Генератор VAZ 2108: монтаж, свързване, схема

Какъв е генераторът VAZ 2108 и къде е инсталиран, всеки собственик на този автомобил знае. Но едва ли всеки ще може да каже по какви принципи той работи и да изброи всички основни елементи, от които е съставен. Струва си да се отбележи, че генераторът и простият мотор с постоянен ток

Ротор и неговата навивка

Можем да кажем, че основата на генератора е неговият ротор. Има намотка от медна жица. Роторната намотка се захранва с постоянно напрежение от акумулатора. Принципът на действие на всеки комплект за генериране е, че са необходими два основни компонента - движение и постоянно магнитно поле. Как можете да създадете последната? Или чрез монтиране на мощни магнити, или чрез навиване на проводника върху магнитната верига. Първият вариант изчезва веднага, тъй като цената на, например, подходящите за тази цел niodim магнити е твърде висока. Генериращата верига VAZ 2108 включва намотка върху ротора.

Много по-евтино и по-лесно се вятърва върху магнитния проводник на меден кабел. Работата е, че когато се прилага напрежение към такава намотка, се генерира магнитно поле. И колкото по-голямо е, толкова по-силна е силата на полето. Следователно, тъй като характеристиките на захранващото напрежение се увеличават, полето също се увеличава. Струва си да се отбележи, че медният проводник е многократно по-евтин от магнитите niodim, а експлоатационният му живот е много висок. Електрическите повреди за него са почти невъзможни, както и механични. Последният - с изключение на това, че с невнимателно боравене по време на ремонта.

Статорна намотка

Генератор VAZ 2108 има доста масивна статорна намотка, тъй като използва тел с голямо напречно сечение. С негова помощ генерира електричество. Телът се навива равномерно по цялата вътрешна повърхност на статора в специално проектирани за целта канали в магнитната верига. Отделно е необходимо да се говори за последното. Средната част, статорът на генератора, се състои от набор от тънки метални пластини, плътно притиснати заедно. Често те се приготвят отвън така, че да не настъпва стратификация.

В действителност, разбира се, статорната намотка на автомобилен генератор се състои от три абсолютно еднакви части. Причината за специалния начин за генериране на електричество е да се получи трифазно променливо напрежение, което след това ще бъде поправено. Но този процес ще бъде описан по-долу. С други думи, статорът на автомобилен генератор е много подобен на подобен елемент на индукционен двигател. Дори свързването на намотките се извършва в съответствие с тази точна схема. Свързването на генератора VAZ 2108, или по-точно неговата намотка, се извършва съгласно схемата "звезда".

Калъфи и лагери

В предните и задните капаци, които са прикрепени към корпуса на статора, има лагери. Те са необходими за нормалното функциониране на генератора. С тяхна помощ роторът се върти по-свободно, но най-важното е, че той е подравнен стриктно по оста на въртене. Вследствие на това магнитната верига на ротора не улавя статорната намотка по време на работа. Капаните са изработени от лек метал - алуминий, който изпълнява няколко функции наведнъж.

Първо, алуминият абсорбира добре и отделя топлина. А генераторът VAZ 2108 много се загрява по време на работа. На второ място, алуминият има ниско тегло, което улеснява направата на цялата структура. Освен това на генератора пред него се монтира работно колело. По време на въртенето на ротора генерира поток от въздух, който влиза в тялото на механизма. Това води до допълнително охлаждане.

Задвижване на генератора

За задвижването се използва генераторен ремък VAZ 2108. Трябва да се отбележи, че този автомобилен модел е произведен само с система за впръскване на карбуратора, така че колана е монтиран върху него на клиновидна система. При по-новите автомобили от деветото и десетото семейство, горивната система, в която е инжекционният тип, постави малко по-различен колан. Тя е по-скоро като тази, която е в движение механизъм за синхронизация, Но вместо зъби отвътре, той има потоци.

Изправителният мост

С помощта на това устройство се осъществява преобразуването на променливото напрежение в постоянно напрежение. В края на краищата, вие знаете, че има плюс и минус в бордовата мрежа на автомобила. А някои дори могат да кажат, че VAZ 2108 генерира 12 волта. Вярно е, че ще има някой, който може да изясни малко, като спомена, че на някои коли в бордовата мрежа 24 волта. Но на осми, разбира се, само 12, това е достатъчно. Така че, в бордовата мрежа плюс и минус, и на изхода на ликвидатор генератор три фази. Какво трябва да направя?

За тази цел се използва поправителен блок. Състои се от три двойки полупроводникови диоди. Оказва се, че двата диода изправят всяка фаза, идваща от намотката на статора. И на изхода на това устройство след извършването на преобразуването се получава постоянно напрежение. Също така, генераторната верига VAZ 2108 включва кондензатор, който изключва целия променлив ток, останал след устройството за изправители. Но проблемът е в другия - в зависимост от скоростта на въртене на ротора, изходното напрежение също се променя. Как можем да се отървем от това?

Регулатор на напрежението

Проблемът е поставен, трябва да бъде решен. И това не е трудно да направите това, ако просто стабилизирате напрежението, което задейства роторната намотка на генератора. Въпросът е, че сега, независимо от това кое напрежение ще бъде на изхода на чифт източници на енергия - генератора и батерията, само стабилната се подава към възбуждащата намотка (ротор). На вагоните VAZ 2108 напрежението на генератора е от порядъка на 12.5-13.8 волта. Следователно, магнитното поле винаги ще бъде същото, независимо от скоростта на въртене на ротора. И ако е така, тогава статорната намотка също ще бъде стабилна.

Как да демонтираме генератора

За да подмените генератора VAZ 2108 възможно най-бързо, ще ви е необходима проникваща смазка. Причината за неговата необходимост се крие в най-ниското закотвяне. Болтът е разположен на нивото на вала на двигателя. За съжаление, не винаги машината има калници. И дори да е, влагата и прахът попадат върху резбовата връзка. Следователно, той трябва да се обработва обилно с проникващ смазочен материал, след което да се остави да се утаи най-малко половин час. Това време е достатъчно, за да се накисне цялата ръжда и мръсотия върху резбата.

Ако генераторът не е бил отстранен от дълго време, е по-добре да третирате горната гайка с една и съща смазка. След такава малка подготовка, извадете напълно гайката от горния гребен. С капачката и гаечния ключ, развийте долния болт. Желателно е тази работа да се извърши от дъното на колата, така че ще бъде много по-удобно. Възможно е болтът да се стяга. За да го издърпате, трябва да използвате болт или щифт с малко по-малък диаметър. Имайте предвид, че всички тези операции трябва да се извършват с изключена акумулаторна батерия. Всички кабели, които свързват генератора VAZ 2108, също трябва да бъдат изключени.

Как да инсталирате нов генератор

Монтирането на новия генератор се извършва в обратен ред. Внимателно погледнете състоянието на долния болт. Ако има повредени нишки, по-добре е да го замените. По-лесно ще ремонтирате генератора след това. Обърнете специално внимание на напрежението на колана, когато го монтирате. Ако тя не е достатъчно разтеглена, батерията няма да се зарежда правилно. И ако затегнете много колана, лагерът в предния капак ще се срути. В крайна сметка получавате неприятно свирене, когато двигателят работи. И причината за това - появата на игра в лагер. Монтажът на генератора върху VAZ 2108 трябва да се извърши по такъв начин, че да не възникнат никакви най-малки изкривявания.

заключение

В заключение бих искал да отбележа, че само навременната поддръжка ще осигури нормална и стабилна работа на генератора. За да подмените регулатора на напрежението, който е комбиниран в осем възела на един възел с четки, е необходимо навреме. Не чакайте до момента, в който мощността на роторната намотка се загуби поради пълното унищожаване на четките. Само при тези условия генераторът VAZ 2108 няма да се провали и винаги ще даде нормално зареждане на батерията.