ВАЗ-2106. Отзиви, цени, снимки и технически данни

ВАЗ-2106 "Лада" - съветски тип джудже кола с тяло тип "седан", модел наследник ВАЗ 2103 характеристики на машината напълно отговарят на изискванията на времето, както и производството на ВАЗ-2106, най-популярният и масата на автомобила, продължи в продължение на 30 години, от 1975 до 2005 година.

В периода след перестройката, през 1998 г., моделът на монтаж е преместена от Толиати Syzran на фирма "RosLada", а през 2001 г., колата започва да се издава в украинския завод, намиращ се в град Херсон. През последните три години, преди извеждането от експлоатация през декември 2005 г., VAZ 2106 се произвежда в завода IzhAto в град Ижевск. През 30-те години на производство 4 милиона 300 хиляди автомобила излязоха от монтажната линия.

Началото на производството

Развитието на модела започна през 1974 г. в Дизайнерския център на Автомобилния завод в Волга под индекса "21031". Проектът предвиждаше дълбоко ресталиране на вече съществуващата ВАЖ 2103. В процеса на актуализиране на тройката ръководството на AvtoVAZ очакваше да намали цена на автомобила поради намаляването на броя на скъпите хромирани части и въвеждането на нови осветителни елементи, отговарящи на европейските стандарти. Външна VAZ 2106, предназначена за най-новата модна мода - черна пластмаса, която замени всички детайли от хромирани детайли. Радикално променена предна част на колата: вместо предишното искрящо радиаторна решетка от въглеводорода е монтиран черен матов модул. Двойните фарове получиха пластмасови "очила", в краищата на предните и задните брони, които веднага станаха визитната картичка на автомобила, се появиха черни "ъгли", които бяха научени точно за тези детайли. Задната част на VAZ 2106 също се освежава: капакът на багажника изглеждаше по-стилен, поради хоризонталната облицовка, а задните светлини бяха подрязани и с черни пластмасови части.

Разработването на актуализирания модел беше ревново наблюдавано от италианците, тъй като автомобилите VAZ са всъщност копие на Fiat и те са лицензирани под лиценз в Толиати през 1971 г. Модернизацията на "тройката" бе успешна: получи се нов модел с безупречни характеристики на движение, високо ниво на комфорт и евтино обслужване. По това време цената на "шестимата" беше доста висока, но въпреки това машината все още не влизаше в продажба, имаше дефицит. Специалните комисии разпределят автомобилите по нареждане на Министерството на търговията.

актуализиране

Дизайнерите искат да продължат подобренията си, но спряха производството. За колата не станахме твърде скъпи, решихме да се задоволим с това, което вече беше постигнато. Интериорът на VAZ 2106 също се промени: удобни облегалки за глава бяха монтирани на гърбовете на предните седалки, дръжките на вратите - подлакътници станаха по-луксозни. Инструменталният панел бе обогатен с реостата на осветлението на панела, индикатора за нивото на спирачната течност, превключвателя за измиване на предното стъкло и бутона за аларма с червено осветление. По-скъпите комплекти включват радио приемник, отопление на задното стъкло, червена светлина за мъгла, закачена под задната броня.

електроцентрала

Двигателят на автомобила VAZ 2106 е с монтирана марка "2103", с цилиндри с диаметър 79 мм и работен обем 1.57 литра. Мощността на двигателя се очакваше да се увеличи от 76 на 80 к.с., но предишната система за всмукване позволи да направи това и беше необходимо да остави всичко така, както е. Предавателната кутия е адаптирана към новия двигател: при първите три предавки предавателни отношения а прякото предаване остана непроменено. Резултатът от тези подобрения беше доста задоволителен. По-късно електроцентралата в същия комплект е инсталирана на модела VAZ 2121 "Нива".

Първоначално бе планирано името на новия модел VAZ 21031 да не се откъсне от основния "три", но кардинално модифицираната кола беше толкова различна от предшественика си, че й беше назначен собствен номер. Така в семейството на AvtoVAZ се появи марката VAZ 2106. Първият "шест" излезе от монтажната линия през декември 1975 г., а серийното производство започна на 21 февруари 1976 година.

Карбуратори: което е по-добро

В производствения процес VAZ 2106 непрекъснато се подобрява. От 1980 г. колата започва да инсталира карбуратора "Озон" вместо икономичния "Вебер". Новият карбуратор се оказва конструктивно неуспешен, тъй като е проектиран да спестява гориво със същата мощност. Но, както се оказа, няма чудеса в автомобилния свят и "Озона" с някои от най-сложните си корекции по някакъв начин не се появи. За щастие, доказан еднокамерен карбуратор италиански Едуард Вебер, произведени в номенклатурата на резервни части, както и всеки собственик на автомобил ВАЗ-2106 и ВАЗ други марки може да, ако е необходимо, за да го купуват в автомобилната магазина.

Подобренията също докоснаха външните детайли на "шест", на първо място бяха завършени корнизи, които сега завършиха с черни пластмасови накрайници. В хода на въпроса очертанията на арки на колелата бяха премахнати. Остарели вентилационни решетки в задната стълба са подменени с нови, моделът ВАЗ 2105 Chassis също е подобрена, задните променени на блокове от един и същи "петица", която е много по-ефективен. През 1986 г. VAZ 2105 заимства предаване.

Икономичен режим

Аз трябва да кажа, че от 1987 г. насам ръководството на АвтоВАЗ постоянно води политика за намаляване на разходите на "шест": краища на вратите червени прожектори бяха заменени с прости отражатели, отстранен релето мигаща червена ръчна спирачка сигнал. Хромовите облицовки на каросериите изчезнаха. Капачките на колелата бяха премахнати, интериорът "претърпя", вече не се инсталират панели с имитация "под дървото". През 1993 г. дори страничните корнизи бяха отменени, но колата започна да изглежда като гола и хромираната облицовка беше върната.

Модифициране на износа

Икономическият режим не засегна VAZ 2106, изнасян, и малките серии, предназначени за продажба на вътрешния пазар, с оборудването тип "Lux". В този вариант на автомобила получи безконтактно запалване, карбуратор на най-добрият период от време - марката "Solex", фарове, халогенни, велур тапицерията на автомобила и козирки на вратите, подглавници подобрени. Модификацията е произведена с мотор от 1500 кубчета, брони от модела VAZ 2105, усилен генератор и петстепенна скоростна кутия. Модификацията на VAZ 21064, която беше изнесена, освен изброените аксесоари, беше оборудвана с изключителни брони с интегрирани обороти и подобрена електрическа верига. Експортната версия е оборудвана с петстепенна трансмисия с намалено предавателно отношение, което значително намалява разхода на гориво. Салонът на експортните автомобили е изработен от скъпи материали, в някои случаи по поръчка на чуждестранни дилъри, седалките са покрити с естествена кожа, което значително увеличава цената на колата.

популярност

VAZ "шест" през първите седем години на производство остава стабилно най-престижният модел в класа си, считан за пример за надеждност и високо ниво на комфорт. Поради своята репутация на автомобил ВАЗ-2106, че е един от най-популярните сред руснаците със средни доходи, независимо от факта, че моделът е вече остаряла, тъй като края на осемдесетте години и до две хиляди години, и качеството на изработка е лошо.

Спецификации на продукта:

• Тялото е седан с четири врати, пет седалки.
• Шасито е VAZ 2101.
• Двигателят на марката VAZ 2106.
• Горивото е бензин.
• Брой цилиндри - 4.
• Обемът на цилиндрите е 1570 cm3.
• Мощност - 76 к.с. при 5400 об / мин.
• Разположението на цилиндрите е в линия.
• Броят на вентилите е 8.
• Ходът на буталото е 80 mm.
• Диаметърът на цилиндъра е 79 мм.
• Степен на компресия - 8.5.
• Мощност - карбуратор.

Размери:

• Дължината е 4166 мм.
• Височината е 1440 мм.
• Широчината е 1611 мм.
• Базата на колелата е 2424 мм.
• Тегло - 1045 кг.

динамика:

• Ускорение до 100 км / ч - 17.5 секунди.
• Максималната скорост е 154 км / ч.

Колко струва VAZ 2106?

Автомобилите VAZ 2106 все още се радват на постоянно търсене сред руснаците, колата е и остава надеждна, доста удобна и бърза. Високоскоростният двигател осигурява ускорение, освен че двигателят е сравнително икономичен. Цените на колата варират от 20 000 до 65 000 рубли, в зависимост от годината на производство и техническото състояние.

Тъй като колата VAZ 2106 беше общо взето смятана за най-добрият модел в класа си за 30 години, клиентските отзиви бяха предимно положителни. Дори и сега, почти десет години от деня, когато последният "шест" излезе от монтажната линия, ревютата на колата не се влошиха. Собствениците отбелязват преди всичко своята надеждност, икономичност и сравнително евтини услуги. Много собственици считат "шест" за престижен модел. Най-добрият VAZ 2106, който оцеля до този ден, изглежда добре и дори може да се смята за редки копия.