Редуциращ клапан за маслото: какво е необходимо, как работи

В двигателя на автомобила се използва маслена помпа, за да се създаде необходимото налягане в смазочната система. С помощта на налягане, всички части и компоненти на задвижващия блок, които са в движение, се смазват. В самата система, където има сух резервоар, помпата изпълнява и работата. Изпълнява функцията за транспортиране на маслото в резервоара от картера на двигателя. Помпата се задвижва от колянов вал или задвижващ вал. По вид на управлението, маслените помпи могат да бъдат разделени на регулируеми и нерегулирани такива. Какви са техните различия? Маслена помпа

Между другото, въпреки малкия размер, това устройство играе в двигателя и система за смазване много важна роля. Ако този вентил е запушен, съществува риск обръщане на свободни листа в двигателя. Това заплашва двигателя.

Какво представлява клапан за намаляване на налягането?

Този елемент не е нищо повече от хидравличен или пневматичен дросел. Той функционира в автоматичен режим. Елементът е предназначен да поддържа налягането на определена изходна сила. Има няколко вида механизми. Това е клапан за намаляване на налягането на маслото с управление чрез пневматично или електрическо задвижване или елемент с директно действие. Последният не се нуждае от външни захранвания и задвижвания.

Функции на вентилите за намаляване на налягането

Първата и основна задача, която се решава от клапата за намаляване на налягането на маслото, е създаването и поддържането на определено ниво на налягане. Тя трябва да бъде постоянно наблюдавана. Всеки, дори и най-минималният излишък от тази стойност води до тъжни последствия. Важни части на двигателя могат да се повредят. Но също така е невъзможно, че натискът е твърде нисък. Недостатъчното ниво ще доведе до прегряване на компонентите и частите на двигателя. Ще има глад за глад. За да се избегнат всички тези проблеми, инженерите са разработили и създавали вентил за намаляване на налягането. На пръв поглед може да изглежда това прост механизъм, което всъщност не е необходимо. Но това не е така. Ако няма такъв вентил в двигателя, нормалната работа на агрегата става просто невъзможна. Основната цел на този механизъм е да наблюдава непрекъснато налягането на маслото в системата, както и да намалява или увеличава параметрите, ако е необходимо. Регулирането на налягането и принципът на работа на клапана се състоят в отваряне и затваряне на прохода на маслото. Когато механизмът е отворен, нивото няма да падне. Ако елементът е затворен, тогава в случай на падане на налягането системата за смазване ще бъде възстановена.

Принцип на действие

Като се има предвид устройството на този механизъм, е невъзможно да не се споменава принципът на действие, чрез който клапанът работи. Алгоритъмът на работа е съвсем прост. Основното тяло, чрез което процесът на регулиране на силата на натиска, е специален спирателен болт. Този елемент притиска пружината и по този начин притиска вентилът за намаляване на налягането на маслото директно към отвора. След като налягането в системата се покачи (и допустимото ниво е по-ниско), маслото ще преодолее силата на пружината. Така клапанът ще бъде изстискан. Поради това маслото ще премине в специален контейнер или отделение. След като нивото на налягане се стабилизира и нивото се върне към нормално с помощта на пружина, клапанът ще се върне в първоначалното си състояние. Двигателят ще може да продължи да работи в нормален режим. Клапанът за намаляване на налягането на горивото функционира на същия принцип. Изпълнява същите задачи. Той обаче е монтиран заедно с горивната помпа на дизеловите двигатели.

За строителството

Този механизъм е уреден много просто. Това е малък корпус, в който има специални канали за движението на нефт. Също така дизайнът включва пружина, стъбло и регулатор. Последният е малка топка или бутало. Работата на редуциращия вентил се свежда до навременното прекратяване и предотвратяване на натрупването на налягане в системата за смазване на автомобила. Основната характеристика на тази система е, че устройството с най-прост дизайн може ефективно да изпълнява своята работа. Елементът се проваля много рядко.

Видове клапани по устройство

Съвременната индустрия предлага устройство в две версии. В първия случай този механизъм може да бъде разположен в тялото на маслената помпа. Във втория елемент има отделен детайл. Има демонтаж на механизма, ремонт, както и регулиране на предпазния клапан. Системата е добре обмислена. Но дори и такива прости и надеждни механизми понякога се провалят. Проблемите в работата на елемента могат да бъдат скъпи за собственика на колата.

Къде се намира?

Започващите собственици на автомобили, а понякога и опитни, не знаят къде се намира редукторът на налягането. Тази част може да намерите в долната част на двигателния блок. Най-често вентилът се намира зад задвижващата шайба на генератора. Понякога този елемент се инсталира директно върху случая маслен филтър.

Работно налягане

Така стана по-ясно какво представлява този механизъм. Но как да се определи, че налягането в петролната система се променя? И каква трябва да бъде оптималната стойност? Стойностите на нормалното налягане са посочени в ръководството за потребителя. За всеки автомобил пишете свой собствен параметър. Например в "Tavria" клапанът работи при 0.55 MPa. Приблизително на същото ниво, вентилът за намаляване на налягането за масло VAZ-2110 ще работи. Как да измерите нивото на налягане? За целта използвайте специален манометър от течен тип. Той е свързан със седалката на сензора за налягане. Преди измерванията двигателят трябва да се загрее добре. Измерванията се извършват на работещия мотор. Например, нека вземем клапата за намаляване на налягането на маслото, 406 двигател. Тук оптималният параметър е 4,6 kgf / cm².

Типични неизправности

Има няколко основни и чести проблема, които могат да възникнат с клапани за намаляване на налягането. Те се проявяват в два аспекта. Първият случай - вентилът не може да поддържа нормализираното ниво на маслото. Най-често тези неизправности възникват поради механични аварии. Най-уязвимият и проблематичен елемент в тази система е пролетта. В процеса на работа, и особено в дългосрочна експлоатация, пружината е опъната. Благодарение на това клапанът ще бъде отворен без разрешение при минимални нива на увеличаване на налягането на смазката. Нефтът просто не може да стигне до повечето единици и механизми на задвижването. Това намалява техния ресурс. Сред основните причини за неизправности, които се случват с пружината, можете да откриете оперативното износване, неправилното монтиране на елемента след големи ремонти, грешки в монтажа на клапана.

Във втория вариант вентилът не се отваря при достигане на високо или високо налягане. Това се дължи на запушване на нефтения канал. Причината - дълъг период на работа. В резултат на това вентилът се захваща, когато се достигнат високи налягания. В резултат елементът няма да се отвори. Резултатът - невъзможността за смазване на движещи се и триещи механизми и монтажни възли в двигателя и тяхното унищожаване. Причината за тази неизправност е, че маслото не е заменено навреме. Тя може да бъде обяснена много просто, но елиминирането на проблема е труден процес. Най-малките частици мръсотия се натрупват върху повърхността на клапана, като по този начин се увеличава размерът на натрупването. Поради лошо качество на зачервяване, чиповете ще натрупват чипове и други отпадъци.

Ремонт и настройка

За да разберете дали вентилът е добър и дали може да бъде използван в бъдеще, е необходимо да демонтирате устройството и да го демонтирате. По този начин можете да диагностицирате всички части на механизма. Ако на клапанното тяло се образуват утайки, те се почистват със смес от бензин и керосин. Можете да нанесете течност, за да изплакнете карбураторите. Също така трябва внимателно да диагностицирате пролетта. Ако е опъната или има следи от деформация върху нея, частта трябва да бъде заменена. Когато клапанът е напълно проверен и прехвърлен, трябва да проверите дали той работи. Това се прави само чрез натискане на буталото или топката. Ако е необходимо натиск за задействане на буталото и след като буталото се върне обратно, механизмът работи. Процесът на настройка се извършва след поставянето на механизма в корпуса на помпата. Регулирайте устройството, като натиснете или освободите пружината с помощта на регулиращ винт или винт за спиране. Успоредно с въртенето на винта, измервайте налягането на маслото с течен манометър. За да регулирате това, е необходимо при неблокираното захранване. И тук, за да направят измервания, напротив, на работния мотор.