Индикаторът за зареждане на батерията е включен: какво да правя?

Ако светлината се включи зареждане на батерията, водачът започва да се притеснява. И причината за това е сериозна - капацитетът на батерията е малко вероятно да бъде достатъчен, за да преодолее значителна работа. И причината, поради която лампата се запали, може да има разбивка на генератора, батерията, неизправност в бордовата мрежа. Всички тези фактори трябва да се разглеждат по-внимателно, така че в случай на непредвидена ситуация, тя бързо да бъде елиминирана. За да наблюдавате наличието на зареждане на батерията, монтирана на таблото, на специална лампа. Светва, ако няма такса.

Как функционира генераторът?

Преди да разберете защо светлината за зареждане на батерията се включва, трябва да разберете принципа на работа на генератора. На всяка кола има два източника на захранване. Това е генератор и батерия. Те са свързани паралелно. Следователно, когато двигателят работи, генераторът захранва напрежението към батерията и я зарежда. И има една особеност. Независимо от скоростта, изходното напрежение на генератора винаги е същото.

За да го стабилизираме, е инсталиран релеен регулатор. Старите коли използват електромеханични конструкции. В съвременните устройства се използват само полупроводникови устройства. Лампата, която е монтирана на арматурното табло, е включена в захранващата верига на регулатора на напрежението. Тя всъщност служи за предпазител. За да се разбере същността, е необходимо да се изучи подробно принципа на работа на регулатора на напрежението.

Регулатор на напрежението

В генераторите две намотки са ротори и статорни намотки. И първият изпълнява функциите на възбуждането на възбуждането. Необходимо е да си припомним теорията: генерирането на електрическа енергия е невъзможно без движещо се магнитно поле. Ето защо е достатъчно да се приложи напрежение към намотката на ротора, за да се получи магнитно поле. Е, тъй като роторът е движеща се част от електрическата машина, става ясно, че магнитното поле ще се върти. И ако светлината за зареждане на батерията периодично се включва, това означава, че има малък дефект в генератора.

Но защо те поставят регулатора на напрежението в захранващата верига на възбуждащата намотка? Необходимо е да се направи стабилизация на статорната верига. Това е така, но си струва да си припомним теорията: магнитудът на магнитното поле зависи от напрежението на изхода. Това е много просто. Достатъчно е да се стабилизира подаването в роторната намотка, така че да няма трептене на изхода. Много по-лесно е да се стабилизират малките токове, отколкото големите (може да достигне няколко десетки ампера).

Търсене на разбивки

Да предположим, че след стартиране на двигателя забележите, че светлината за зареждане на батерията се включва. VAZ е предмет на този проблем и е подходящ за всеки модел. Трябва да проверите следните възли:

1. Регулаторът на напрежението, описан по-горе. На някои автомобили той може да бъде инсталиран под капака, а не вътре в генератора.
2. Диоден мост. Възможна повреда на един или повече полупроводници.
3. Колан на задвижването на генератора. Тя може да бъде силно разтеглена или имаше счупване, изплъзване. Ако идва свирката, тогава можете да прецените разбиването на лагера в предния капак.

Причината може да е и счупена жица или контакт с лошо качество. Проверете първо жицата, която идва от генератора "+", към регулатора на напрежението. Много често се окислява, покрива се със слой прах. Извадете държача на четката и оценявайте износването на четките. Ако е прекомерно, тогава е необходима замяна. Имайте предвид, че при повечето автомобили регулаторът на напрежението и четките са интегрирани в едно устройство. Друга причина е разпадането на ключа за запалването. Но тази неизправност се придружава от факта, че няколко лампи в таблото за управление светват.

Инструменти за ремонт

В случай че лампата за зареждане на акумулатора при оборотите светне, е вероятно да има пропуск на колана поради слабото напрежение. Но ако това е добре, трябва да се въоръжите със следните инструменти:

• Мултиметри (за предпочитане волтметър с широко мащабиране).
• Контролна лампа за 12 волта и 2-3 вата мощност.
• Плоски и кръстосани отвертки.
• Клещи, шкурка, нож.

С тези инструменти на ръка, можете да поправите, ако светлината за зареждане на батерията се включи или има друга повреда в генератора.

Разбивки и тяхното премахване

Да приемем, че в колата е монтиран волтметър. И той показва, че има такса. Също така, лампата за зареждане на батерията светва периодично или изобщо не светва. Измерване на напрежението директно върху терминалите на акумулаторите показва точно 12 волта. Но капацитетът се губи, стартерът не се върти и касетофонът трудно работи. Преди всичко почиствайте всички дебели кабели, които зареждат батерията. Измерете напрежението на клемата "30" на генератора. Ако е повече от това на батерията, изтрийте терминала или сменете кабела.

Ако е включено инструментален панел волтметърът показва наличието на зареждане, но лампата не гори и батерията се зарежда, въпреки нормалното напрежение в бордовата мрежа, изпълнява няколко прости действия. Включете максималния брой потребители и вижте как се държи волтметърът. Ако напрежението падне рязко, опънете колана на алтернатора. Тя започва да се плъзга, тъй като под товара EMF на ротора противодейства на статора. И е необходимо да се положат значителни усилия. В допълнение, една от ролките може просто да се носи. Тогава дори инсталирането на нов колан няма да спести.

Вътрешни разбивки

Горната ситуация може да възникне, когато се счупи полупроводниковият диод. Ако има прекъсване в намотката на статора, спад на напрежението под товар. Демонтирайте генератора и проверете диагностиката на полупроводниците. Те имат едностранна проводимост. Завийте намотките на статора, за да разкриете късо съединение към корпуса. Струва си да се отбележи, че може да се намери прекъсване с мултицет, но лошият контакт е малко вероятно. За тази цел е по-добре да използвате мегер.

Струва си да се направи проверка и генераторни четки. Ако индикаторът на батерията на изтощената батерия светне, докато индикаторът свети, това също показва, че има описани по-горе счупвания. От четки зависи твърде много. Ако те имат дължина от 5 мм или по-малко, можете безопасно да ги изхвърлите. И ако крушката за зареждане на батерията поради повреда на четките, грешката може да се намери много просто.

Още няколко общи аварии

Но най-често се случва лампата за зареждане на батерията да не свети и има разбивка. И в случай на изгаряне на самата лампа, напрежението на възбуждащата намотка се губи. За да разберете, че неизправността е проста - трябва да проверите самата нишка на осветителното устройство. Но най-често лампата мига, може да светне за кратко. Често причината за това поведение е счупеният контакт в захранващата верига на намотката на полето. За елиминиране почистете всички съединители с помощта на нож, шкурка или нанесете мазнина тип WD-40.