Принцип на генератора.

В нашия живот често чуваме такава дума като генератор. И всеки възприема смисъла на тази дума по различни начини. Някой го разбира като някаква компютърна програма, някой представлява електронно устройство, а някои като цяло сигнален генератор. Бих искал да се съсредоточа върху устройството, което генерира електрическа енергия - това автомобилен генератор.

Принцип на действие генератор на колата е да се превърне механична енергия в електрическата. Това устройство също служи като a зареждане на батерията с работещ двигател. Друга важна задача е осигуряването на стабилна работа на всички електрически системи, което не позволява разреждането на акумулатора. Обикновено това се случва при ниско напрежение. В противен случай батерията се зарежда, което води до бърза повреда. За да бъдем точни, принципът на генератора е прост. С помощта на ремъчно задвижване двигателят върти ротора. Освен това напрежението се прилага върху възбуждащата намотка, която се формира магнитен поток. Релейният регулатор регулира силата на потока, която се осигурява чрез намаляване или увеличаване на напрежението върху четките. При изходното напрежение се колебае в рамките на необходимите граници, което е достатъчно за нормалната работа на батерията. Принципът на генератора, изглежда, не е толкова сложен, колкото изглеждаше от първия път.

Генератор устройство

Всеки механик, в допълнение към принципа на генератора, трябва да знаете и устройството му, което е няколко отделни възли, сглобени в едно тяло. Основните елементи са: корпус, статор, ротор, реле-регулатор и ректификационен мост.

Корпусът на генератора е лек метален възел, който е за намотката на статора. "Windows" в случая са предназначени за по-добро охлаждане. В предната и задната част са разположени лагерите, с които е монтиран ротора. Статорът е намотка, изработена от медна тел, поставена в жлебовете на сърцевината. Три намотки на статора са свързани помежду си с триъгълник, където към тях е свързан ремонтен мост. Това се дължи на факта, че автомобилният генератор се счита за трифазен производител на енергия. Фазовите намотки трябва задължително да бъдат изолирани. Най-често се използва специален лак. Роторът има една намотка, която се намира на самия вал. На същия вал са разположени медни пръстени, свързани с графитните четки за намотаване, които захранват напрежението от релейния регулатор.

Релейният контролер регулира и следи изходното напрежение на генератора. Тя може да бъде инсталирана както в корпуса, така и отделно. В първия случай регулаторът се разполага с четки в един корпус, а във втория - четките се монтират върху държача на четката. Поправящият мост прави възможно постигането на постоянно трифазно променливо напрежение. Принципът на генератора ще бъде по-ефективен, ако сгъвате всички елементи правилно по време на монтажа. В случай на кос, може да се получи заглушаване, което ще доведе до сериозни последствия.

Според проекта, генераторите могат да бъдат разделени на две групи: традиционен и компактен дизайн. Първите включват устройства с един вентилатор, който се намира на задвижващата ролка, а вторият - с два вентилатора, разположени във вътрешната кухина на устройството. От тези разлики принципът на генератора не се променя. Неговата инсталация се извършва на специални скоби с болтове. Оковете за затягане и скобите на генератора са разположени върху капаците.

По време на работа на автомобилния генератор е забранено да се извършват няколко действия. Ако токоизправителят е повреден, не можете да го оставите свързан към батерията. Не се препоръчва да проверявате работната мощност на устройството, затваряйки се до "маса", както и да го изключвате от батерията, докато двигателят работи. Не е желателно да се разлива генераторът електролит, антифриз и други течности.