрирането на полевата намотка може да бъде проверено от тестер. Нещо повече, не е необходимо да изваждате генератора, достатъчно е да се изкачите до контактните пръстени и да проверите съпротивлението между тях. Обърнете внимание на факта, че те не трябва да бъдат скъсени.
4. Състоянието на статорната намотка и на диодния мост може да бъде оценено само след демонтаж на генератора.

Как се демонтира генераторът

Сега трябва да ви кажем как да премахнете генератора. За да направите това, процедирайте по следния принцип:

1. Изключете батерията.
2. Изключете всички кабели към генератора.
3. Предварителните резбови съединения се обработват с проникваща мазнина тип WD-40.
4. Развийте гайката от горния монтаж на генератора. Конзолата може да бъде отстранена.
5. Развийте гайката от долния монтажен болт. Дръжте болтовата глава да се завърти.
6. Извадете колана на генератора "Kalina" от ролката. С климатик и GUR не е необходима манипулация.
7. Извадете генератора от седалката.

Демонтиране на устройството

За да разглобите генератора, е необходимо да извършите няколко прости манипулации:

1. Извадете задвижващата ролка. Опитайте се да не загубите ключа.
2. Развийте гайките от задния капак, с които са затегнати всички части на конструкцията.
3. Извадете регулатора на напрежението. Същевременно оценявайте състоянието на комплекта четки.
4. Изключете всички части на генератора.

След това можете да продължите с ремонта.

Често лагерите се провалят, особено тези, които се намират в предния капак. Причината за това е прекомерното напрежение на колана. За да направите подмяна, трябва да отвиете четирите винта и да извадите лагерната част от седалката. Вместо това инсталирайте нов лагер. За да увеличите надеждността, променете и двете видеоклипове наведнъж.

Инсталационни и ремонтни функции

Монтирането е в обратен ред. Ако е необходимо, генераторът се подменя или ремонтира. В някои случаи ремонтите ще бъдат неподходящи, тъй като има много неподходящи компоненти, включително статорни и роторни намотки. Възстановяването ще се окаже скъпо, ще бъде много по-лесно да извършите пълна подмяна на генератора в Калина. Цената на нов генератор в магазините е 4-5 000 рубли. На "демонтаж" могат да бъдат закупени 2-3 пъти по-евтино.