Изгарян клапан: признаци и причини за неизправност

Както знаете, двигателят използва много сложни системи. Един от тях е газоразпределителният механизъм. Сега много хора обсъждат проблемите на счупения колан или отслабената верига. Но малко хора споменават такъв елемент като клапан. Тази част е отговорна за приемането на горимата смес и освобождаването на отработените газове. Една от типичните неизправности е изгарянето. Какви са признаците на изгорял вентил? За това - по-късно в тази статия.

Защо се случва това?

Тази грешка възниква по различни причини. И от изгарянето на вентила, дори собствениците на нови автомобили не са застраховани. Подобен проблем се среща и при дизеловите двигатели. Какви са признаците на изгорял клапан на VAZ-2110? Обикновено виновникът е захваната седалка. Всичко това ще бъде придружено от характерна "трактовка" на двигателя. Отделения на клапаните трябва да съответства на нормата. Ако това не е така, съществува риск от изгаряне на клапана. Подобен проблем може да се случи и при модерните двигатели. Грешката е неработещ хидравличен компенсатор. Ако маслото не минава през тях, разликата ще бъде зададена неправилно. Сред другите признаци заслужава да се отбележи, че неправилно конфигурираният HBO (ако е инсталиран в колата). При шофиране върху твърде слаба смес съществува опасност от изгаряне на един или повече вентили.

Тогава е опасно?

Последствията могат да се различават значително, като се започне от баналното преизпълнение на горивото и завършва с изгаряне на седлата. В по-сериозни случаи се появяват повреди на буталото и главата. Как се случва това? Изгорен изпускателен вентил, признаците на неизправност, които ще бъдат разгледани по-нататък, се разбиват на малки парчета. В резултат на това част от "плочата" попада в горивната камера. Така че има лоши и други щети. Дългосрочната работа на такава кола може да доведе до пълна подмяна на двигателя.

Знаци на изгорял клапан

На VAZ-2110 и други автомобили тази неизправност ще бъде придружена от дроселиране на двигателя. Ще почувствате, че един от цилиндрите е спрял да работи. Също така, тягата ще намалее значително, разходът на гориво ще се увеличи. Какво да направя в този случай? Ако клапанът е изгорял, признаците за неизправност ще бъдат придружени от ниска компресия. Камерата няма да създаде правилното налягане за бутане на буталото. Ето защо първо трябва да вземем компресометъра в ръка, да завъртим свещите и да ги вмъкнем във всеки цилиндър един по един. Заслужава да се отбележи, че показанията за компресия са много различни за дизеловите и бензинови двигатели. В първия случай този параметър е на ниво 23-27, във втория - 10-12. Но има и изключения. Например, за де-инженерните двигатели (старото съветско производство, което е предназначено за 72-ия бензин) тази цифра е 6-7 пункта.

Трябва да се отбележи, че ниското компресиране може да доведе до износване на цилиндрово бутало. В този случай вентилът ще бъде в нормално работно състояние. Но как можете да сте сигурни в точността на измерванията? За да направите това, експертите препоръчват да се налива малко масло в цилиндър през свещ кладенец. Използвайте медицинска спринцовка. Важно е, че маслото съответства на параметрите на фабриката (или преди това е попълнено).

След това инсталирайте компресомера и се обадете на асистента, за да превъртите стартера в екипа ви. Същността на метода е много проста - маслото, поради неговия вискозитет, ще затвори кухините в стените на цилиндрите. Така че изключваме случая с износени пръстени. Ако показанието на маслото е под нормалното, клапанът е изгорял. Знаците са видими.

Тестване на свещи

Ако нямате подходящо масло или спринцовка, можете да определите неизправността по естеството на износването на свещите. За да направите това, те трябва да се развият от седалката и внимателно проверете състоянието. Свещта ще бъде суха, без маслено покритие. Също така въздух ще излезе от двигателя дишане или дим на син цвят. Ако това е сравнително нов двигател и признаците на изгорял вентил са потвърдени, най-вероятно имате пръстените.

Как да избегнете проблем?

Основната причина за изгаряне е работата на частта в режима на увеличаване на натоварването. Работната температура на вентила е около 600-650 градуса. За да се предотврати прегряването, пропуските трябва да бъдат проверени. Поради краткото разстояние се получава триене и вследствие на това клапата прегрява. Симптомите могат също да показват, че горивото е с лошо качество. При автомобилите с карбуратор, сместа се регулира ръчно. Важно е да не се оставяте слаба смес. Същото важи и за автомобилите с HBO. Има две основни поколения:

• Вторият.
• Четвърто.

В първия случай, сместа се регулира механично, като се регулира кранчето "алчност". Настройте го много лесно - завъртете кранчето, докато машината започне да спре. След това развийте го за 1-2 завъртания. Това е най-оптималната настройка. В случая на HBO от четвърто поколение корекцията се извършва програмно от специалисти. Ако клапанът е изгорял, обърнете внимание на качеството на продукта при покупка. Дефектният елемент няма да продължи дълго. Качественият вентил елиминира различни рискове, изхабявания и други недостатъци. Много детайл е евтин, но с инсталацията ще има доста пот. В края на краищата, за замяна, е необходимо да "изхвърлите" главата на блока и да направите по-нататъшно шлайфане на седлата.

заключение

Така че разбрахме защо вентилът изгасва. Знаците по същество се свеждат до тригона - един от цилиндрите няма да работи правилно, тъй като сместа веднага изпарява. За да предотвратите второ изгаряне, карбураторът или HBO трябва да бъдат правилно регулирани, а просветът на клапаните трябва да се следи. Ако има характерна земя, то разликата е зададена неправилно или хидравличните компенсатори са запушени.