Какво е релето за въртене и как да го ремонтирате?

Добре координираната работа на електрическата стартова система е гаранция за нормалната работа на двигателя. При настройването на тази част трябва да обърнете специално внимание на акумулатора, при правилната му връзка с веригата, защото това зависи от работата на релето. Неговото свързване и настройка изискват специално внимание и знания. В тази статия ще разгледаме как правилно да се регулира тази резервна част, какво представлява и какви инструменти са необходими за това.

инструменти

За да поправите електронния релето на завоите VAZ 2110-2114, Необходимо е да имате наръчник за работа, сондиране и известни познания за устройството на стартовата система на двигателя.

Каква е тази система?

Първо трябва да разберете състава на това устройство. В системата на електрически старт на двигателя с вътрешно горене покълнат следните подробности: реле завои, стартер, Ключ за запалване на и заключване на кабелите, които свързват по цялата верига, както и, разбира се, автомобилен акумулатор. Като знаете това, можете спокойно да се справите на работа.

Така че, за да регулирате ротационното реле (а именно пролуката, която е между спирачката и края на зъбното колело), ​​е необходимо да се изключи от захранването на намотката. Те са обозначени с буквата "М". След това трябва да свържете батерията (за предпочитане 12 волта) към намотката и още една, за да направите кабелите, маркирани с английската буква "S". Важно е да запомните, че зъбното колело трябва да се премести в положение на зацепване. След това, като използвате манометъра, проверете пролуката между спирачката и края на предавката. Ако има малки отклонения, в този случай трябва да извадите или инсталирате (в зависимост от отчитането на сондата) уплътнението между капака на проводника и въртящото реле.

За да проверите състоянието ликвидация, трябва да се свържете с компонентите на стартерни верига, както е посочено в ръководството, с проводниците трябва да бъде изключен от страна на захранването, обозначен с буквата "М". След това свържете батерията на автомобила към клемите, както е посочено в първия случай. Ако предавката е в добро състояние, тя трябва да се премести в положение на зацепване.

Друг случай - ако искате да определите състоянието на задържащата намотка на релето за завиване, трябва да свържете захранването към терминалите "маса" и "S". Кабелът "М" трябва да бъде изключен от батерията. По този начин ще разберете възможността за обслужване на релето. В случай, че пиньонът е изваден и след това се връща няколко пъти, това означава, че намотката е повредена. Ремонтът няма смисъл, единственото нещо, което може да спаси ситуацията е замяната на релето.

съвет

Когато настройвате тази система, оптималната стойност е максималната допустима стойност на напрежението и тока в намотката, която може да се намери в едно и също ръководство. В случай, че токът в проводниците се увеличи, това може да доведе до бързо прегряване и последваща повреда на системата. Ако този индикатор е по-нисък от нормалното, това може да доведе до намаляване на надеждността на контактите. Затова се погрижете за колата си и излагайте само напрежението, което самият производител посочва.