VAZ 21061 е класика от съветския период

Легендарният "шести" - най-престижният автомобил от края на 70-те и началото на осемдесетте години в СССР. Изяви VAZ 21061 изчака в 74-ата, непосредствено след VAZ 2103, но както обикновено се случва в автомобилната индустрия, производството се развива бавно. Но когато шестте излязоха от монтажната линия и многото хиляди Съветска армия шофьорите видяха нова кола, ентусиазираните рецензии нямаха край. Структурно VAZ 21061 повтори основните параметри на базовия модел 2101, чието шасито вече беше тествано на 2102 и луксозния седан 2103, и в двата случая нямаше оплаквания. Шасито може да издържи натоварвания до един тон без най-малката деформация и се счита за подходящо за всеки следващ модел VAZ с задно предаване.

VAZ 21061 е оборудван със собствен сериен двигател 06 - бензинов, монтиран в надлъжна посока мощност от 72 к.с. с горно време. Диаметърът на цилиндрите е 76 мм, ходът на буталото е 80 мм. Както виждаме, принципът на работа бутална група все още е краткотрайна, което означава, че двигателят работи с висока скорост, което е неговата технологична норма, тъй като системата за смазване на коляновия вал и гайките на коляновия вал е проектирана за високо налягане на маслото. Револвиращите двигатели станаха отличителна черта на всички модели VAZ и всеки собственик трябваше да го приеме като реалност.

Много шофьори са високи скоростта на двигателя изглеждаше излишно прекомерно използване на горивото, но икономиката на двигателите VAZ беше многократно доказана по време на тестовете на фабриката и също така в процеса на работа в частен сектор. VAZ 21061, чиито характеристики бяха доста високи за това време, беше класически седан с четири врати с просторен багажник, чиято ниша от дясната страна представляваше резервоар за гориво за 39 литра. В предната част на багажника имаше рафт с ширина 24 см, след което започна вертикалният панел, разделящ багажното отделение от салона. Задната седалка на "шест" беше масивна триместна и гърбът беше разделен на две части от наклонената подлакътника. Запълването на задната седалка беше естествено, изработено от кокосово руно.

Тъй като колата VAZ 21061 се считаше за луксозен автомобил, тапицерията на седалките беше велур, а вратите имаха тапицерия от висококачествени брави с релеф. Вътрешните дръжки на вратите бяха направени от полиуретанова пяна и украсени с метализирани вложки. Също така в дръжките бяха монтирани компактни пепелници. Подът беше затегнат с тънък килим, покрит с неутрален цвят, а покривът беше покрит гумени рогозки, чиято форма съответства на всички завои и скоби, разположени под седалките. Килимите лесно се отстраняват от колата, могат да се измият и отново да се поставят на място.

табло VAZ 2106 е монтиран в "торпедо", изработено от полиуретан с два дефлектора в средата. На вертикалната част под дефлекторите в специалния контакт се вмъква малък часовник. Дори по-ниско беше капакът с двата лоста за управление на завесите на отоплителната инсталация. Пепелникът беше още по-нисък. Отдясно имаше класическа "жабка" с вътрешна светлина за малки предмети. Конзолата е инсталирана отделно. Лостът за смяна беше много удобен, всички педали за управление също бяха в оптимално положение, от гледна точка на удобство. Целият интериор е проектиран внимателно и в същото време VAZ 21061 настройката е позволено във всички области на екстериора, както и вътрешно оформление.