Как да проверите релето в кола с мултиметър: инструкции стъпка по стъпка

Когато батерията на автомобил или мотоциклет е слабо заредена или презаредена, така да се каже, на първо място е необходимо да се обърне внимание на релето на генератора. Разбира се, този проблем може да бъде причинен от много други причини, но по-често той е в релето. Но как да се провери релето с мултицет? За това и говорете.

Този елемент е предназначен да предпазва батерията и да удължи живота й в продължение на много години. И всичко това въпреки неговата компактност. Така че, ако изведнъж установихте, че колата стартира лошо след нощта, забележите бели петна и лоша работа на стартера, тогава е време да се изкачите под капака. Затова е важно да знаете как да проверите стартовото реле с мултицет, защото ако го оставите така, както е, тогава батерията ще "умре" доста бързо.

дефиниция

Преди да проверите релето с мултицет, трябва да разберете какво е всичко - реле. Това устройство е предназначено да регулира тока на генератора на автомобила, което му пречи да зарежда батерията. Ето защо, поради този елемент, батериите продължават по-дълго.

По принцип релето е регулатор на напрежението, който не позволява напрежение по-голямо от 14,5 волта. Това устройство е изключително точно и задължително за всички видове машини. Има няколко типа релета.

видове

Ако силно обобщавате, съществуват само два вида и те работят на един и същ принцип - увеличават или намаляват напрежението до желаната стойност - 14,5 волта. Първият изглед е, че релето е подравнено с модула на четката. Обикновено се свързва със самия генератор, а самата реле се намира в корпуса, където са поставени четките.

Също така, релето може да бъде направено като отделно устройство, което е прикрепено към корпуса на машината, а жиците от него преминават към генератора, а след това към батерията.

Случаите за двата вида релета са изпълнени с лепило или уплътнител и изобщо не се ремонтират. Така че, ако проверим прибиращото реле с мултицет и се окаже, че не работи, ще трябва да купим нов. За щастие, това е евтино, особено за местни автомобили VAZ. Поради това е по-удобно и по-лесно да се купи ново реле, отколкото колопат стар.

Ако "умре", акумулаторът ще бъде зареден. Това означава, че релето е време за промяна. Но за това е важно да знаем как да проверяваме релето с мултиметър, защото трябва да знаем, че е в него, а не в друга част на генератора. Най-малко има две възможности за проверка: без да се изважда от колата и да се сваля.

Как да проверите релето на генератора с мултицет, без да го изваждате от машината?

Сигналите за неизправност на регулатора са ясно видими. Особено ако прозорецът е под нулата. Батерията винаги ще бъде заредена или заредена. В първия случай слабото зареждане на акумулатора може лесно да бъде определено от начина, по който старторът върти мотора. Той едва успява да го завърти и безполезно. Понякога, когато завъртите ключа, нищо не се случва и лампите на панела изгасват.

Зареждането на батерията е практически същото. Това ще се случи едно и също нещо, плюс електролитът от кутиите за батерии ще се вари. Определете, че презареждането може да бъде намалено в банките на електролита. В резултат на изпарението може да се образува и бяло покритие върху батерията. Частите на тялото под батерията могат да имат и бяло покритие. Обикновено, когато такива симптоми шофьори смятат, че батерията е счупен, но в действителност той е добре, и случаят в управление на реле, както и че е необходимо на първо място да се обърне внимание. Но за това трябва да знаете как да проверите релето с мултиметър.

Не е трудно да се направи това. За да направите това, вземете мултиметъра си и го поставете в режим на волтметър. С негова помощ можем да измерваме напрежението на терминалите на акумулаторите с работещ мотор. Имайте предвид, че когато двигателят е изключен, нормалното напрежение трябва да е в рамките на 12.4-12.7 V. Ако например напрежението е 12 V, батерията трябва да бъде заредена и да потърсите причините за зареждане.

Нормални напрежения

Затова стартирайте двигателя, настройте мултицет на 20 волтов волтметър и свържете неговите проводници към клемите. Ако напрежението е около 13.2-14 V, това означава, че всичко е наред с батерията. Увеличете скоростта на двигателя до 2000-2500. Напрежението в този случай трябва да се увеличи до приблизително 13.6-14.3 V, което също е в нормални граници. Сега увеличете скоростта до 3500, а напрежението трябва да се повиши до 14-14,5 V. Приблизително в тези марки трябва да бъде напрежението в работещата батерия с работно реле.

Анормални стойности на мултицет

Ако стойностите се отклоняват от посочените към по-висока или по-ниска страна, това означава неизправност в релето. Например, ако напрежението спадне до 12 V с увеличаване на оборотите на двигателя, то тогава нещо не е наред. Също така увеличаването на напрежението до 15-16 V показва неизправност на релейния контролер.

Не винаги напрежението предизвиква отпадане на релето, но много често. Понякога генераторът може да се провали. Във всеки случай, когато възникнат вълни от напрежение, първо е необходимо да смените регулатора, а ако проблемът продължава, тогава е необходимо да смените генератора и да тествате напълно системата.

Проверка на комбинирания реле-регулатор

Ако монтажът на четката е подравнен с релето, генераторът трябва да бъде изваден за проверка. За начало е необходимо да проверите комбинираната схема на реле-регулатора, който сега се използва на много чужди автомобили и дори на вътрешни автомобили.

За да направите това, трябва да извадите и разглобите генератора, защото възелът, от който се нуждаем, е прикрепен към вала на генератора, по който вървят четките. Търсим "прозорец" за четката на генератора, отвийте закрепващия болт, премахваме четката и я почистваме. Обикновено е в графитен прах.

Сега трябва да съберем специална верига, използвайки захранване с регулиран товар. Нуждаем се и от батерия, защото захранването или зарядното устройство не работи без него. Затова свържете зарядното устройство към акумулатора и успоредно с релейния регулатор, а към него също се свързва 12-волтова крушка.

При свързване на крушката ще изгори - .. Това е добре, че е механизма с четка е проводник, а напрежението в покой, се равнява на 12,7 V. Сега трябва да се повиши напрежението на зарядното устройство към 14.5 V. Лампата в постигането на този показател трябва да изляза. В края на краищата, 14,5 V е "прекъсването" на нарастването на напрежението. И ако лампата изгасне, това означава, че релето е работело и е основно работещо.

В противен случай, ако напрежението достигне 15-16 V и светлината е включена, това означава, че релето не дава прекъсване. В този случай той трябва да бъде заменен с нов.

Сега знаете как да проверите регулатора на релето с мултиметър и можете сами да го направите.