Турбинният двигател - по-близо до съня

Кой не би искал да изтръгне от колата си цялата власт и да язди като истински състезател? Не всички автомобили обаче позволяват това, тъй като конвенционалните двигатели не са проектирани за много високи скорости. Ето защо турбо двигателят се е превърнал в спасение за много собственици на автомобили. Разбира се, можете да си купите чужда кола, която вече има фабрика инсталация на турбина на двигателя, но как да бъде този, който е щастлив собственик на местната автомобилна индустрия. На раменете им е задачата да инсталират този дизайн сами.

В сравнение с чужбина, Страните от ОНД не толкова заинтересовани от такива двигатели, въпреки че се опитват да превърнат тази мечта в реалност, инсталирайки механична надуваема и турбо. Каква е разликата между тях? Работата е, че първото надуваемо устройство осигурява функционирането само на една турбина, която се задвижва от двигател. Турбокомпресорът работи на две турбини, а първият се дължи на отработен газ Активирайте и активирайте второто. От своя страна той вкарва въздух в двигателя. Благодарение на този добре координиран дизайн, турбовитният двигател не се нуждае от допълнителна мощност.

Преди да презареждате двигателя, трябва да знаете точно индикатора за налягането на турбината, ако е нисък, тогава е възможно да не променяте стария двигател. Но ако решите да инсталирате турбокомпресор с високо налягане, тогава трябва да работите упорито.

Тъй като повечето чуждестранни автомобили не изискват такива промени, местните автомобили често са обект на промени в двигателя. В края на краищата, всеки шофьор, добре, или почти всички, в душа състезател и иска да се вози с бриз. Заслужава да се отбележи, че въпреки факта, че скоростта на автомобила се увеличава многократно, докато разходът на гориво остава на същото ниво.

Моторите, създадени на базата на атмосферата, нямат такава динамика като турбо двигателя. Дори малки седани и хетчбеци са директно състезателни коли, на които искате да летите още по-бързо, нарушавайки хоризонта. Увеличаването на скоростта се дължи на факта, че турбината е оборудвана с ускорител, който също улеснява работата на самия двигател.

В повечето случаи тунингът избира турбини с впръскване на горивото и ниско налягане, тъй като те се инсталират по-лесно. Също така участва в работата колянов вал, стандартни свързващи пръти и глава на цилиндрите. При монтажа ще има необходимост от смяна на бутала на специално предназначени за турбини и също така е необходимо да се увеличи горивната камера, в противен случай ще има разлика между буталата и главата на цилиндрите.

След като турбината е монтирана и готова за работа, е необходимо да се обърне специално внимание на затоплянето на двигателя. Не бързайте да набирате скорост, тъй като въздухът преминава първо през турбината и по този начин с бързото набиране ще трябва да извърши двойна работа. Двигателят с турбокомпресор трябва само тихо да достигне 1,5 хил., А само тогава да може да се коригира. Но след като революциите бяха събрани за първи път, е по-добре да ги пуснете и отново да повишите до 3 хиляди. Необходимо е също да проследявате звука, произвеждан от двигателя: ако изглежда вой, всичко е наред, но ако чуете метално свирка, трябва да спрете двигателя и внимателно да проверите всичко.