Как да проверите генератора без специално оборудване

Разбира се, цялостният ремонт на генератора не се доказва от себе си, но винаги можете да проверявате. Най-важният компонент на теста ще бъде мултиметър или, както се нарича, тестер.

Сега започваме да работим с проверката релеен контролер. Как да тествате генератора с тестер? Това е много просто. Вземете мултицет и поставете превключвателя в положение "измерване". Стартираме колата и измерваме напрежението терминалите на батерията, както и на изходите на самия генератор. Неговият компонент трябва да достигне не повече от 14,2 V. След това педалът за газта се натиска и напрежението се измерва отново. Отклонението от нормата, дори с половин ват нагоре, означава, че регулаторът не работи правилно.

Също така генераторът включва диоден мост, който също трябва да бъде проверен. В този случай включете мултицетъра в режим "Звук" и започнете теста. Струва си да се отбележи, че тази подробност включва 6 диода, те са разделени на две равни части - положителни и отрицателни. При проверката ще има писък. Но заслужава да се отбележи, че тестът трябва да се извърши и в двете посоки. Ако в двата случая се получи писък, тогава е необходимо да смените частта, тъй като тя символизира факта, че мостът е пробит.

сега научете как да проверите генератор, а именно неговите части - ротора и статора, без които работата му е немислима. За начало отделяме изхода на статора диоден мост. Тъй като това е цилиндър с вътрешна намотка, първо си струва да направите визуална проверка. След това вземете мултицет и включете режима "измерване на съпротивлението". Правилната намотка ще има тенденция към безкрайност по скалата на устройството, но показанията под 50 kOhm означават бърза подмяна на генератора.

Как да проверите генератора и статора е повече от разбираемо, но с ротора е малко по-трудно да се справи. Какво представлява това устройство? Това е метален прът с вътрешна намотка на възбуда, от едната му страна има контактни пръстени, с помощта на които четките се плъзгат по тях. Точно като статора, роторът трябва да бъде проверен след екстракцията за всякакви наранявания. Най-добре е да проверите генератора, да научите от хора, които знаят, или да се свържете с автосервиз, тъй като роторът е за предпочитане да бъде инспектиран на специализирано оборудване. Четки, които са поставени на тази част, имат някакво изпъкналост от държача, което не е повече от 5 мм. Също така си струва да се оцени колко свободно те се движат върху притежателя и дали са износени. Когато инсталирате генератора на място, е необходимо да го направите внимателно и внимателно да проверите.

Също така, как да проверите VAZ генератора, можете да откриете в специалната литература. Не забравяйте да проверите лагерите на генератора, защото тяхната неправилна работа може да доведе до сериозни повреди. Когато тези части се износят, има характерен шум, който се чува ясно, дори когато сте близо до колата. Износването може да се дължи на неправилно напрежение генератор на колани.

Е, сега знаем малко за това как да проверим генератора сам и още по-добре да потърсим помощ от специалисти.