Как да проверите компресията в двигателя? Диагностика на автомобила

Употребата на всички единици и единици е гаранция за непрекъсната работа на всяка кола. Но ако внезапно започна да губи властта или дори не започне да е "горещ", то тогава трябва да се вземе предвид диагнозата на ICE. По време на това изпитване, налягането в цилиндрите на двигателя се измерва със специално оборудване. Този процес се нарича тестване на компресията. Разбира се, не винаги има възможност да се обърнете към професионалистите в автомобилната индустрия. Така че днес ще разгледаме как да тестваме компресията в двигателя сама.

За компресията

По принцип тази концепция обозначава стойността на налягането на въздуха в цилиндрите двигател с вътрешно горене в крайната точка на хода на компресия, в момента коляновият вал се върти от стартера. Диагностиката на двигателя VAZ и много други вътрешни автомобили за компресиране прави възможно по-точното идентифициране на конкретен проблем в двигателя. В същото време двигателят дори не е частично разглобен.

Защо тази стойност намалява с течение на времето?

Причината за намаляване на налягането в цилиндрите на двигателя може да бъде неизправност на елементите на газоразпределителния механизъм. Но най-често това се дължи на естествените механизми на износване и разкъсване бутална група. Но въпреки това намаляването на налягането оказва значително влияние върху мощността на двигателя и общото потребление на гориво.

Какво друго може да повлияе на компресията на ICE?

По принцип има много причини за промяна на налягането в цилиндрите. Сред тях следва да се подчертаят следните въпроси:

1. Позиция на дроселната клапа.
2. Грешен климат в задвижващия механизъм на клапана. Трябва да се отбележи, че малка пролука може да доведе до по-късно затваряне, в резултат на което налягането в цилиндрите е значително намалено. Също така това може да промени стойността на ъгъла на въртене на коляновия вал, в резултат на което компресията също ще намалее значително.
3. Температура на двигателя. От този параметър зависи работата на много елементи на двигателя, по-специално, и на същите клапани. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-малка е разликата. Съответно налягането в цилиндрите намалява също.
4. Различни течове в детайлите, които запечатват кухината на горивната камера.

При какви условия на двигателя ще бъде идеалната компресия? Вероятността за изтичане на въздух през различни отвори ще бъде минимална само ако:

• Цилиндърът ще има идеално кръгла форма.
• Буталните пръстени се прилепват плътно една към друга.
• На работната повърхност на цилиндъра няма надлъжни рискове.
• Разликата в бравите на пръстените е близо до нула.
• Вентилите са най-близо до седалките.

Какво е измерването на компресията на двигателя?

За това има специално устройство. Нарича се компресометър. В момента почти всички модели са оборудвани със специални адаптери за различни модели двигатели. Компресометърът най-често се използва при "домашни" условия, а при професионалните услуги за тази употреба по-съвременни устройства - компресори и моторни тестери.

Какви неизправности могат да бъдат открити с компресометър?

Ако използвате това устройство у дома, можете независимо да определите няколко грешки на двигателя с вътрешно горене. Например, ако компресията не се увеличава, това може да означава, че на седалките на клапаните е настъпила повреда, през която е изпуснат въздух. Ако в същия мащаб, драматично увеличение на тази стойност (например, 1-т компресия инсулт нивото на налягане, равно на три атмосфери, и освен това се повишава до осем), това показва, износването на бутални жлебове, пръстени или стената на цилиндъра. Когато клапата е в отворено положение и при промяна на налягането се наблюдава в параметрите е вероятно да има неравности или деформира в клапани на двигателя на повърхността на цилиндър. Също така може да бъде коксуване на пръстени или изгаряне на клапана и буталото. Е, ако данните се променят с клапата затворена, струва си да се обърне внимание на състоянието на стените на горивната камера. Тя може да образува пукнатини. Освен това промяната в компресията в този случай показва "окачващите" вентили. Все пак може да се окаже, че е горелка за уплътнения цилиндрова глава.

Как да проверите компресията в двигателя със собствените си ръце? За устройствата

Както казахме по-рано, за това трябва да имате специален инструмент - компресометър. С него измерваме нивото на налягане във всеки цилиндър на двигателя поотделно. Като цяло, компресометри са от два вида:

1. С върха на резбата. За диагностика те завиват в дупката на свещта.
2. С притискаща скоба. Тук данните се измерват след като гуменият накрайник е здраво притиснат в отвора на автомобилните свещи.

Между другото, компресията в дизелов двигател се измерва с инструменти изключително с резбови клеми. Освен това такива компресометри не изискват определени умения и умения за измерване на налягането. Диагностиката на самия автомобил може да се извърши както с асистент, така и с него.

Подготовка на двигателя за измервания

Преди да започнете да измервате компресията, трябва да загреете двигателя до работна температура (не по-малко от 80 градуса по Целзий). Също така, преди да работите, трябва да проверите зареждането на батерията. Ако тя е разредена, не забравяйте да я заредите преди диагностицирането. Друга важна роля при измерването на компресията е експлоатационната способност на стартера. Когато превръща двигателя на честота, по-малка от 200 об / мин, такава диагноза на автомобила просто ще бъде безполезна поради голямата разлика в показанията. Ако всичко е наред за вас, можете спокойно да стигнете до работа.

инструкция

И така, как да проверите компресията в двигателя със собствените си ръце? Първо трябва да отвиваме всички жици на свещта, а след това да извадим всички свещи на свой ред. И те трябва да бъдат разградени в такава последователност, че след това можете да завиете всяка част на мястото си. Много от шофьорите поставят въпроса: "Защо е необходимо да отвиете всички свещи?" Отговорът на този въпрос е много прост. Факт е, че проверката на компресията с усукани свещи няма да даде точен резултат. Всички стойности ще бъдат само приблизителни, неточни или с големи колебания. Следователно, в никакъв случай не трябва само да въртите една искра в двигателя.

Но пак на работа. Как се измерва компресията на двигателя? След свещите от съображения за безопасност, изключете всички нисковолтови кабели от серпентините. Освен това, ако имате карбуратор и механична помпа, свалете маркуча за гориво. Така че ще затворим доставката на гориво към цилиндъра. Ако имате инжектор и електрическа горивна помпа, извадете релето на устройството или извадете захранващите проводници от всички инжектори. След тези манипулации можете да започнете да измервате.

Как да използвам компресометъра? Първо трябва да поставите края му в отвора на свещта, след това натиснете педала на газта (докато се отвори тяло на дроселната клапа) и стартирайте стартера, за да завъртите двигателя. Така че ние правим до момента, в който данните за мащаба на компресора не престават да растат. След това записваме данните в тетрадка и задължително номерираме цилиндъра, налягането, което току-що измерихме. След това възстановяваме параметрите на компресомера и преминете към следващия цилиндър. Ние го диагностицираме по същия начин.

След като налягането се измерва на всички цилиндри, събираме всички елементи в обратен ред и започваме да анализираме данните.

Анализиране на данните

За да разберете колко добър е резултатът от двигателя, трябва да имате "Ръководство за работа" за вашия модел и тип автомобил. Трябва да се опишат нормативните стойности на стойностите за този тип двигатели. Често нормалното компресиране на двигателя VAZ 2107-2170 е от 9,5 до 10 атмосфери. В този случай, малка разлика в стойностите - до 1 атмосфера. Ако компресията в двигателя Ви е приблизително 8,5-11 атмосфери, това е отличен показател. Но отново, за да направите по-точно изчисление, трябва да имате ръководство и документация специално за този модел двигател.

Но ако стойностите, които сте получили, са под 8,5 атмосфери, тогава има неизправности в двигателя, които трябва да бъдат елиминирани. За да ги идентифицирате, се нуждаете от 10 милилитра моторно масло. Изсипваме я в бутилката и я повтаряме.

Ако данните се увеличава значително, а дори и да стане един порядък по-висока от нормалната в следващите измервания в 2-ри, 3-ти и 4-ти цилиндър е вероятно да има проблеми в буталото. Това може да бъде появата или износването на пръстените. За да се избегне тази неизправност, е необходимо да се извърши пълно изкопни работи на двигателя. Но ако нивото на налягането в цилиндъра остава един и същ, проблемът се крие в клапаните, а именно - лошото им е удобно. Често причината за намалената компресия е изгарянето на клапаните. Най-често това се случва поради пукнатини в буталото или тежко износена глава на цилиндъра на уплътнението. Това завършва проверката на компресията на двигателя.

Как да намерите точното място на неуспеха?

За това имаме нужда от компресор. След това следвайте инструкциите. Първо поставете буталото на цилиндъра (което проверяваме) в положение на БМТ. Освен това поставяме колата на ръчна спирачка и включваме и четвърто предаване. След това стартираме компресора и натискаме бутилката. В този случай трябва внимателно да разгледате къде се случва изтичането. Ако наблюдавате съскане в съседни цилиндри, най-вероятно е имало счупване на уплътнението на главата на цилиндъра. В този случай е необходимо да го замените. Ако в колектора е открит подобен звук, проблемът е скрит във входния или изпускателния вентил. За да идентифицирате разбивката в система за охлаждане на двигателя, е необходимо да извадите капачката на разширителния резервоар. Ако в антифриза се появят дефекти, започват да се образуват мехурчета.

Така че, ние разбрахме как да проверите компресията в двигателя сами.