Клапанът се наведе: каква е причината и какво да направите

Понякога автомобилите създават много проблеми на собствениците. Една от най-ужасните неуспехи е извитите вентили. Това се случва, когато часовниковата лента е разкъсана. След почивката вентилът напълно се повреди. Нека да разберем причините, а също и да научим методите за превенция и ремонт.

Защо имаме нужда от клапани в двигателя?

Първо трябва да изучите теорията. Вероятно всеки ентусиаст на автомобила знае броя на цилиндрите в двигателя на колата си, но не всеки ще може да отговори на въпроса за броя на вентилите. Повечето съвременни ICEs могат да имат 8 до 16 клапана. Има такива мощности, където те могат да бъдат 24 или повече. Клапанът е важна част газоразпределителния механизъм двигател. Той е отговорен за доставянето на горивната смес в горивната камера и за изпускането на изгорели газове в изпускателната система. Всеки цилиндър идва от два клапана: един вход, а вторият - изход. При двигатели с 16 клапана, всеки цилиндър има четири клапана, ако двигателят е четирицилиндров. Съществуват и двигатели, при които всмукателните елементи са по-големи от изпускателните. Това са три и пет цилиндрови двигатели.

Вентилът се състои от две части - плоча и пръчка. При удар при счупване на ремъци, тоягата се получава точно. Клапаните се задвижват от действието на разпределителния вал. Тя, въртяща се около оста си в главата на цилиндъра, може да повдигне и спусни клапаните.

разпределителен вал задвижвани от коляновия вал - тези два елемента във всяка ICE са взаимосвързани чрез колан, зъбно колело или верижно задвижване. С помощта на предавка на предавките разпределителният вал се върти вътре в цилиндъра. Това предаване върти разпределителния вал в главата на цилиндъра. Днес, по-широко разпространена ICE, къде механизъм за синхронизация се използват колани.

Последните имат прост дизайн, този механизъм е по-евтин в производството. Но тяхната надеждност е много по-ниска, отколкото в случай на верижно задвижване. Последният е по-сложен - има допълнителни елементи. Това са ограничители на веригата и опъващи ролки.

Защо се навеждате?

Ситуацията, когато вентилите са огънати, може да се случи във всеки двигател от всякакъв дизайн. Няма значение колко цилиндъра има в двигателя и колко вентила има в него. Причината за разбивката е проста и тя е една. Това е прекъсване в колана в устройството или веригата. Последните се разкъсват значително по-рядко в сравнение с коланите. В случай на верига, тя се простира и звездите скочат.

След като счупването на колана за разпределение спира, валът на вала спира рязко. Коляното ще продължи да се движи. Така че вентилите, които са вдлъбнати в цилиндрите, ще се сблъскат с буталата, когато достигнат горната мъртва централна позиция. И тъй като буталата имат голяма сила на удара, лесно се огъват или разчупват отворените вентили.

Премахването на последствията от това разбиване е много скъпо. Необходимо е да извадите всички повредени клапани от двигателя. Целият механизъм за времето също непременно страда блокова глава цилиндри. Не винаги е възможно да се възстанови главата на цилиндъра, а само замяната на нова или на договор ще помогне.

Причини за разкъсване на ремъка на времето

Най-често срещаните причини, които водят до счупвания в задвижващия ремък, са несъответствието на производителите с инструкциите за замяна на производителя. Когато колата е нова и е в гаранция, собствениците много рядко гледат под капака - всички работи по поддръжката ще се извършват от оторизиран дилър. Когато приключи гаранцията, много се опитват да спестят пари за подмяната на колана.

Често помпата може да се разпадне. При много модели автомобили той се задвижва от колана за време. Ако помпата не успее, системата ще се задържи и коланът ще изчезне след няколко часа. Също така една от най-популярните причини са нискокачествените колани. Поради това е по-добре да закупите висококачествени и оригинални консумативи.

Каменните валове могат да се провалят, както и опъващи ролки на механизма за синхронизация. Последният пада или може да задръсти - коланът или лети от зъбното колело или има счупване. Това е причината валите клапи VAZ.

С пояс може да се случи не само счупване. Често зъбите се нарязват и не е толкова лесно да ги открием. Зъбите могат да се плъзнат, ако пружината на опъващия валяк е счупена. При някои мотори зъбният вал има специална конично кацане. Тъй като застраховката от завъртане на скоростната кутия служи само стягащият болт. Ако не издържи, тогава съществува риск съоръжението да се завърти и в резултат на това клапаните се огъват. Замяната е единственият изход от ситуацията.

Как да избегнете проблеми?

Има само един начин. Необходимо е стриктно да се следват разпоредбите на производителя за подмяна на консумативи. Подмяната е не само коланът за настройка, но и опъващите ролки, както и други елементи, които са в мрежа с колана и са посочени от производителя в правилника.

Всички компоненти трябва да се купуват само в доказан магазин за автомобили.

Възможно ли е да се огъне стартера?

Стартерът огъва вентилите и лесно. Това се случва, ако не е правилно да инсталирате звездите или зъбните колела на газоразпределителния механизъм със съответните маркировки. След това просто завъртете стартера. Ако двигателят стартира, водачът веднага ще се научи да разпознава, че клапаните са огънати. Но ако пропуснете марка в марките, тогава разбивката може да бъде избегната. За да се реши напълно проблема, остава да се монтира устройството в съответствие с правилата.

Как да определим извитите клапани?

Невъзможно е да се определи окото кои клапани се огъват. Това ще изисква прости и прости действия. Първо, трябва да инсталирате колана за времето на маркировките и след това да завъртите коляновия вал ръчно. Обикновено отнема от две до пет оборота, за да разберем, че вентилите са всъщност огънати. Ако коляновия вал се върти лесно и тихо, елементите за синхронизация са непокътнати. Когато завъртането е трудно, клапите са повредени.

Също така се случва, че при свободно и лесно въртене на коляновия вал, клапите все още са огънати. В този случай можете да определите проблема чрез измерване на компресията. Ако компресията е нула, елементите за синхронизация са повредени. Много от тях не знаят как да проверят дали клапите са огънати. Ще бъде чуто. Двигателят ще работи неравномерно. Това се усеща дори и при големите двигатели, където има шест или повече цилиндъра.

На кои двигатели не се огъват клапаните?

Такива двигатели съществуват. Някои двигатели произвеждат дори AvtoVAZ. Цялата тайна - в буталата със специални канали на работната част на буталото. Тези канали са направени специално за клапана. Когато часовниковата лента се счупи, елементът просто влиза в тези отвори и структурата остава непокътната. Ще бъде необходимо само да поставите зъбните колела върху марките и да инсталирате нов колан.

Откъде знаеш, че двигателят смуче в клапаните?

Но няма да работи. Тук няма трикове и знаци. Визуално е невъзможно да се открие дали двигателят е безопасен.

Също така няма надписи или споменавания. Информацията може да бъде получена от инструкциите за експлоатация или от оторизиран дилър.

заключение

За да не се занимавате с подмяната на вентили, препоръчваме времето за колан да бъде променено. Ако това е автомобил на марката AvtoVAZ, могат да се монтират специални защитени бутала. Но те изяждат част от мощността и увеличават разхода на гориво. Трябва да се помни, че ако коланът на газоразпределителния механизъм се провали, не само клапите не успеят - цялата глава може да се счупи. И това прави ремонтите още по-скъпи. Върху колана за време не си струва да спестите.