Компресометър за бензинови двигатели. Диагностика на двигателя на автомобила

Въпреки голямата популярност на дизеловите двигатели, много автомобили все още са оборудвани с бензинови двигатели. Важен параметър, който трябва да се провери и при двата двигателя с вътрешно горене, е компресията. Той определя степента на експлоатация на двигателя. Много често при по-стари автомобили тази цифра намалява с един и половина или повече пъти. Какво е компресията и как да я измервате със собствени ръце на бензинова кола? Прочетете за това в днешната ни статия.

Обща информация

Компресията е стойността на максималното налягане в бутилката, което се създава, когато стартерът е на празен ход в горния мъртъв център. Този параметър определя способността на двигателя да генерира налягане в горивните камери ICE. За да го измерите, използвайте специален инструмент - компресометър. Цената му може да варира значително. Но средно е 600-800 рубли. Преди да изберете компресор за бензинови двигатели, трябва да вземете предвид факта, че скалата на показанията върху него ще бъде по-ниска, отколкото на инструмента за дизелови двигатели. При покупка посочете в продавача, на кой двигател ще бъде даден инструмент.

Каква е нормата?

Бензиновите двигатели имат леко различен принцип на действие. Така че сместа в тях се запалва от външен източник - запалителни свещи. При дизеловите двигатели горивото мига от силата на компресията на въздуха. Следователно, параметърът на компресията ще се различава по тези двигатели. За дизеловите двигатели той е най-малко 25 килограма на квадратен сантиметър. В противен случай няма да е възможно да го има.

Що се отнася до бензиновите двигатели, тук параметърът варира от 10 до 12 килограма. Изключението е спортният двигател - тук компресията в цилиндрите не е по-ниска от 15.

Признаци с ниска компресия

Можете да определите тази неизправност, без да я измервате. Но, като правило, те вече са "пренебрегвани" случаи. Така че при ниска компресия ще има значителни течове в налягането, което ще доведе до загуба на мощност на двигателя и увеличава разхода на гориво. Ще има и "убийство". Това се дължи на появата на пръстени за отстраняване на маслото или елипса на цилиндрите. В резултат на това масленият филм не се отстранява с хода на буталото, но гори директно в камерата. Поради това не само нивото на маслото пада, но цветът на изгорелите газове също се променя. Той става сеси. Друг знак е изгарянето на клапаните. Те могат да образуват пукнатини и други деформации. Всичко това води до неправилно изгаряне и добиване на гориво. В колата, тягата е значително изгубена. Как да се определи, че причината за всички проблеми са пръстените? Можете да потвърдите или опровергаете това по следния начин. В един от цилиндрите завъртете свещта и добавете около 15-20 милилитра масло. След това инсталирайте компресор за бензинови двигатели и направете измерване. Ако се увеличат показанията, причината за падането на параметъра е в мъртвите пръстени. Ако маслото не помогна, двигателят изгаря.

Условия на измерване

За да се извърши тази операция, са необходими следните условия:

• Двигателят трябва да е топъл.
• Системата спира да доставя гориво. Това може да стане, като изключите предпазителя на бензиновата помпа и оставите двигателя да работи за няколко секунди след това.
• В двигателя завъртете всички свещи. При последващо демонтиране се увеличава устойчивостта на въртене, което неизбежно намалява скоростта на коляновия вал при стартирането на стартера.

Друг важен фактор е добра батерия. Неговото напрежение трябва да е поне 12,5 волта. В противен случай тя бързо ще се освободи и измерването ще продължи дълго време.

Как да проверя?

Така че имаме нов компресор на цена от 700 рубли и голямо желание да проверим двигателя. Първо трябва да го затоплим до работните температури. След това трябва да отвиете свещите. Те са свързани високоволтови проводници, които също трябва да бъдат отстранени. Имайте предвид, че всеки проводник е отговорен за неговия цилиндър. Ако те са объркани по време на монтажа, двигателят просто не започва. Затова ги маркираме преди отстраняването или ги поставяме в отделна кутия заедно със свещ. При модерни двигатели могат да се използват няколко запалителни бобини. Често те се монтират върху самия клапан, което предотвратява отстраняването на свещите. Бобините също не могат да бъдат объркани с местата (резултатът ще бъде същият като при кабелите с високо напрежение). На всяка от тях правим етикети и ги поставяме в отделна ниша.

Когато изваждате кабела от свещта, трябва да бъдете изключително внимателни. Не хванете кабела с пръсти - точно зад върха с дебела черупка. В противен случай рискувате да отрежете изолацията, което ще доведе до прекъсвания в двигателя.

Ако свещта се намира дълбоко в капака на клапана, можете да го получите чрез телескопична дръжка с магнит или върха на самата бобина.

Това завършва всички подготвителни процедури. След това се нуждаем от компресор за бензинови двигатели и асистент. Последният ще включи стартера в екипа ви, докато държите устройството. Така натискайте компресомера на първия цилиндър и го завъртете малко по посока на часовниковата стрелка. След това даваме командата да стартира стартера. Три до четири оборота са достатъчни, за да направят компресора за бензинови двигатели максимален резултат. Не е необходимо да включвате стартера за 5-10 секунди - затова значително ще източите батерията. Един добър компресор за бензинови двигатели "грабва" след първото завъртане на вала. По време на измерванията не допускайте понижаване на налягането при ставите на устройството и кладенеца на свещта. В противен случай данните ще бъдат неточни.

След това отидете на следващия, втория цилиндър. Процедурата не се различава от гореизложеното. Така че направете на всеки от цилиндрите и не забравяйте да изхвърлите клапата преди да започнете ново измерване. Всички резултати се записват в бележник.

Възможно ли е да извършите само измервателната процедура?

Всичко зависи от дизайна на измервателното устройство. Обикновено универсалният компресор на бензинови двигатели няма нишки и се прилага просто към свещната кладенеца. Независимо от това можете да измервате с устройства, които имат нишка на върха.

заключение

Така че, разбрахме как се измерва компресията в двигателя на автомобила. Наред с измерванията, можете да проверите състоянието на свещите. Те не трябва да имат табелка или депозит.