Автомобилът `GAZelle`: диагностика на двигателя със собствени ръце. Характеристики, инструкции и отзиви

За съжаление, не всички начинаещи превозвачи могат да си позволят да купят нова кола. И е много опасно да вземеш кола на кредит сега. Единственият изход е да се започне бизнес на пазара на товарен транспорт - да се купуват автомобили на вторичния пазар. Обаче много читалища ви очакват. И първото нещо, което ще срещнете при купуването, е двигател. Ето защо е толкова важно да можете да диагностицирате агрегата и да знаете симптомите на неизправностите. Днес ще ви разкажем как се извършва диагностиката на двигателя на автомобилите GAZelle. Тази информация ще бъде полезна не само за тези, които ще купуват търговски автомобили, но и за собствениците на опитни автомобили.

инструменти

Какво е необходимо за успешното диагностиране на двигателя? GAZelle-Business не се нуждае от специализирано оборудване. Подгответе минимум работни ръкавици, парцали и тетрадка с писалка, където ще запишете всички видими неизправности.

Външна проверка

Така че, първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е петна от масло. Много често диагностика на двигателя ("GAZelle 405") със собствени ръце се произвеждат благодарение на "maslonor". Въпреки това, не винаги е вината на пръстените. Така че маслото изчезва чрез печат на коляновия вал на коляновия вал. Спомнете си, че има две. Разграничаване между предния и задния печат. Самият елемент е съвсем прост и евтин. За да го замените обаче, трябва да разглобите много прикачени файлове. Дори и най-малките места в ставите показват, че двигателят има проблем с маслената система.

Ако машината се прегрява (на "газела", това се дължи на малък вентилатор или ротор запушена радиатор), масло може да изтече в областта на главата на цилиндров блок съединение. Също така проверете вентилационния маркуч за картерните газове. Това изглежда така: Елементът трябва да бъде издухан в една посока. Ако се влее в двата, или дори изкован, това може да доведе до повишено налягане в системата. В резултат на това - уплътнението на коляновия вал на коляновия вал и "увитите" уплътнения.

Обърнете внимание на болтовете, които фиксират главата на цилиндъра към блока. Ако те имат драскотини, тогава този мотор вече е отворен.

Проверяваме антифризата

Обърнете внимание на охлаждащата система. По-специално, проверете резервоара. На автомобилите "GAZelle" диагностиката на двигателя и SOD може да се извърши без използване на инструменти. Достатъчно е да проверите състоянието на резервоара. Ако машината кипи, ще забележите характерните петна на маслото и цвета на пластмасата. Също така проверете антифриза. Не трябва да има червен цвят. Ако това е така, тогава антифризът се е променил в системата за много дълго време и вече е загубил всички свойства на охлаждане. Обърнете внимание на зърната, които идват от радиатора. Те трябва да бъдат меки. Ако гумата е "дъб", тогава на автомобила не му е отделено необходимото внимание. Твърдите връзки могат да предизвикат снижаване на налягането на охладителната система. Така че, за един миг те избухват и цялата течност изтича от тях. Водачът научава за неизправността само когато иглата на температурния датчик премине на червена скала. Но е твърде късно - двигателят се прегрява.

Как се диагностицира двигателят по-нататък? "GAZelle 405" със собствените си ръце (с ZMZ-405) стартират и проверяват отново антифризата в разширителния резервоар. При празен ход и при последващ комплект от обороти не трябва да има мехурчета или маслени капки (имаме предвид смазването на двигателя, защото самият антифриз също е хлъзгав). Ако охлаждащата течност се проветрява, уплътнението на главата на цилиндъра е изтекло. Това явление изглежда така:

Процедурата за подмяната му е толкова трудоемка, колкото и инсталирането на нови уплътнения на масло от колянов вал. Освен това трябва да се спазват последователността и въртящият момент на болтовете. Ето защо много хора предпочитат да "слязат евтино" с мъртвия двигател.

Състояние на маслото

Освен това диагностиката на двигателя ("GAZelle 406" с ZMZ не е изключение) се придружава от изваждане на сондата от двигателя. Обърнете внимание не само на неговото ниво, но и на състоянието на самия петрол. Трябва да е прозрачна. Наличието на малки стружки показва очевидното износване на коляновия вал и други части на ICE. Също така, маслото не трябва да има горяща миризма. Ако на сондата има мехурчета и петна, това означава, че антифриз е влязъл в смазочната система. Тук има две опции - ударен или уплътнен главата на блока. И визуално определяне на последния случай не винаги е възможно. Ремонтът може да струва половината от цената на мотора. Тосолът е много разяждащо съединение. Ако попадне в смазочната система, това повреди буталните пръстени и цилиндрите. По-добре е да се въздържате от закупуването на такава кола.

Система за запалване

Как се прави диагнозата на двигателя в тази област? "GAZelle-Next" с UMP-4216 трябва да тества свещите. Те са под мишниците. Свещите не трябва да имат характерна плоча. Ако на един от тях има пукнатина, тогава моторът работи с удар. При наличието на лек запас може да се прецени ниското качество на използваното масло. Кондензираният централен електрод показва пропуск или ранно запалване. Свещите с масло показват износването на буталните пръстени и овалността на цилиндрите. В резултат на това маслото не се отстранява от стените на втулката и влиза директно в горивната камера.

Как иначе да проверите GAZelle? Диагностиката на двигателя на празен ход ви позволява да идентифицирате различни неизправности. Завоите не трябва да падат и да са над / под нормалното (оптимално - 800 на минута). Самият мотор не трябва да се разклаща (което означава прекомерна вибрация). Ако е така, двигателните възглавници не се променят в автомобила. Те износват до 150 хиляди. Ако пробегът на таблото е по-малък, тогава продавачът иска да ви измами. Но това не е единствената характеристика, чрез която можете да разберете реалния пробег. Слушайте работата на мотора. Той не бива да крещи и да прави шумолене. Ако е така, веригата за синхронизация е опъната и трябва да бъде заменена. Тя варира от 130-140 хил. Души. В хода на 70-те и още повече 50 000 такива проблеми не могат да бъдат по принцип.

Диагностика на двигателя "Cummins"

"Газела" с дизелов двигател произвежда много различни звуци. Неизправностите ще бъдат показани чрез измерване на компресията. Това се прави с помощта на такова устройство: Бензиновият компресометър не е подходящ за измерване. Завийте устройството на мястото на инжекторите и прекъснете подаването на гориво. Измерването се извършва в три "подвижни". Коляновият вал се превърта от стартер. Нормалните индикации са от 26 и повече. Това ще диагностицира мотора. "GAZelle-Next" с моторна марка "Cummins" 2.8, оборудвана с турбина, така че в допълнение да го инспектира. Ако тръбата има следи от масло (помни компресора за "Cummins" охлажда без охладител), това показва, филтърът е замърсен или износването на самата турбина.

Как може продавачът да ви мами с компресия? Тя може да бъде увеличена чрез добавяне на вискозно трансмисионно масло. Ето защо, преди да измервате внимателно погледнете сондата. Маслото трябва да е течно и леко. "Предаването" е по-плътно и по-тъмно.

заключение

Така че, разбрахме как се извършва диагностиката на двигателите на автомобилите GAZelle. Както можете да видите, всички операции могат да се извършват без специално оборудване и стойки. Основното нещо е да знаете какво да търсите.