Знаци за изгорели клапани. Ниска компресия в бутилката. Подмяна на вентили

Съвременните двигатели са снабдени със сложна клапанна система. Освен това дизайнът не е прост, той също е много точен, но по никакъв начин не предпазва клапата от повреди. За съжаление, изгорелите клапани са доста често срещан проблем както за бензиновите, така и за дизеловите двигатели. Знаци за изгорели клапани могат да се видят не само при по-стари двигатели, но и при сравнително пресни. Не е възможно двигателят да се задейства с изгорял клапан и затова ще бъде полезно за начинаещите шофьори да разберат откъде идва проблемът, какво да направи в този случай, какви са симптомите на този проблем.

Защо да изгаряте клапите?

Всъщност има много причини. За тези двигатели, при които производителят е препоръчал периодично регулиране на клапаните, този проблем възниква, тъй като термичният клирънс не е коригиран във времето. При двигатели, при които регулирането на пролуките е автоматично, хидравличните компенсатори могат да се разпаднат - в резултат на това клапанът просто изгаря.

Има някои от най-популярните причини, резултатът от които е един - вентилът е станал кафяв. Така че, първата причина - частите са много здраво захванати. Освен това - втулката на клапана е в тежко износване. Често е възможно да се наблюдава и износването на пръта. И още една причина - работата на двигателя слаба смес, особено на собствениците на автомобили, работещи с газ, са изправени пред проблема с изгарянето. Повечето изпускателни елементи се изгарят. Те се загряват до много по-високи температури, отколкото тези, които се поемат. Входящият вентил се охлажда със смес от гориво и въздух по време на работа.

Работните температури на изпускателните елементи са около 400 градуса. Този вентил, за разлика от всмукателния вентил, изобщо не се охлажда, освен това се загрява допълнително заради изгорелите газове. Освен това, тези клапани се загряват до около 650 градуса.

Голяма част от развалянето на резервните части е проблем за автомобилистите

Това не са основните причини, поради това, че клапите изгарят. Водещият производител на тези части направи малко проучване и статистиката не се оказа радостна - всеки пети детайл, който се освобождава, счупва или изгоря поради човешки фактори и брак. И дори съвременният контрол на качеството на продуктите в заводите не гарантира, че детайлът няма никакви дефекти. Друга причина - металургичната хетерогенност, която е включена в сплавта. Тези хетерогенности правят клапата по-слаба, отколкото би трябвало да бъде. Освен това има дефекти в производството, а именно коване. Това води до микрокредити. Грешките в процеса на топлинна обработка водят до това, че размерите на продукта варират.

Последици от изгарянето

Ако клапанът е изгорен, той може веднага да се срути. Чорапи от него ще попаднат в горивната камера. В резултат на това двигателят ще бъде сериозно повреден - ще са необходими сериозни ремонти. По този начин буталата са сериозно повредени, блокова глава цилиндри и цилиндров блок. И все пак има сериозен риск, че големи части от изгоряла унищожени клапан удар на цилиндровия блок, а това всъщност е провал не само на части от буталото и цилиндровата глава на групата, но и цилиндровия блок.

Не е необходимо да се използва двигателят, в който се наблюдават симптомите на изгорял вентил. Това е изпълнено с високи разходи за ремонт, а в най-лошия случай - за замяна на целия двигател. По-добре е да забележите проблема своевременно, а след това от последиците - само замяна на клапани. Последиците от използването на автомобил с изгорял вентил може да са различни - от значително увеличаване на разхода на гориво до напълно изгорялата седалка на клапана.

Симптомите на проблема

Така че основните признаци на изгорелите вентили са двигателното дроселиране. Този ефект е много забележим и може да бъде наблюдаван при всеки режим на работа на агрегата. Освен това двигателят губи много енергия. Друга причина е високият разход на гориво. При диагностицирането на това разбиване има някои трудности. Факт е, че ако клапата се изгори, симптомите са много подобни на други неизправности. В този случай, собственикът на колата ще бъде сигурен до последния, че това е друг, лек разбивка. Това са допълнителни разходи и действия.

Функция на клапаните в двигателя

Клапанът в двигателя играе важна роля. Тази част позволява сместа за гориво-въздух да влезе в цилиндрите. В допълнение, клапаните са отговорни за освобождаването на отработените газове след края на цикъла. Елементът непрекъснато работи в много тежки, дори агресивни условия. Те постоянно са изложени на високи температури и газове. С течение на времето металните части се разрушават и изгарят.

Особено често се наблюдават признаци на изгорели клапани на стари модели автомобили, чиито части на двигателя са направени далеч от висококачествени материали. Повечето хора създават тези проблеми за себе си. Често двигателят работи с гориво с ниско качество и понякога дори с гориво. В резултат на това по-високите температури на горене водят до увреждане и разрушаване на главата на цилиндъра.

Трудности при диагностициране

Има мнение, че ако клапата се изгори, симптомите и проблемите ще се скрият в системата за запалване. Много често автоматичните механици, чийто трудов опит все още е малък, първо започват диагностика и ремонтират точно запалването. В процеса на такива ремонти се заменя капачката на трамвара, проводниците с високо напрежение, свещите се сменят. Задайте и ъгъла на запалване - резултатът, разбира се, не и няма. Двигателят, както работи, ще работи. Механикът ще търси проблема по-нататък, без да знае истинската причина за проблема. Дори тези ключари, които предположиха, че проблемът е в двигателя, виждат признаци на изгорели клапани само след отстраняването на цилиндровата глава.

Диагностика на изгарянето на клапана без отстраняване на главата на цилиндъра

Първата стъпка е да определите бутилката, която не функционира. Тестовите методи са подобни на процеса на диагностициране на неработни свещи. За теста двигателят е включен и когато работи върху парапета, капачките на свещта се отстраняват.

След това трябва внимателно да следите как работи двигателят. Ако уредът е повлиян дори повече от преди изпитването, или дори напълно спрян, този цилиндър е наред. Ако обаче характерът на двигателя не се е променил, това показва проблем в бутилката. След това свещта на открития цилиндър се развива и се заменя с известна. Също така би било излишно да се проверява захранването с високо напрежение към него. Освен това проверете бобината на запалването. По-нататъшното стартиране на двигателя ще покаже къде е изчезнал проблемът. Ако моторът след смяната на свещта и другите части не променя естеството на работата и продължава да се докосва, има голяма вероятност вентилът все още да е изгорен.

Локализиране на повредите

Най-честият и ефективен метод за определяне на изгорял клапан е измерването на компресията. Ако резултатите показват ниска компресия, това е явно знак за изгаряне. Но тук е необходимо да се вземе предвид малък нюанс - с помощта на измервания на компресията няма да е възможно да се отстранят дефектите на процесора. Ниска компресия не се дължи само на изгаряне. Различни други дефекти могат да я намалят - например, това може да бъде разбивка на пръстените. Следователно, ако има някакви признаци за изгорели клапа на VAZ-2109 или на всяка друга кола, ще трябва да се диагностицира колата в допълнение. Най-лесният начин да помогнете за определянето на изгарянето след измервания - залейте малко количество масло в цилиндъра. След това компресията се измерва отново. Тя трябва да расте - това показва, че е създаден нефтен филм. Това е типично за износена бутална система. Ако компресията не се промени, това определено е изгаряне. Изходът е чрез смяна на вентилите.

Друг начин за диагностика - визуална проверка на свещите от проблемната горивна камера. Ако свещта няма характерна плоча, това е ясен знак за изгаряне на клапаните. Освен това въздух или дим ще избягат от дишането.

Компресиране в двигателя

Компресията се нарича налягане, което създава бутало в цилиндъра по време на намирането на първия в най-горния мъртъв център.
Какъв тип компресия трябва да бъде в двигателя зависи от вида на двигателя. Например, за VAZ-2109 нормалната компресия е 11 кг / см³, и за VAZ-2110 - 13 кг / см³. За повечето автомобили нивото на компресия е от 11 до 13 кг / см³. Ако измерванията показват по-малки цифри, тогава трябва да диагностицирате двигателя. Вероятно клапанът е изгорен в него.

Да обобщим

Първите признаци за изгаряне на клапана - това е причината за бързото диагностициране на двигателя. Ако моторът изисква настройка на клапаните, тези операции трябва да се извършват стриктно в съответствие с разпоредбите на производителя. Не чакайте шумът да започне да се показва. Също така трябва да знаете какво трябва да бъде компресията в двигателя, за да откриете грешката във времето и да я премахнете без последствия. За тези, които искат да спасят и оперират колата с газ, трябва да обърнете максимално внимание на регулирането. На такива двигатели се препоръчва да се изпълняват регулиране на топлинните разстояния на всеки 10 000 километра. Двигателите на газ са изложени на риск, докато изгарянето на бензин се случва по-рядко.