Проверка на диодния мост с мултицет, без да се премахва генераторът

Само няколко водача знаят как да тестват диоден мост с мултицет и това познание може да бъде много полезно. Този елемент играе важна роля в работата на генератора и поради това батерията се зарежда правилно. Често, ако има някаква повреда, водачите незабавно карат колата си до бензиностанцията. Но често е достатъчно да проверите диодния мост с мултицет, след което ще можете сами да разрешите проблема, оставяйки парите, които ще трябва да платят за ремонта. Нека да разгледаме по-отблизо какъв генератор е той и защо изобщо е необходимо.

Какво е диоден мост? Неговият принцип на действие

Това устройство в елемента за зареждане играе ролята на токоизправител. За преобразуване на тока в генератора са инсталирани 4 до 6 диода и всички те са комбинирани в една схема, наречена диоден мост. Той се намира директно в самия генератор.

Принципът на работа на този елемент е прост: той предава генерирания от генератора ток към батерията и не го предава в обратна посока - от батерията до генератора. В този случай в една посока се създава съпротивление от определена стойност, а в противоположната посока съпротивлението се проявява към безкрайност. Ако има някаква неизправност с моста, електрониката на автомобила ще се провали. По-скоро батерията ще се срине, а без нея колата няма да се разбие, тъй като самият стартер получава енергия от батерията.

Поради това, което прекъсне диод мост?

Проверката на диодния мост на генератора с мултицет включва, наред с други неща, намирането на причините, поради които диодният мост се разрушава. Най-честата причина е натрупването на вода вътре. Често, след измиване на колата или шофиране през локви, мостът може да изгори.

Втората причина е обратната полярност на терминалите на батерията. Това се случва, когато димянето е непоследователно или когато зарядното устройство е свързано към батерията. Разбира се, може да има по-сложни причини за изгарянето на моста, но по-често това се случва по една от тези две причини. Затова се опитайте да избегнете шофиране в дълбоки локви и заредете правилно батерията.

Как се отразява изгаряният диоден мост?

Ако има някакви проблеми с батерията, първо първо е необходимо да проверите диод мост с мултиметър. Батерията е директно свързана с този мост. Когато това се счупи, са възможни две опции: текущото не отива към батерията, но е много висока. Това може да доведе до ефервесценция на електролита.

Следователно, ако имате проблем с моста, трябва да го решите много бързо. В противен случай трябва да си купите нова батерия и това не е евтино. Ето защо е по-добре да имате представа как да тествате диодния мост с мултицет на 2110 и други модели на марката VAZ. Най-малко има 2 начина за проверка: с помощта на мултицет или обикновена крушка. Нека разгледаме и двата начина.

Проверка на крушката

Първата е да премахнете диодния мост от генератора. Въпреки това, в случай на крушка без това, можете да направите без. Вземаме моста в сглобената му форма и го докосваме терминал на батерията. Уверете се, че контактът е постоянен и здрав. Сега вземете крушката и нейният контакт (плюс) докоснете плюс на батерията.

Сега ние се докоснем до другия контакт на лампата с контактите на диодите, след това с контактите на намотката на стартера. Ако крушката е осветена, това означава, че мостът е "ударен" и следователно не работи. Сега, ако етапите свържат веригата през един диод, можете да идентифицирате дефектния елемент и да го замените с нов.

Ако има нужда да тествате моста, за да прекъснете веригата, тогава минус моста "хвърляйте" на плюс батерията. След това свързваме лампата към плюс на батерията. Сега свързваме свободния контакт на лампата с елементите, както е описано по-горе. В този случай лампата трябва да свети. Ако изобщо не горят или не изгарят със слаба светлина, тогава се извършва прекъсване в схемата на диодите.

Проверка на диодния мост с мултицет

Както при предишния метод за проверка с електрическа крушка, в този случай е необходимо да се извади мостът от генератора. Когато проверявате диодния мост с мултицет, всеки диод се проверява отделно. За да стартирате, трябва да включите мултицет в режим "звънене", но ако няма такъв режим, просто настройте съпротивлението на 1 kΩ. В този режим, когато два контакта са затворени, ще звъни.

Мостът е разделен на две части: помощни и силови диоди. Проверката на диод мост с мултицет VAZ-2114 и други марки е направена еднакво и за двете части. Принципът е следният: работещ диод в посока на батерията ще покаже съпротивление, равно на няколко стотина ома, в противоположна посока, съпротивлението ще има склонност към безкрайност.

Свързваме тестовите проводници на мултицет към всеки контакт на диодите. И ако устройството покаже стойност, която е различна от стойността след смяната на сондите на места, това означава, че диодът е изгорен. Тази операция трябва да се извърши за всеки диод.

Ако съпротивлението е много ниско

Втората опция при тестване на мултиметърния диоден мостов генератор VAZ-2109 и други модели включва показването на нулеви стойности. Това предполага, че във веригата има скала. Ако показанията са близки до нулевите стойности (много ниско съпротивление), тогава това означава, че диодът е счупен. Мултицет като тестово устройство ви позволява да определите точно кой диод е неуспешен и да определите естеството на неизправността. Когато използвате електрическа крушка, всичко е приблизително същото, но при слаб ток на зареждане е по-трудно да се открие правилната работа. Затова се препоръчва използването на мултицет, но ако не е така, можете да опитате да откриете неизправност, като използвате обикновена крушка.

Единственият плюс за проверка на крушката е фактът, че не е необходимо да изваждате диодния мост от генератора. Но без премахване на генератора е невъзможно да се провери диод мост с мултиметър. Без да премахвате генератора, не можете да направите това. Там е необходимо да се работи с отделни части, но дава по-точен резултат.

Ако се установи неработещ диод, той се заменя с нов. За да направите това лесно с поялник. Самият диод струва една стотинка и се продава в магазин за автомобилни части. Неговата замяна също не представлява нищо сложно и може да се произвежда самостоятелно.

заключение

Няма нищо сложно в тази процедура. Ако сте повече или по-малко запознати с електрониката и знаете как да използвате мултицет, тогава можете да проверите и замените самите дефектни диоди. За това не е нужно да се свързвате с бензиностанцията, където ще изискват пари за проверка и още повече за ремонт.

Всички елементи, необходими за ремонт на диодния мост, се предлагат в продажба. А самият диоден мост обикновено е евтин, но може да има проблеми само с намирането на мост за определен модел на рядко генератор.

Накрая: ако нещо не е наред с батерията, тогава ще бъдете много щастливи, ако причината се окаже, че е в диод мост. Това може да се каже, консумативи, които трябва да се променят от време на време. Но най-важното е да откриете грешката във времето, докато самата батерия страда.