UAZ генератор: свързване и подмяна

Автомобилите UAZ са може би най-често срещаните SUV в страната ни. Най-високата поддържаемост, простотата на дизайна, надеждността са фактори, които са допринесли за тяхната популярност в продължение на много десетилетия. За съжаление механиците, колкото и надеждни да са, не са вечни. Включително електрическо оборудване. Има много неуспехи в работата им, но най-важният елемент е генераторът на електрически ток. За него и ще дойде днес реч.

Какво представлява генераторът

Това устройство за преобразуване на въртенето на коляновия вал в електрически ток. генератор е включена в електрическата система на автомобила. Когато двигателят работи, уредът презарежда батерията и осигурява електрически ток на системата за запалване, обслужващите системи и самия автомобил. Проблемът в работата му не е толкова голям. Но за да разберем причината им, е необходимо да разберем по-подробно принципа на работа на това устройство.

Как работи генераторът

Структурно, устройството повтаря обикновен електродвигател, с тази разлика, че роторът се задвижва посредством задвижващ ремък от шайбата с колянов вал и активира въртене му в намотката на променлив ток, който с помощта на устройството токоизправител се превръща в DC.

Но стойността на този ток зависи от скоростта на въртене на ротора и съответно от оборотите на двигателя. Ето защо генераторът е снабден с регулатор на изходното напрежение, което го стабилизира. Механизмът работи независимо от скоростта на ротора.

Какви са характеристиките на генератора?

UAZ във фабричната версия е с доста ниска мощност. В ранните версии токът на възвращаемостта на генератора е само 40А. След това параметърът се увеличи до 60А. Конструкцията на токоизправителя и регулатора на напрежението се промениха. Какъв е бил редовният генератор на UAZ "Bukhanka"? Модел 452 е много ненадеждна единица. Неговите проблеми, за щастие, могат лесно да бъдат признати от вградения в таблото амперметър. Друга особеност на стария генератор е регулатор на напрежението, направен под формата на отделен блок. Когато неизправност, поради самовъзбуждане намотка на двигателя, когато запалването е отказал сергия.

Новите генератори имат различен дизайн и съответно различна схема на свързване. Тук регулаторът на напрежението е интегриран в държача на четката и е направен от една единица. Разликите засягат и задвижващия ремък. Старите устройства бяха движени от тесен колан, новите от по-широк, поликлиничен. Генераторът UAZ "Patriot" има по-мощен, с изходен ток до 120А, тъй като в този автомобил има инсталирани много електрически консуматори, които не са налице при предишните модели.

Функции за свързване

Начини за свързване на устройството доста. Факт е, че в зависимост от вида на генератор (с външно напрежение или интегриран регулатор) е възможно разнообразен свързаност. Във всички случаи генераторът UAZ е свързан чрез три проводника. Той е общ предимство в батерията, за да ключалката на запалването, контролният лампата и волтметър на таблото. Има доста опции за надстройване на връзката. И всички те изискват доста сериозно познаване на принципите на работата на автомобилните електротехници. В противен случай, поне късо съединение в токоизправителния блок.

Двигателни ленти

Както вече споменахме, има много модификации на генераторите на UAZ. Много от тях се инсталират само на конкретни двигатели, включително UMZ. Поради факта, че времето за задвижване на тези двигатели е верига, ролка на генератора се комбинира с помпата за охлаждане и работното колело. Има доста голям размер на UAZ генераторния колан. Тя е с дължина от 1030 до 1238 мм.

Основният модел е 6RK1220. Освен това има модификации със сервоусилвател. За своята помпа се поставя отделен задвижващ ремък с по-къса дължина. С автомобил UAZ "Patriot" каране на времето - колан. Какви модификации има коланът на генератора? UAZ "Patriot" дизелов тип може да бъде оборудван с различни такива елементи. На автомобили до 2012 г. - това 6RK 2100 (колан), след 2012 г. - с две каишки 6RK 1220 г., като изберете подходящ елемент, трябва да се ръководи от ръководството за експлоатация и каталог детайли специфичната двигателя.

Демонтиране на устройството

Как се премахва или подменя генераторът? UAZ "Loaf", както и всяка друга кола, от време на време също изисква поддръжка или ремонт. Трябва да се отбележи, че процесът на демонтиране на устройството е малко по-различен от този на моделите VAZ - по-дълъг колан или дори два, а също водещи спомагателни устройства, които усложняват работата. Преди началото на операцията, отрицателният извод на акумулатора трябва да бъде отстранен. Освен това всички кабели и терминали са изключени от самия уред, което генерира ток.

За да премахнете UAZ генератора, трябва да го получите GUR колан (ако е така), разхлабете лентата за опъване на генератора и извадете лентата напълно. Разхлабете двата винта, държащи горната скоба. Освен това се разхлабва дълъг болт, осигуряващ генератора към цилиндъра отдолу. След това генераторът се отстранява успешно от колата. UAZ "Patriot" има някаква особеност - няма нужда да отстранявате втория колан, а напрежението се регулира от специален валяк. Инсталирайте устройството в обратен ред.

Възможни подобрения в механизма

Работата на генератора върху автомобилите UAZ повдига много въпроси и проблеми. Преди всичко това се отнася до стари конструкции и връзки. Кардиналът е пълна подмяна на генератора с монтаж на подходяща ролка, извадена от старото устройство или избор на нова. Предвид факта, че в наше време UAZ се използват като офроуд автомобили за лов, риболов или екстремни спортове, на тях е инсталиран голям брой допълнителни електрически съоръжения.

Редовният генератор на UAZ не се справя с увеличения товар и изисква подмяна на отделни части или на цялото устройство в случая например на късо съединение на статора. Но е възможно да прецизирате стария механизъм, като инсталирате допълнителни диоди в блока на токоизправителя. Водачите модифицират регулатора на напрежението. И ако е нова проба, след това инсталирайте елемент с три нива с дистанционно управление. Най-добрите резултати, разбира се, дават заместител на чуждестранен генератор (например от Toyota, при 120А). Модификацията се намалява само до замяната на шайбата на коляновия вал.

Основни неизправности

Най-честата разбивка е разбивката на диодите в блока на токоизправителя (т. Нар. "Подкова"). В този случай целият блок подлежи на замяна. Също така генераторът UAZ се провали поради неизправността на регулатора на напрежението. Поради това напрежението в автобусната система пада с работещ двигател. Има недостиг на батерията. Също така по време на работа четките в четката се изтриват. Тук също напрежението в автобусната система пада под товар. Поради естественото износване на въглеродните четки, те се скъсяват и притискат здраво към контактния пръстен по време на работа.

Друга повреда е износването на лагерите на оста на ротора. Тя може да бъде естествена или причинена от прекомерно напрежение на колана на генератора. В този случай, за да смените лагерите (два от тях - отпред и отзад), те трябва да бъдат притиснати от седалките и заменени с нови. Във всички случаи генераторът трябва да бъде изваден от автомобила за поддръжка и предотвратяване. Дългосрочната и безпроблемна работа на устройството се влияе от състоянието на задвижващия колан. Носенето и пукнатините са знак за износване. Такъв колан е подложен на спешна подмяна.

заключение

По този начин правилната и непрекъсната работа на електрическото оборудване на автомобила UAZ до голяма степен се основава на ефективността на генератора. А широките възможности за модификации на регулатора на напрежението и подмяната на други елементи дават възможност за значително разширяване на възможностите на електрическата система и адаптирането към потреблението на по-голям брой електрически уреди.