Генератор G-222: характеристики, устройство, електрическа схема

Генераторът G-222 се използва при повечето домашни автомобили. Той е в състояние да даде максимален ток от 55 ампера при напрежение от 13 волта и 5000 оборота в минута. Предавателното отношение между коляновия вал на двигателя и ролката на генератора

Дизайн функции

На автомобилите VAZ-2105 и други модели генераторът е необходим за храна захранващи системи когато двигателят работи. Той също така зарежда батерията. Почти до края на осемдесетте години на всички автомобили инсталиран генератор G-222.

Като се започне с модела VAZ-2108, генераторите бяха инсталирани на 37.3701. Дизайнът му е същият като този на генератора G-222, характеристиките му се различават много малко. Има разлики в данните за намотката на статора и ротора, малко по-различен тип регулатор на напрежението и токоизправител ток. По-късно 37,3701 започват да се инсталират на VAZ-2105.

Къде е инсталиран генераторът?

Ако погледнете внимателно, се оказва, че автомобилният генератор генерира трифазно напрежение. Това е синхронна електрическа машина, възбуждането на намотките се извършва чрез електромагнит. За преобразуване на променливия ток в постоянен ток се монтира токоизправител в задната част на генератора, който се състои от силициеви диоди. Благодарение на тази схема на свързване е възможно да се преобразува трифазно променливо напрежение в постоянна еднополюсна.

Генераторният комплект е монтиран близо до блока на двигателя, от дясната страна. Въртящият момент от коляновия вал на коляновия вал се предава чрез клиновиден колан. На капачките на комплекта генератори има отвори, с които устройството е фиксирано към скобите. Вътре в тези очи има гумени втулки, които позволяват да ги спасят от повреда при прекомерно затегаване. На върха на генератора G-222, диаграмата на която е показана на снимката в изделието, е прикрепена към лентата за опъване, използвайки фиби и гайка.

Основни компоненти на генератора

Има четири основни елемента, които съставят генератора G-222:

1. Подвижен ротор, на който има възбуждаща намотка.
2. Статорът е фиксирана част, в която се произвежда електрически ток.
3. Предните и задните капаци са изработени от алуминиева сплав. Благодарение на това те имат много малко тегло и най-важното - те се охлаждат перфектно.
4. Роторът е вал с гофрирана повърхност. На нея са притиснати стоманени стълбове, които имат формата на клюн. Заедно с ядрото валът образува електромагнит. Вътре в клюнообразните стълбове е пластмасова рамка, върху която има възбуждаща намотка. Краищата на намотките са свързани с контактните пръстени на задната страна на ротора. Тези пръстени са монтирани на пластмасов ръкав.

Роторни лагери

За да се улесни въртенето на ротора, са монтирани лагери в предните и задните капаци. Те имат затворен тип, смазващият материал се полага директно по време на производството на устройството. Когато се извършва операцията, няма нужда да се добавят смазочни материали там. при генераторни неизправности G-222, свързани с лагерите, е необходимо да се подменят ролките, те не подлежат на ремонт.

Вътрешната част на лагера, намираща се зад него, се притиска директно върху вала на ротора. Използвайки гумения пръстен, външната част на лагера се фиксира. Вътрешността на лагера, разположен в предния капак, е свободно монтирана върху ротора. Също така има дистанционно позвъняване. Външната клетка се захваща с помощта на две шайби, закрепени с четири болта.

Пред вала на ротора с помощта на ключова връзка са монтирани шайба и вентилатор, които охлаждат токоизправителя и вътрешността на генератора. Въздушният поток влиза в прозорците, разположени в предния капак, преминава свободно през статора и ротора, след което при охлаждането на ректификационния агрегат излиза навън.

Статорът на генератора

За производството на статора, електротехническа стомана. Много плочи са свързани чрез електрическо заваряване. Вътре в статора има 36 жлеба. Те са изолирани с лак или картон. В тези основи три намотки са гъсто опаковани, което позволява производство на трифазно напрежение.

Че тези намотки не падат, те се фиксират с помощта на пластмасови тръби или дървени клинове. Една намотка съдържа шест намотки. Всичките три намотки са свързани съгласно схемата "звезда". С други думи, единият край на всеки от тях е свързан към корпуса на генератора G-222. Ремонтът на намотката на статора е нецелесъобразен, много по-лесно е да го замените напълно.

В задната корица са разположени следните компоненти:

1. Полупроводников токоизправител блок.
2. Регулатор на напрежението и държач на четка в един корпус.
3. Кондензатора.
4. Като.
5. Захранващи контакти.

Уред за изправяне

На задния капак е уреда за изправяне. Той се монтира на мостова верига, съдържа шест силови полупроводникови диоди. Ако извършвате диагностиката на тези устройства, трябва да знаете, че те преминават електрически ток само в една посока. Диодите се намират на специални алуминиеви държачи. За да се опростят крепежите, половината от полупроводниците са свързани към една част от плочата, а другият към втората.

Отрицателните полупроводници, които се предлагат в токоизправителната верига, се монтират в специален държач. Положителните са свързани към терминала "36" на генериращия комплект. Поради факта, че диодите са здраво монтирани в съответните държатели, е осигурено ефективно охлаждане. Уредът за изправяне е фиксиран към капака с помощта на три болта.

Положителните диоди, изолирани с пластмасови ръкави, също са здраво фиксирани в алуминиевата плоча. Орехите на болтовете, закрепващи пластините към задния капак, затягат едновременно не само проводниците на полупроводниците, но и намотката. Отрицателният терминал на генератора е неговият случай. Плюсът е щифтът "30" на задния капак.

Регулатор на напрежението

Благодарение на това устройство оптималната стойност на напрежението се поддържа на изхода на намотките на статора, независимо от честотата, с която роторът се върти. И стойността на напрежението ще се запази в диапазона от 13.6-14.6 волта, независимо от това, какво натоварване засяга двигателя и захранващата система. Генераторът G-222, чието устройство е същото като това на неговия последовател 37.3701, има малък регулатор на напрежението.

Структурно релейният регулатор и държачът на четката са направени в един корпус. Четки, които са притиснати към контактните пръстени на ротора, получават захранващото напрежение на намотката на полето. Една четка е свързана чрез контакт "B" на регулатора на напрежението, а втората с изход "Ш".

Ако няма регулатор

В случай, че няма такова устройство, напрежението на изхода на генератора може да варира в широк диапазон - от 9 V до 25-30 V. Разбира се, това незабавно би изключило всички потребители на електроенергия. Основните работни условия на всеки генератор са наличието на постоянно магнитно поле и движещо се. Това е контролерът, който прави възможно създаването на постоянно поле. За да коригирате напрежението на изхода на инсталацията, в блока на токоизправителя се монтират по-малко мощни допълнителни диоди. С тяхна помощ можете леко да увеличите изходното напрежение.

Как функционира генераторът?

След включване на запалването се активира реле, което захранва напрежението от положителния терминал на акумулатора към регулатора. В същото време, регулаторът на напрежението влиза в отворено състояние, захранва ток към намотката на възбуждане на ротора. Захранването от батерията плюс отива към регулатора, чрез възбуждащата намотка, към земята, т.е. към отрицателния извод на батерията.

В този случай се създава магнитно поле около ротора и то е постоянно. Веднага след като коляновият вал започне да се върти, роторът на комплекта генератор също се развива. В същото време, под статорните зъби преминава северен полюс, а после и южният полюс. Магнитното поле се движи, вследствие на което се получава електрически ток върху намотките на статора. След това захранващото устройство се захранва с променливо напрежение, което се отстранява от трите клеми на намотката на статора.

В случай, че скоростта на ротора се увеличи, напрежението при изхода на генератора надвишава стойността от 14,6 волта, контролерът преминава в затворено състояние. Текущата до намотката в полето не се подава. И тогава напрежението на изхода на генератора рязко намалява, след което се отваря регулаторът. Броят на преходите в отворено и затворено състояние може да достигне до 250 пъти за една секунда. И на изхода на комплекта генератори, промените в напрежението са невидими. За да се сведе до минимум пулсацията на електрически ток и най-важното - да се отървем от променливия компонент, е инсталиран електролитен кондензатор.

Как да разглобим генератора?

За да разглобите генератора, трябва първо да го премахнете. За тази цел, гайката, разположена на горната лента, се развива. Болтът, който е прикрепен към блока на двигателя, е развит отдолу. Препоръчително е да почистите и издухате устройството, преди да започнете разглобяването. След това можете да развиете гайката, с която е прикрепена ролката. Следващи стъпки:

1. Пружина трябва да бъде демонтирана ролка, внимателно извадете ключа и шайбата.
2. Сега трябва да изключите изхода на регулатора. Регулаторът на напрежението се закрепва към задната част на генератора, като се използват два болта. Развийте ги.
3. Внимателно изваждайте устройството с държача на четката. След това изключете кондензатора.
4. След това е необходимо да отвиете гайките, с които е направен капакът на комплекта генератор. Развийте винтовете, които свързват проводниците на диодите и намотките на статора.
5. Развийте гайката на терминала.
6. Извадете устройството за изправяне.

След това можете напълно да махнете ротора и да извършите диагностична работа върху всички компоненти на генератора. Разграничаването на генераторите G-221 от G-222 е незначително, поради което е възможно да се разглобява в съответствие с горните инструкции.