Какъв е времето? Обяснение на времето

Както звучи декодирането на времето, със сигурност много хора знаят. Да, това е газоразпределителния механизъм.

Шахтов вал в разпределителния вал

Започнете с най-важния възел. Разбира се, степента на важност на тяхното отделяне е чисто условна, тъй като дори най-малкият болт или ключ играят важна роля. Но все пак разпределителният вал е основата, без него газоразпределителния механизъм на двигателя няма да може да работи. С негова помощ клапаните се преместват, те се отварят и затварят своевременно, за да позволят на сместа гориво-въздух да влезе в горивната камера или да изгори изгорелите газове от нея.

Ролята на клапаните

Споменатите за вентилите, но без тях, системата също няма да може да функционира. Те са инсталирани в главата блок цилиндри. В главата на цилиндъра има пастели, в които лежат плочите на буталата. Необходимо е съседството на самолетите да бъде възможно най-стегнато. Само в този случай е възможно да се осигури висока мощност на двигателя. Декодирането на времето показва, че разпределителният вал трябва да се задейства. За тази цел се използва механизъм на колана, който задвижва зъбчата макара разпределителен вал. За регулиране на напрежението на колана се използва специален валяк.

Каква е ролята на клапаните в случая на синхронизиране

Сега трябва да говорим за функциите на клапаните. За да се оцени тяхната работа, е необходимо да се види как ще функционира двигателят, ако няма. Например, можете да вземете двутактови двигатели, които все още се използват днес за мотоциклети, верижни триони, мотопеди и мотоциклети. Първо, нивото на шума при мотора е много по-високо. Това се дължи на факта, че горивната камера не е отделена от изпускателната система. На второ място, мощността на двигателя е много по-ниска, тъй като горивната камера е по-малко запечатана.

Също така може да се отбележи, че правилното функциониране на газоразпределителния механизъм на четирицилиндровия двигател е залог на висока мощност и въртящ момент. И за изграждането на двутактов четирицилиндров двигател е много по-трудно и понякога невъзможно. И има ли някакъв смисъл, ако е невъзможно да измъкнем максималните цифри от него? Също така не забравяйте, че двутактовите двигатели изискват добавянето на масло към горивото. Вие ще бъдете на бензиностанцията постоянно да измервате и допълвате маслото на двигателя? Най-вероятно не.

Какво се случва, ако етикетите се движат?

И сега включете фантазията, защото трябва да си представите труден процес, който се случва, когато етикетите се преместят. Ако механизмът за настройка на времето е монтиран и регулиран правилно, като се вземат предвид всички маркировки, двигателят ще работи перфектно. Но какво ще стане, ако внезапно коланът се свлече в няколко зъба? Да, това се случва доста често, дори и зъбният ремък да може да се плъзне върху ролката, ако е хлабава.

А следното ще се случи буквално: движението на буталата в цилиндрите и клапите ще се извърши асинхронно. Декодирането на времето показва, че приемането и освобождаването трябва да се извършват своевременно, в зависимост от положението на буталата. Следователно, всмукването ще започне по-рано или по-късно, подобно на освобождаването. Сместа за гориво-въздух няма да пристигне навреме, а запалването ще се случи най-добре в средната позиция на буталото в цилиндъра. С други думи, хаосът започва в двигателя. И всичко това се дължи на факта, че някой пояс е скочил на няколко зъба.

Какъв ще бъде краят на лентата за синхронизация?

Но ако има пробив в колана за време, тогава не всеки двигател може да оцелее в такова събитие. На повечето двигатели това явление е придружено от деформация на вентилите, които буквално се движат към буталата, сякаш на дата. Понякога подобна романтична среща завършва с факта, че клапанът пробива през буталото. Разположението на механизма за разпределение на газ предполага, че е невъзможно да се направи без основен ремонт. Е, ако не се нарани блок цилиндри.

Най-тъжният край е появата на пукнатини в блока. Това ще бъде малко по-лесно, ако пукнатината се движи по главата на цилиндъра. За съжаление, ако колата е планирана за продажба, тогава някои собственици на аргон варят и полират тези щети. Но това не е изход, по-добре е да се смени главата на цилиндъра, дори и да се използва, но да не се деформира и да не се повреди. И не забравяйте, че подмяната на уплътнението също е задължителна. По принцип този елемент винаги е нов, с всяко отстраняване на главата на цилиндъра.

Как да настроите маркерите на 8-клапанния мотор?

Да приемем, че цялата подготвителна работа е била извършена. Коланът на генератора е изваден и проверен за повреда, дясната страна е повдигната и колелото е свалено, болтът на шайбата на коляновия вал е свален. С други думи, достъпът до колана за време е напълно отворен. Сега основното нещо е да направите всичко правилно.

Преди всичко извадете ролката с помощта на клавиша 17, така че не губете шайбата, която е под нея. С негова помощ се регулира положението спрямо колана. Сега можете да премахнете стария колан, да поставите нов филм. След това просто инсталирайте нов ремък, ако не са докоснати макарите.

Но ако всичко се прави според "книгата", тогава трябва да проверите дали маркерите съвпадат и затова трябва да знаете в общи линии механизма за разпределение на газ на VAZ. Необходимо е да се съсредоточите върху две маркировки - на разпределителния вал и на маховика. Първият е монтиран срещу плочата, която е разположена на главата на цилиндъра отстрани на предното стъкло. Вторият може да видите, след като извадите гумената щепсела от корпуса на съединителя. На повърхността на маховика е маркировка, тя трябва да бъде поставена ясно в средата на процепа на плочата, която е прикрепена към блока на двигателя. Коляновият вал се свива с помощта на ключ 19. Те завъртат болта върху ролката на коляновия вал.

Задачата става по-сложна: настройка на 16-клапанния двигател

Твърде силни думи, разбира се, но все пак някои шофьори си вземат главите, когато става въпрос за двигатели с 16 клапана. Обосновете това поведение с факта, че има много шахти и етикети, които са много трудни за настройка. Съдейки по поведението на такива хора, те също могат да се изгубят в горичка от три борови дървета и дълго да търсят път до къщата. Няма нищо невъзможно, особено когато става въпрос за колата. Вече разбрахте как звучи декодирането на времето, разгледа основните функции и елементи. Няма нищо супер сложно в него.

Единственото нещо, от което се нуждаете, за да инсталирате колана за времето на двигателя с 16 клапана, е да установите относителната позиция на валовите шахти. За тази цел първо трябва да поставите всеки на собствените си етикети, след което, като се опитате да не преместите с милиметър, между тях фиксирайте плочата. Това ще ви помогне да се отървете от случайното завъртане на валовете. От друга страна, е много трудно да преминете към разпределителния вал - необходими са големи усилия за преодоляване на съпротивлението на пружините. Следователно, подобна мярка е само консултативна. Къде е по-важно да фиксирате коляновия вал. Това е всичко, сега остава да смените и двете ролки и да инсталирате нов колан. След монтажа на автомобила автомобилът е готов за работа.