Приспособление за регулиране на колана: Дизайнерски характеристики и сортове

В повечето съвременни автомобили можете да намерите обтегач на колана за време. Необходимо е да се осигури нормална работа на двигателя с вътрешно горене. Дизайнът на ролките може да бъде различен, всичко зависи от вида на настройката - ръчно или автоматично. Принципът на действие на тези устройства също ще се различава и значително.

Основни характеристики на опъващите ролки

В основата си преднатягащият механизъм 2108 на камерата или всяка друга кола е неразделна част от задвижването. С негова помощ се гарантира нормалното функциониране на газоразпределителния механизъм. Като второстепенна задача функциите на байпасния валяк се прехвърлят на това устройство.

Всяко задвижване, което има гъвкав колан, е чувствително към напрежение. Ако увеличите силата, тогава елементите газоразпределителния механизъм ще се износят по-бързо. И това са компонентите: водна помпа, генераторни лагери, колянов вал и разпределител. Дори зъбите на макарите се изтриват по-бързо. Също така, животът на колана е намален.

Но ако го дръпнете твърде здраво, коланът ще се плъзне по макарите. В резултат на това фазите газоразпределение, двигател ще работи много по-зле. Той трябва да поддържа двигателя в нормален режим и в конструкцията има опъваща ролка с ръчно или автоматично регулиране.

Напречни ролки

Във всеки механизъм за опъване има два основни възела:

1. Директен обтегач.
2. Валяк.

Ролката е ролка от метал или пластмаса, работната й повърхност е гладка. Той е монтиран на едноредни или двуредни радиални лагери.

На ролката работната повърхност влиза в контакт със задната част на колана. Когато двигателят с вътрешно горене работи, този елемент се върти свободно. Дизайнът на ролките може да бъде идеално гладък или с фланци, така че коланът да не се движи по време на работа.

В зависимост от дължината на колана може да има една или две ролки в системата за настройка на клапаните. При проектирането на таймер 2110 обтегачът на коланите е само един. 16-клапанните двигатели използват два елемента, но един от тях - байпас - не участва в регулирането на напрежението.

обтегачи

Механизмите за опъване позволяват да се осигури най-ефективната позиция на ролката. Устройствата се предлагат в следните типове:

1. Автоматично - напрежението се регулира без човешка намеса.
2. Ръчно - настройката се извършва по време на ремонта или поддръжката механизъм на газоразпределение.

Ръчните обтегачи могат да бъдат плъзгачи или ексцентрици. Във втората се използва специална втулка, в която оста е изместена. Това ли е в ръкава в ролката. Когато този обтегач се върти около оста, ролката променя положението си спрямо колана. Следователно силата на опън се променя.

Според тази схема са направени обтегачи времето на колана "Priora". Но плъзгачите се движат под прав ъгъл спрямо равнината на колана, като по този начин осигуряват нормално напрежение. Настройката се извършва със специален винт. Такива дизайни не са били използвани дълго време, тъй като те са по-сложни и масивни от ексцентриците.

Недостатъци на обтегачите с ръчно регулиране

И двата ексцентрикови и плъзгащи устройства имат много недостатъци, които оказват влияние върху работата на двигателя:

1. Необходимо е ръчно да настроите силата на опън. За тази цел се използва динамометър.
2. Когато колана се носи и се разтяга, почти е невъзможно да се проследи промяната в напрежението.
3. Понякога е необходимо да регулирате напрежението.

Но въпреки всички недостатъци на новата "Grant" обтегачите на лентата на таймера използват ексцентричен тип. Дизайнът е надежден и тестван от години, но само след като е необходимо да се следва състоянието на механизма на задвижване на газоразпределителния механизъм. Използването на автоматични устройства напълно ще запази шофьора от извършване на корекции.

Автоматични обтегачи

При проектирането на тези механизми съществуват елементи, които осигуряват корекция на напрежението в автоматичния режим. Независимо колко колан носи, колко бързо се простира, напрежението ще остане на същото ниво. С помощта на такива механизми е възможно да се намали нивото на вибрациите на задвижването на ремъка, да се абсорбират различни удари и удари. Общо съществуват два вида механизми за автоматично опъване:

1. Хидравлична работа поради натиска на маслото.
2. Механично - настройката се извършва с помощта на пружини.

Във второто могат да се използват пружини с усукване или компресия.

Механични устройства

Обтегачът на обезопасителния колан може да се регулира с помощта на пружина. Ако се използва компресионна пружина, ролката към колана се натиска под еластичността. Ако се използва усукана пружина, долният й ръб се захваща с основата. И горният засяга ролката. Силата, с която пружината действа върху ролката, се определя от производителя на устройството. От шофьора или ключаря на SRT е необходимо едно нещо - да инсталирате правилно механизма. При настройката не е необходимо ролковото устройство да заеме най-подходящото положение.

Хидравлични устройства

Те са по-скъпи и сложни, но ефективността е по-висока от тази на пролетните. С тяхна помощ можете да постигнете инсталирането на необходимото напрежение на колана в автоматичен режим. Те също така ви позволяват да промените силата на опън в широк диапазон. В основата е цилиндър, монтиран както следва:

1. Заедно с ролката на скобата. Пръчката, която е разположена върху цилиндъра, лежи върху конзолата или блока на ICE.
2. Директно върху монтажа на двигателя - върху цилиндъра - пръчката се опира на ролката, която се движи заедно с конзолата.

Независимо от използвания дизайн на цилиндрите, те имат един и същ принцип на работа. Те имат две кухини, свързани помежду си. Те са разделени с бутало. Маслото тече между двете кухини през каналите. Напрежението на задвижването на ремъка се контролира от налягането на маслото и пружината.