Генераторът не дава зареждане: причини. Защо генераторът не зарежда батерията?

В статията ще научите за случаите, когато автомобилен генератор

Ами ако няма такса?

Така че разбрахте, че в колата генераторът не се зарежда. Незабавно е необходимо да потърсите причината за това разбиване, защото можете да стигнете до точката, където двигателят просто отказва да работи, тъй като няма да е достатъчно за електричество. Следователно, капацитетът батерия оттук и невъзможността за превъртане на стартера по време на стартирането на двигателя. Моля, имайте предвид, че ако генераторът е напълно функционален и работи в перфектен режим, не е нужно да зареждате батерията. Дори и при студено време, въпреки факта, че капацитетът на повечето батерии може да падне, един добър генератор ви позволява да се уверите, че нивото на зареждане е винаги над 60%. Но сега трябва да разберем защо генераторът не се зарежда и седи батерията.

Основни неизправности

В случай, че възникне неизправност на генератора, първо трябва да се обърне внимание на цялата бордова мрежа. Възможно е кабелите да са счупени, което записва възбуждащата намотка на генератора върху инсталацията. Обърнете внимание на факта, че генераторът дава малко такси в случай, че неговата мощност е много по-ниска от общата сума на всички потребители. Това се случва, когато сте инсталирали на автомобила си, например много мощна система от високоговорители, осветление, както и други приспособления, които не са стандартни. Това води до факта, че когато двигателят с вътрешно горене работи, мощността на цялата бордова мрежа се генерира не само от генератора, но и от батерията. По този начин батерията за съхранение активно дава заряда. Но тя не се презарежда в момента. Следователно, когато извършвате настройка на вътрешни автомобили, винаги обърнете внимание на комплекта генератори. Желателно е да има граница на властта. Само в този случай ще гарантирате най-пълното зареждане на батерията, както и идеалната работа на всички потребители.

Алгоритъм на разбивката

Така че, сега по-подробно за това как да извършите търсене на всички неизправности на генератора. В края на краищата основната причина е важна за вас. Генераторът не дава заряд - това е просто симптом. В случай, че оборудването на автомобила е стандартно, нямате ненужни потребители на електрическа енергия, можете безопасно да започнете диагностиката на самия генератор. В същия случай, ако имате допълнителни потребители на електроенергия, те трябва да бъдат изключени за известно време. И трябва да изключите директно от бордовата мрежа, а не само от бутон. Първо измерете отсичането на потока на заглушен двигател. Важно е да разберете дали електричеството се консумира, докато автомобилът е паркиран. Моля, имайте предвид, че алармата трябва да е изключена по това време. За съжаление, повечето вътрешни автомобили имат малък ток на изтичане. Вярно е, че не е в състояние да засажда акумулаторна батерия дори и за няколко седмици на паркиране. След това е необходимо да се свържат всички потребители на електроенергия. По същия начин проверете изтичането с свързани консуматори. В случай, че течният ток е много висок, потърсете причината за неизправността не в генератора или батерията, а именно във всяко устройство, свързано към бордовата мрежа на автомобила. Това може да стане чрез метод за изключение.

Ако в режим "почивка" няма изтичане на ток

Много по-лошо, ако няма изтичане на ток в заглушен двигател, но батерията се зарежда. За целта е необходимо генераторът да се изследва по-задълбочено. Причините за разпадането му може да са много. Често няма контакт или е много слаб, в четката. В този случай, разбира се, генераторът не зарежда батерията. Това се случва, когато четките са почти напълно износени. Може да има разрушаване на възбуждането на възбуждане. Също така е възможно в тази намотка да има недостиг между завоите. На ротора намотката може да бъде затворена към тялото. Подобни неизправности понякога се намират в статора. Той има три намотки, които също могат да имат прекъсвания, къса в случай или между завои. В случай, че блокът на токоизправителя съдържа един или повече дефектни полупроводникови диоди, генераторът няма да изведе напрежение при неговия изход. Разбира се, различни влияния могат да окажат различни механични ефекти. Например, опъване на задвижващия ремък. Заслужава си да говорим за всички тези разбивания по-подробно.

Недостатъчен контакт

Имайте предвид, че в случай, че се получи четка или посиняване на четките, както и пръстените на ротора, контактът може да се загуби за кратко време или за постоянно. Възможно е в държача на четката пружините да се влошат. С тяхна помощ четките се притискат срещу пръстените на ротора. Следователно съпротивлението на общата намотка на полето се увеличава или електрическата верига е напълно разрушена. По този начин генераторът дава слаб заряд или като цяло престава да работи. За да се отървете от тази неизправност, понякога можете просто да избършете четките с кърпа без власинки. Препоръчително е да се накисва в разтворител или бензин. Разбира се, ако четките са зле износени, те трябва да бъдат заменени. В случай, че пръстените са окислени, е необходимо да се почистят със стъклени кожи.

Унищожаване на намотките

Не е много приятно, ако изведнъж имаше разбивка на намотката. Ако има такава неизправност, генераторът няма да работи напълно, тъй като няма магнитно поле. Факт е, че основата на принципа на работа на всеки генератор е наличието на движещо се магнитно поле. За да се определи тази грешка може да бъде много проста. Първо, ако докоснете корпуса на генератора по време на работа, той ще бъде твърде горещ. На второ място, светлинна крушка с батерия, изтеглена върху нея, задължително ще светне на арматурното табло. Сигнализира, че батерията не се зарежда. Можете също да използвате мултицет в режим на измерване на съпротивление. За да направите това, измерете съпротивлението между пръстените. Но това не са всички причини, поради които генераторът не дава добро натоварване.

Затваряне между завоите

Възникна в случай, че външната изолация на жицата, навита около намотката, е унищожена. Имайте предвид, че ако има грешка при преобръщане, намотката ще прегрее. В този случай токът, който се консумира от възбуждащата намотка, нараства многократно. За точна диагностика е необходимо да се разглоби напълно генератора, след това да се измери съпротивлението на серпентината с мултиметър. Ако се различава от референтната, може да се заключи, че има недостиг между намотките на намотката.

Затваряне на намотките на тялото

В случай че има затваряне на намотката върху корпуса, генериращата система престава да работи. Най-често има късо съединение на мястото, където са разположени терминалите на краищата. Това са местата, където намотката е залепена към контактните пръстени. За да проверите намотката на ротора, трябва да вземете лампа с работно напрежение 220 волта. Моля, обърнете внимание, че трябва да се спазват всички предпазни мерки. Ще трябва да свържете един изход от лампата към захранването. Свържете втория терминал към контактния пръстен. Вторият захранващ кабел трябва да бъде свързан към корпуса на ротора. В случай че има затваряне на намотката на ротора върху корпуса, крушката задължително ще свети. Ако няма грешка, лампата няма да светне. И ако има, тогава бихте могли да разберете причината, поради която генераторът не зарежда батерията.

Проблеми в статора

Подобни проблеми могат да възникнат при статорните намотки. По-специално, ако има късо съединение, няма да има зареждане на батерията. Разбира се, генераторът може да работи, но в авариен режим. Първо, силата му ще падне много. Второ, зареждането на батериите няма да се случи. На трето място се получава прекомерно нагряване на корпуса на генератора. Също така, намотката може да бъде затворена към корпуса. Прекомерна топлина, бръмчене, намалена мощност - всички признаци, които са присъщи на счупването на роторната намотка. Проверката се извършва по същия начин, както в случая на роторна намотка. За ремонта трябва да се подменят всички дефектни бобини. Това дори се случва, че в генераторите положителният терминал се затваря с делото. Следователно има късо съединение между клемите на акумулатора. Това е изпълнено с възможността да се появи пожар. Разбира се, генераторът не дава такса в този случай.

Как да премахнете генератора?

Ще ви е необходим следният набор от инструменти:

1. Монтиране лопата.
2. Два ключа за 17, един за 10 и 13.
3. Проникваща мазнина тип WD-40.

Последното е изключително необходимо в случай, че генераторът не е отстранен от дълго време, но на конеца има много ръжда и мръсотия. Ако това е така, не забравяйте да обработите час преди началото на работата проникваща мазнина всички връзки. Това ще улесни извършването на работата. В същото време обърнете внимание на състоянието на колана, не бива да се нарязва и по друг начин да се повреди. Ако е налице, не забравяйте да инсталирате нова при сглобяването. Възможно е генераторът да не се зарежда точно поради слабото напрежение на колана или счупването му.

Изключете терминала ";" от акумулатора, след което можете да продължите работата си. Развийте гайката, която фиксира кабела "+" към клемата на генератора 31. След като свържете фигурата, продължете. С ключ 17, развийте гайката от горния монтаж и натиснете генератора към двигателя. В същото време напрежението на колана става по-слабо и може бързо да се отстрани. След това развийте гайката на долната скоба, като държите болта с втория клавиш на 17.