Ваз 2101. Легендарният "Пени"

"Жигули" ВАЗ-2101 - Съветският субкомпактен автомобил, първият модел, създаден по лиценз на италианския концерн "Фиат" на базовия модел на Fiat 124. Автомобилът е произведен 1971-1982, само на 2,7 милиона единици са събрани, и по този начин, колата може да бъде справедливо считана за национална кола. В същото време цената на колата съвпадна със статута си. Basic "Kopeika" ВАЗ-2101, както я наричат ​​шофьорите, които са започнали на цялото семейство на ВАЗ модели, този универсален 2102, подобрена ВАЗ-2103, обновен 2106 модел в 2105 и 2107. Всички те отиваха на шасито 2101 с помощта на параметрите и характеристиките на доказани " Копейки.

Споразумение с италианския автомобилен сектор

През август 1966 г. Московското бюро за външна търговия подписа лицензионен договор с италианската фирма Fiat за сътрудничество в производството на автомобили. За изграждането на договора, одобрен от проекта за завода в Съветския съюз за производството на три модела на прототип Fiat 124: Ваз 2101 пътнически автомобил (седан), ВАЗ-2102 (комби) и луксозен автомобил - ВАЗ-2103.

"Fiat 124" и руски пътища

Когато италианският Fiat 124 беше докаран на руски пътища за тестване на редица параметри, резултатите бяха разочароващи. Машината категорично не можеше да работи в условията на извънградски условия на СССР.

Основните проблеми бяха недостатъчната здравина на кутията, изработена от тънък метал, неефективност на задните дискови спирачки и нисък просвет. Тялото е просто изкормено, когато се движи по дупки и удари, дизайнът му е проектиран за максимално широки прозоречни отвори на предното и задното стъкло, тънките рафтове не могат да издържат на "въртящите се" товари. Задната спирачка просто не работи, а ниското течение на колата предизвика ударите на земята от картера и изпъкналите елементи на предното окачване.

В резултат на проверка на бъдещия модел Ваз 2101, характеристиките на които са нуждаещи се от подобрение, придобит на задната спирачка барабана, положение на превозното средство е увеличена с 30 мм, а на тялото, вместо точкова заварка и се вари сега напълно на всички връзки. Освен това, дистрибутор на вала на двигателя се премества от дъното нагоре, това е направено за удобство на съветските собствениците на автомобили, които използват, за да се коригира независимо разстояния вентила. Процесът не се усложнява, въздушният филтър се отстранява от карбуратора и капакът на разпределителния вал става напълно достъпен. Необходимо е да отвиете осемте гайки, които го притискат към блока от цилиндри. След като извади капака, той се превърта колянов вал според определена схема, в правилния ред, по такъв начин, че клапите да се освобождават последователно. Всеки вентил бе проверен за пролука между неговата дръжка и люлеещото се рамо. Ако е необходимо, разликата се намалява или се увеличава. След проверката на празнините на всички клапани, капакът е затворен, въздушният филтър е инсталиран назад и машината е готова за по-нататъшна работа.

Първите шест копия на модела ВАЗ-2101, които са представени в фотохартията, събрани през април 1970 г., на тръбопровода е тестван през август, а на снимачната площадка, но не и пълния си капацитет, магазин за монтаж, което последва, през 1971 година. След това бяха издадени 172 176 автомобила. През 1972 г. 379 008 машини излязоха от монтажната линия, а централата беше напълно готова през 1974 година. В хода на производството моделът е подобрен, технологиите за боя са усъвършенствани, най-добрите материали са избрани за пълна изолация на шума и подобряване на общото ниво на комфорт.

индексиране

За да индексира коли, произведени в завода в Толиати, беше решено да се приложат счетоводни стандарти в съответствие с документа на Министерството на промишлеността автомобилната индустрия - ОН 025270-66, който съдържа класификация разпоредби на превозното средство.

Съгласно предписанието всеки нов модел трябва да получи четирицифрен индекс, чиито първи две цифри са обозначение за класа на машината и нейната цел. Следващите две цифри са модел. На всяка модификация на колата се дава допълнителна пета цифра, серийния номер. Операцията VAZ-2101 до голяма степен зависеше от индексните числа, тъй като машините бяха разпределени по климатичните зони. Шестата цифра на индекса означава климатично обвързване: 1 - за студен климат, 6 - експорт за умерени условия, 7 - опция за износ за тропиците, 8 и 9 - резервни позиции за други модификации на износа. Индивидуалните машини се обозначават като преходни цифрови комбинации - 01, 02, 03, 04 и т.н. Като правило цифровият комплект се предхожда от азбучно означение, което определя растението, което постоянно произвежда този модел на колата.

електроцентрала

Моделът VAZ-2101 е оборудван с високоскоростен бензинов двигател с капацитет от 64 литра. с мощност от 1300 кубически метра. виж Конструкцията повтаря основните параметри на широко разпространените четирицилиндрови двигатели. Елементът за синхронизация се състоеше от задвижващо зъбно колело, обтегач, разпределител и гърбици, които задвижват клапаните. Смазването е осигурено от помпа, задвижваща масло под налягане в цялата система на двигателя. Охлаждането се извършва с помощта на не замразяваща течност от типа "Tosol", която циркулира в затворен контур с преминаване през радиатора. Горимият материал се доставя от еднокамерен дифузор карбуратор "Вебер". Запалването беше осигурено от контактно прекъсвач тип ротор, свързан към задвижването маслена помпа. Като цяло, двигателят е надежден задвижващ блок, икономичен и евтин за поддръжка.

трансмисия

VAZ2101 е оборудван с механична 4-степенна скоростна кутия със следните предавателни отношения:

• 3.75 - първото прехвърляне;
• 2.30 - втора предавка;
• 1,49 - третото прехвърляне;
• 1.00 - четвъртото (директно) предаване;
• 3,87 - обратна предавка;
• зъбни колела на предния курс - спираловиден профил, постоянно зацепване;
• заден ход - прави;
• синхронизатори - на всички трансмисии, с изключение на гърба;
• управление на превключването - подов лост;

Предаване на въртене на задните колела

Колата VAZ-2101 е произведена само при версията за задвижване на задните колела. Въртящият момент е предаван чрез подпора с интегрирана опора. Пресичане с иглени лагери беше междинна връзка между кардана и фланеца на планетарния механизъм. С помощта на диференциала ротацията се предава на двете полуоси на задния мост, свързани с спирачни барабани, на които четири колела бяха закрепени с помощта на четири болта.

Спирачна система

Централна хидравлика, стоманени тръбопроводи, дискове на предните колела и барабани отзад. Това е спирачната система VAZ-2101, ефективна и конструктивно надеждна. Предни дискови спирачки са неводуваеми, чугунени конструкции, комбинирани с хъб, при условие, че тече без замяна с ресурс от 60 000 километра. Предната спирачка е съставена от два цилиндъра, с бутала за саморегулиране, които при действието на хидравличното налягане върху спирачните накладки ги притискат към диска от двете страни.

Задни спирачки VAZ-2101, барабан, саморегулиращ се, състоящ се от две подложки, спирачни цилиндри и директно барабана, върху който са монтирани колелата. Към спирачните механизми на задните колела се подаде ексцентрикът на паркинг спирачката, който беше свързан чрез гъвкав кабел с лост за опъване, монтиран в купето между предните седалки.

шаси

Предното окачване VAZ-2101, независимо, се състои от две щамповани лостове, монтирани на предния лъч с помощта на тихи блокове. Горната и долната рамене са свързани към шарнирния щифт чрез сферични сфери. Двойките на лявата и дясната връзка са съединени със специална профилна греда с странична стабилност, гумени втулки. Целта на това устройство е да абсорбира вибрациите на предното окачване.

Задно окачване кола VAZ-2101, махало, се състои от лостове, свързващи тялото и скобите на задната ос според принципа на съчленено взаимодействие. Също така задният мост и тялото свързват лъча към страничната стабилност, което не позволява на колелата да се движат в хоризонтална равнина по отношение на тялото.

Предното и задното окачване са подкрепени от стоманени усукани спирали, съчетани с хидравлични амортисьори.

Цената на VAZ-2101

Повечето коли, които са се спуснали от монтажната линия в Тоглиати, са били ремонтирани няколко пъти. Най-слабото място на Ваз 2101, потвърди тази картина, предни калници, които са предмет на ръжда на места, над калника, както и праговете, които не са добре защитени срещу проникване на вода и мръсотия. И все пак, като цяло, надеждна кола все още се продава и купува. VAZ-2101, чиято цена варира в рамките на определени граници, може да се закупи от ръцете или от дилърите на автомобили. Някои добре поддържани екземпляри, с редки признаци, могат да бъдат доста скъпи, купувани главно за събиране, а не за пътуване. Старата кола VAZ-2101, която изисква ремонт, струва около 20 000 рубли. Машини в движение, в добро състояние, оценени по-скъпи от порядъка на 30-80 хиляди рубли, и редки, с безупречно интериор, безшумен двигател и блестящия външен покачването на цената на до 150 000 рубли, а понякога и по-висока.