Компресията е ... Компресиране на двигателя - какво е това?

Компресията е определящият фактор за дълголетието на двигателя. Това е от този индикатор зависи от степента на износване на различни части на мотора. Затова шофьорите се опитват да го подкрепят по различни начини. Компресиране на двигателя

особеност

Компресията е максималната степен на въздушно налягане в горивната камера, която се постига, когато буталото е в ТДД по време на компресивния ход. Размерът на тази характеристика определя експлоатационната способност на двигателя, както и трайността на работата на всичките му механизми. С прости думи, компресията е показател за жизнеспособността на двигателя, т.е. основният фактор за състоянието на неговото здраве.

Какво влияе това?

Много процеси зависят от нивото на тази стойност, а именно:

1. Пълнота на изгарянето на горивото в камерата.
2. Консумация на масло.
3. Употреба на цилиндрите. Ниският клас на компресия увеличава риска от повреда на двигателя.
4. Лесно стартиране на двигателя. Ако стойността на коефициента на сгъстяване е по-ниска от нормалното, такъв двигател е много труден за стартиране, особено "студен".
5. Силата на агрегата. С течение на времето тя може да падне. Колкото по-малък е класът на компресия, толкова по-ниска е мощността на автомобила. Съответно, това предполага слабите характеристики на динамиката на движението и ускоряването.

Причините за намаляване на компресията

Една от основните причини за ниска компресия е прегряване на двигателя. С честито кипене на двигателя в цилиндрите се образува скърцане. Те могат да се появят и на буталата. Последното в резултат се топи или изгаря. Ниска компресия (VAZ от "десетото" семейство) включва износване на преградите на пръстените. Благодарение на всички тези знаци, силата е забележимо загубена, докато тя се увеличава разход на гориво.

Също така, една от причините за спада в компресията е неизправност в системата за синхронизиране. В този случай има висок риск от изгаряне на клапаните. Такава подробност вече не подлежи на възстановяване. Изгаряните вентили трябва да се сменят незабавно, в противен случай падането на мощността и увеличеният разход на гориво няма да спрат.

Между другото, една от причините за изгарянето на клапаните, а оттам и спадането на компресията, е тяхното неправилно регулиране. Ако няма необходима топлинна разлика между тях, можем да говорим за сериозни неизправности в газоразпределителната система. В този случай вентилите няма да се затварят напълно. Но голямата пропаст е изпълнена и със своите последици. Например, това може да доведе до недостатъчно отваряне на вентилите. Поради това по-малко въздух навлиза в цилиндъра. В резултат на това - чукане под капака на клапана.

Компресията също пада силно поради изгаряне болтове с цилиндрова глава. При тази ситуация изпусканите газове няма да излязат през ауспуха и изпускателен колектор, но директно в петролната линия или в система за охлаждане на двигателя.

Какво друго може да показва ниско съотношение на компресия? Основната причина за загубата на компресия е износването на буталните пръстени и развитието на цилиндрите по стените. Тук проблемът допълнително е съпроводен от увеличено потребление на нефт и бензин.

По ирония на съдбата, дори въздушният филтър може да доведе до ниска компресия. Работата е, че запушеният елемент не позволява въздухът да попадне в цилиндрите. Това води до много слаба смес, практически без кислород. При някои режими на работа това е нормално, но когато горивото се смесва с такива пропорции през цялото време, има причина да се чуе аларма.

Последната причина за намаляването на коефициента на компресия е пукнатината в главата на блока. Често се случва поради прегряване на двигателя. Но ако мислите, че поради ниското съотношение на компресия чорапите са разкъсани по мостовете, не е виновна компресията. Най-вероятно имаше претоварване в задната част на колата, не повече.

Какво е нормалното компресиране на двигателя?

Какво е - феноменът на компресията - вече разбрахме. Сега малко за числата. Но първо трябва да отбележите, че този индикатор е инсталиран на всеки двигател отделно от неговия производствен завод. Точната стойност на компресията е посочена в ръководството за употреба на вашето превозно средство. За бензинови двигатели този показател трябва да съответства на порядъка на 9.5-10.5 атмосфери. Компресионното "десето" семейство VAZlsquo е малко по-високо - 11 атм. При дизеловите двигатели съотношението на сгъстяване е между 28 и 32 атмосфери. В този случай разстоянието между цилиндрите не трябва да надвишава повече от 0.5-1 atm за бензин и 2.5-3 atm за дизелови електроцентрали. Такива различни класове компресионни чорапи са резултат от различни видове запалване на горивото. Ако бензиновият двигател се запали с искра, тогава дизеловите двигатели се компресират. Следователно, такова различно компресиране. Това прави дизеловите двигатели по-трайни и устойчиви на износване. Практиката показва, че колкото по-високо е съотношението на компресия, толкова по-мощен и по-икономичен е двигателят.

Експертите казват, че стойността на компресията може да се различава, въпреки стабилното техническо състояние на ICE. Това може да се дължи на разликата в условията, при които са направени измерванията.

Има няколко фактора, които могат да повлияят на резултата от измерването на компресията:

1. Обемът на въздуха, който влиза в цилиндрите.
2. Температура на двигателя.
3. Скорост на коляновия вал.

Трябва също така да се отбележи, че вискозно масло, което се е установило върху стените на цилиндъра, също допринася за увеличаване на стойността на съотношението на сгъстяване. Това явление се наблюдава поради уплътняването на пролуката между конюгираните елементи. Обратно, компресията се намалява поради излишното гориво, което навлиза в горивната камера.

Не се паникьосвайте и чуйте дали пробегът на автомобила е 200-250 хиляди километра, а показанията са много големи (например 10 атмосфери за бензинов двигател). Причината за това може да бъде натрупването на дебел слой въглерод върху елементите на горивната камера. Тъй като тези натрупвания се натрупват, обемът на самата горивна камера намалява, което води до такива съмнителни резултати.

В какви случаи се увеличава нивото на компресия?

В допълнение към горните фактори този показател може да се увеличи поради:

• Наличие на масло в горивната камера.
• Висока температура на двигателя.
• Напълно отворена дроселова клапа.

Опитните шофьори казват, че при измерване на компресията е необходимо да се обърне внимание само на три точки: температура на двигателя, гориво и положение на газта.

Колко често трябва да правя измервания?

Водачите казват, че трябва да измервате съотношението на компресия на всеки 10-40 хиляди километра и да записвате всички стойности в бележника. По този начин непрекъснато ще знаете в кое състояние е вашият двигател в момента. Това ще избегне проблеми като прегряване на двигателя, изгаряне на клапани, бутала и тяхното коксуване.

При какви условия трябва да предприемете измервания?

Много е важно да спазвате правилата за измерване на този индикатор, тъй като то зависи от точността на измерването и следователно от по-нататъшния живот на "сърцето" на вашия железен кон. Така че, когато работите с компресометър, е важно да обърнете внимание на следните точки:

• Температура на двигателя. Двигателят трябва да е топъл преди измерването и температурата му трябва да се колебае в рамките на 40-60 градуса по Целзий.
• Захранването с гориво трябва да се изключи.
• Заредена акумулаторна батерия. Неговото напрежение трябва да бъде най-малко 12 и не повече от 14 волта.
• Ниска влажност на въздуха. Не се препоръчва измерването при дъждовно време.
• Преди измерването е необходимо да извадите всички свещи от цилиндрите.
• Изключете запалването.

Методи за измерване на компресията

Преди да започнете, трябва да се уверите, че това устройство (компресометър) е подходящо за двигателя на вашата кола. Стандартните модели на превозни средства имат малък връх, така че те са трудни за използване на 16 клапани електроцентрали.

Компресията може да се измерва с отворен и затворен газ. Специалистите препоръчват измерване и в двата случая. Това ще идентифицира грешките в двигателя (ако има такива) с по-голяма точност.

Ако измерената стойност се е увеличила или е намаляла, можете да направите диагноза - вашият двигател е дефектен и се нуждае от спешни ремонти. Но не забравяйте, че има малка разлика в стойностите на цилиндрите, които обсъждахме по-рано.

За да направите точно измерване, имате нужда от помощник. И така, откъде да започнем? В началото е необходимо компресометърът да се натисне до отвора в цилиндъра, т.е. до мястото, където сте изключили свещите. По това време асистентът включва стартер. Последното трябва да работи приблизително 4-6 секунди. По-нататък на манометъра стрелката показва стойностите - те трябва да бъдат записани.

След измерване на компресията в един цилиндър, преминете към следващата. Той се проверява по същия начин. Такива манипулации трябва да се повтарят с всички цилиндри. Всяка стойност се записва отделно в бележника. Желателно е преди измерването батерията да има напрежение 13-13,5 волта. Това ще ни даде резерв на натискане на ток, тъй като с всяка секунда от стартера въртене зареждането на батерията пада до определено ниво.

След като завършите работата, трябва да поставите свещите назад и да проверите повторно напрежението в батерията. Ако е необходимо, презаредете го с няколко волта.

Полезни съвети

За да определите по-точно текущото състояние на двигателя, не само трябва да се фокусирате върху измерената компресия, но и върху редица други характеристики. Това може да бъде нивото на вибрации, шум, колебания на мощността, двигател на празен ход, консумацията на масло и гориво.

заключение

Така че, разбрахме какво трябва да бъде компресията и как може да бъде измерена. Индикаторите на устройството ви позволяват точно да определите вътрешното състояние на двигателя, оставащия му живот и текущите неизправности. И ако установите, че нямате компресия, такъв двигател трябва да бъде подложен на по-подробна проверка и ремонт. В противен случай, след няколко хиляди километра, той ще се унищожи и никакви големи ремонти няма да го спасят.