Генератор VAZ 2112: характеристики, ремонт и подмяна

Устройството на всеки автомобил осигурява генератор - необходимо е да се генерира електричество чрез превръщане на механичната работа на двигателя в електричество. Благодарение на това устройство функционират всички уреди, които се нуждаят от електроенергия. Как е разположен VAZ-2112 генераторът? Днес научаваме неговите технически характеристики, както и как да го обслужваме и да го поправяме със собствените си ръце.

Устройство за генераторно устройство

Генераторът VAZ-2112 се състои от капаци - отпред и отзад. Те са изработени от алуминиева сплав и имат специални седалки, в които са монтирани лагери. В случай на задния капак има терминал, който служи за свързване на батерията. Също така има и конектор. Чрез него напрежението се прилага към възбуждащата намотка. На задния капак има кондензатор - служи за подтискане на електромагнитните смущения. Има места в устройството за монтиране и закрепване на четките.

Цилиндърът на сърцевината в този генератор е направен от трансформаторно желязо. Вътре има специални канали, в които намотката е добре пакетирана. Също така на цилиндъра са направени изводи за свързване към блока токоизправител. Капаците се завинтват към статора с болтове. На вала, който изпълнява функциите на ротора, има възбуждаща намотка. Той е свързан с медни пръстени. В предния край на вала има специален жлеб, който служи за монтиране на задвижващата ролка. Четките се правят от един възел, който се комбинира с генераторно реле. Той се помещава в здрав метален корпус и е здраво закрепен към държача на четката. Задният капак държи диодния блок - той съдържа 6 основни елемента и три допълнителни. Те са закрепени върху алуминиеви полукръгови плочи, поради което диодите се охлаждат по-ефективно. В ръководството за автомобила има диаграма, с която можете да разберете как работи генераторът VAZ-2112.

Използва се и при ремонтни работи.

Принцип на действие

Роторът, чиято основна задача е да създаде магнитно поле, е вал, на който се намира възбуждането на възбуждане. Всяка половина от нея се поставя в специални полюсни части. Контактните пръстени подават ток към намотката. Роторът се върти поради ремъчно задвижване от устройството. Статорът е сърцевина и ликвидация. Тук се произвежда променлив ток, който се изпраща през пръстените по-нататък през електрическата мрежа. Но в началото тя трябва да бъде премахната от рамката. За да приложите ток към пръстените, се използва четка. След това идва блокът на токоизправителя, който преобразува редуващи се синусоидално напрежение, генерирано от генератора. В различни случаи се използват различни схеми за свързване на намотките на полето. Например се използва друга двойка. Токът просто не може да преминава през батерията в случай, че двигателят не е навит. Когато намотката е свързана съгласно схемата "звезда", е възможно да се увеличи мощността на генератора с 15%. Генериращото реле е включено в поддържането на напрежението на устройството в границите, определени от характеристиките. Променя честотата и продължителността на импулсите на електрически ток. Релето е набор от няколко сензора и задвижващи механизми. Тяхната задача е да определят колко дълго трябва да бъде възбуждането на възбуждането в мрежата. Ако релето е повредено, акумулаторът ще бъде снабден с нестабилизирано напрежение.

Технически спецификации

Генераторът VAZ-2112 се характеризира със следните технически параметри. По този начин напрежението, което се формира на възбуждане намотка, може да варира в диапазона 13,2 V до 14.7 V. Веднага генератор може да генерира ток се, силата на който е 80 А. Напрежението на колан е такава, че при налягане на тегло 10 кг Отклонението не трябва да бъде по-малко от 8 мм.

Обслужване на генератора на автомобила VAZ-2112

Важно е този елемент да се поддържа навреме - има голяма надеждност, но понякога с ненавременна услуга е необходимо да се поправи генераторът на автомобила. Първо, важно е да почистите външната част на устройството. Освен това, когато се проверяват мерките за обслужване, генераторът е здраво закрепен. Регулаторът на напрежението също трябва да бъде проверен. Експертите препоръчват извършването на проверка на задвижващия ремък. Ако е в насипно състояние, системата няма да може да функционира правилно. проверка колан за генератори VAZ-2112 се препоръчва на всеки 10 000 км от хода на автомобила - не трябва да има дефекти по повърхността му. След това проверете състоянието на лагерите. По време на тази операция е необходимо да свалите колана и да завъртите ротора на устройството ръчно. Ако по време на въртене по време на шофиране се почувствате свободни или засечени при шофиране, външен шум или други звуци - лагерите са неактивни и трябва да бъдат сменени. На генератора VAZ-2112, чиято цена е около 4 хил. Рубли, такива подробности могат да бъдат намерени във всеки магазин или на пазара.

Възможни неизправности

Подобно на всички останали системи в автомобила, генераторът също може да откаже. Понякога можете да ремонтирате и устройството ще работи отново. Но при някои недостатъци ще ви помогне само замяната на генератора VAZ-2112. Диагнозата на тази възлова точка се извършва, когато има по-голям шум по време на работа. Често шумът се дължи на силното износване на лагерите. Но често само лагер, който е в предния капак, излиза извън действието. Той е изложен на повишени радиални натоварвания, така че той служи сравнително кратък. Ако задвижващият ремък е прекалено стегнат, това също влияе върху степента на износване на лагера.

Електрически неизправности: диагностични методи

Има няколко фактора, които могат да бъдат използвани за идентифициране на електрически проблеми в генератора. Така че, сред популярните симптоми - липса на зареждане, ниско напрежение за зареждане или обратно - се е увеличило. Без мултиметър тези грешки се определят от основните характеристики. Така че на арматурното табло лампата за зареждане на акумулатора ще светне или мига. Също така, при работещ двигател, светлините са много слаби, чистачките на предното стъкло работят с ниска скорост. Повишено напрежение ще се отчита от кипящия електролит в комплекта батерии и много ярък фар. Повърхностната диагностика може да се извърши без разглобяване. За тестване се нуждаете от мултицет. Необходимо е да се измери напрежението при терминалите на батерията, когато двигателят работи. Ако уредът показва 12 V, генераторът не зарежда батерията. Ако, когато цялото електрическо оборудване е изключено, електромерът излиза под 14 V, тогава нивото на зареждане е недостатъчно. Експертите не препоръчват да се тества генераторът, като се премахне контактът на положителната батерия. Това може да повреди релето.

Как да премахнете генератора на VAZ-2112

За по-сериозни тестове устройството трябва да бъде премахнато. Генераторът се задържа на конзолата на блока на двигателя. За да разглобите инсталацията, трябва да имате бутони 10 и 13, клавиш за автомобил за 17, монтиране и глава за 15. Първото нещо, което трябва да направите, е да махнете терминалите от батерията. След това разхлабете и свалете колана, след което демонтирайте механизма за опъване на ремъка. След това кабелите са изключени и съединителите са изключени. Устройството се държи на дълъг болт и гайка. Не е толкова лесно да го премахнете. Затова първо развийте скобите на главата на блока на двигателя. Те са на гърба на единицата. След това разгънете генератора, което ще помогне за отвиване на закрепването на оста. Тя се издърпва с втулката, а след това оста се изважда от скобата.

Дефекти в монтажа на четка

За да тествате блока на четка, ще се нуждаят от захранване, както и всяка светлина върху захранването 12V е свързан с регулатор на напрежението, лампата е свързан с четката - тя трябва да е включен. Когато входното напрежение се повиши до 15 волта, светлината изгасне. Ако лампата изгаря и при по-високо напрежение, е необходимо да ремонтирате генератора на автомобила VAZ-2112. Необходимо е подмяна. Що се отнася до самите четки, техните неизправности са показани от липсата на зареждане на акумулатора, твърде ниското напрежение в мрежата на автомобила, нестабилното напрежение на зареждане. Дължината на четката трябва да бъде повече от 5 мм. Ако е по-малък, е необходимо да ги смените. Също така, за да проверите четките, можете да ги преместите леко в жлебовете. Сервизните четки се движат свободно. Ако те виси, препоръчваме да ги смазвате. Също така е необходимо да бъдете убедени в обслужването на контактните пръстени - върху тях се гледа на производството. Ако има някакви следи, пръстените са смлени с фина шкурка. След замяната Генератор на четки незабавно започва да работи нормално. Важно е да се следи как работи устройството и редовната поддръжка на ВАЗ-2112 генератор - единична цена е ниска, но качествено обслужване само ще трябва да се промени на четката.

Диоден мост

Също така понякога има различни проблеми с диоден мост. Силовите диоди се повредят и могат да бъдат заменени, ако желаете. Фактът, че мостът е неуспешен, се съобщава от липсващата такса и високо напрежение, който генерира генератора VAZ-2112. Ремонт в този случай - подмяна на пробития диод.