Защо батерията не се зарежда?

Много собственици на автомобили вероятно многократно са се сблъсквали с проблеми в работата на АКБ. Батерията се зарежда,

Как да разберете, че батерията не се зарежда

Проверете, когато батерията не се зарежда, можете с помощта на цялото електрическо оборудване в колата. Така че, когато двигателят работи, батерията се захранва от генератора. Много често обаче, дори и при правилно функциониращ генератор, батерията остава изтощена. Как мога да разбера дали батерията се захранва? Тук всичко е просто - достатъчно е да се измери напрежението на мултицет терминали на батерията. Ако не иска да бъде таксуван, екранът на тестера ще има стойност от 12 V и по-ниска. Ако батерията работи правилно, тогава резултатът ще бъде не по-малък от 14 V. Тези проверки се извършват на работещия мотор - в противен случай няма да работи.

Ако не можете да стартирате двигателя поради изчерпване на батерията, можете да използвате мултицет, за да проверите нивото на напрежение на клемите на акумулатора. Ако стойността на екрана на тестера е по-малка от 11.8 V, то ще каже, че таксата е минимална. Ако напрежението е 12,8 V, батерията е напълно заредена. Ако свържете батерията към зарядното устройство, тя ще бъде напълно заредена. Напрежение при терминалите на акумулаторите ще се промени постоянно. Ако в началото на процеса се забелязваше растеж на напрежението, а след това индикаторите спряха на едно ниво, тогава батерията беше напълно заредена. Но това не винаги се случва. Ако нивото на напрежението не се промени от момента на свързване към устройството, акумулаторът не се зарежда от зарядното устройство. Трябва да потърсите причините, довели до това.

Списък на очевидните причини

Едно осъзнаване, че има нещо нередно с батерията, не е достатъчно. Ние все още трябва да сме в състояние да разберем причините за тази неизправност. Трябва да се подчертае, че в много случаи батерията, въпреки че е напълно заредена, може много бързо да загуби напрежение. Това показва, че има текущи течове в бордовата мрежа на автомобила. Те трябва да бъдат намерени и елиминирани.

Ако причината е в акумулатора, тогава в повечето случаи е имало така нареченото сулфатиране на акумулаторите. На тях плаката на бялото расте. Това е оловен сулфат, който кристализира под формата на големи депозити. Незначително сулфатиране може да бъде елиминирано. Ако се ударят големи участъци от плочите, батерията не може да бъде възстановена. Ако принципът не се зарежда батерия и зарядно устройство на превозното средство, то причината може да е в окислените клеми, счупване на задвижващия ремък, повредени проводници.

терминали

Оксидите на терминалите са най-честата и най-баналната причина автомобилните батерии да спрат да се зареждат от всеки източник на електрическа енергия. Ако собственикът на автомобила види бяло покритие върху повърхността на терминала, това означава, че контактите са окислени. Това увеличава съпротивлението на батерията - затова батерията не се зарежда.

Как да премахнете оксидите от терминалите?

Премахването на бялото покритие е реално, но трябва да действате много внимателно. За да премахнете оксидите, вземете най-фината зърнеста абразивна хартия и внимателно прекарайте повърхността. Трябва да се разбере, че терминалите са направени от олово. Структурата на този метал е много мека, поради което, дори и при ниско налягане, частите могат лесно да се деформират.

Счупване на задвижващ ремък на генератора

Ако батерията на автомобила не се зарежда от генератора, често е виновен за шофиране колан за генератори. Той можеше да се откъсне. Понякога дори леко разхлабване на колана на ролката може да доведе до същия резултат. Генераторът не дава достатъчно енергия, батерията не се зарежда. Това се случва поради естественото износване на елемента или неговото разширение.

Коланът на генератора може не само да се разтяга, но и да се плъзга върху шайбите. Понякога това се случва поради падането на водата на повърхността.

Окислени проводници на генератора

Ако батерията не се зарежда, причината може да е и в окислени проводници на генератора. В този случай ситуацията може да бъде коригирана чрез сваляне на проводниците. Както в предишния случай, за това се използва шкурка. Но освен оксидите генераторите могат да изгорят или да се счупят. Те изгарят по-често поради спада на напрежението. Идентифицирайте това, което ще помогне на характерната миризма на изгаряне. Простото подмяна на проводниците в този случай е абсолютно необходимо. Първо трябва да елиминирате причината, защото след замяната могат да изгорят и нови елементи. Струва си да си спомняме за самоизхвърлянето - батерията постепенно се разрежда, ако не се използва. Това са напълно нормални естествени процеси.

Ако батерията не зарежда батерията

Има няколко външни устройства за зареждане на батериите, на които може да зависи процесът на зареждане на батерията. За да тествате ефективността на външното оборудване, ще помогнете на същия тестер. Те измерват напрежението при терминали на батерията. Но сега тестът се извършва с спрян двигател и кабелите са изключени.

Може да се счита за нормално напрежение в диапазона от 12.5-12.7 V. Ако след батерията е свързан и стартиране на двигателя, напрежението ще се повиши до 13,5-14 V, се опитва да увеличи обороти и след това да се наблюдава дали промяната напрежение в терминалите. Ако напрежението е забележимо при високи скорости, причината може да е диоди в релето на регулатора на генератора. Също така, в ситуация, в която батерията не се зарежда, генераторни четки. Те са изложени на естествено износване по време на работа.

Диодите могат да бъдат заменени отделно или може да се инсталира изцяло ново реле. Диодът преминава напрежение, ако е в нормално състояние, само в една посока. Ако токът е в двата варианта, елементът е неуспешен. Трябва да се има предвид, че за да замените тези диоди, имате нужда от запояващо желязо с мощност 600 W и известен опит с работата с него. След като смените диодите, трябва да следите тяхната работа. Ако в момента на стартиране на двигателя ще се настанят, батерията получава твърде много ток, което е нежелано и дори вредно за батерията. В допълнение, при силно нагряване диодът не може да работи за достатъчно дълго време. Следователно, ако причината все още е в тези подробности, е по-лесно да замените напълно всички релета.

Неизправности на батерията и тяхното отстраняване

Първоначално вече беше споменато за сулфатирането. Но има други неизправности директно към батерията. Това е последното нещо, което трябва да проверите дали батерията не се зарежда. Какво да направя в тази ситуация? Необходимо е да се отстрани неизправността. За да се елиминира пресуфурирането на плочите, се препоръчва да изплакнете батерията с дестилирана вода. Преди това батерията вътре е почистена от отломки. След това батерията се оставя да изсъхне напълно, след което се зарежда, ако е възможно.

Плътността на електролита се регулира до 1,2885 g / cm3. За тази цел е подходяща течност с плътност 1,4 g / cm3. Не позволявайте кипенето и нагряването на електролитната течност. Процесът на зареждане продължава толкова дълго, колкото заряда на всяка секция няма да бъде 1.3-1.4 V. На следващо място, ток се намалява наполовина, но зарядът трябва да продължи. Ако напрежението и плътността не се променят след два часа, процесът се спира. Батерията е пълна с вода и електролит. Напрежението на всяка секция се намалява до 1,7 V, използвайки крушка. След това батерията трябва да започне да работи правилно. Но в допълнение към презумпцията плочите могат да бъдат унищожени. В този случай електролитът почернява. Затварянето на плочките често се случва. Това ще бъде показано от липсата на електролитна течност във всяка секция. Когато се затвори, стане много горещо. Ще чуете характеристика съскане. Отваряйки капака, ще видите как електролитът кипи и мехурчета.

заключение

Сега е ясно, че ако батерията на автомобила не се зарежда, има голяма възможност да се възстанови ефективността. Освен това, закупуването на нова батерия е много скъпо.